一种车辆水箱横梁总成的制作方法

本实用新型涉及车辆水箱技术领域，具体为一种车辆水箱横梁总成。

背景技术：

通常的车辆水箱横梁只有上部横梁总成，这种上部横梁总成一般由水箱横梁面板总成、左侧大灯支架总成、右侧大灯支架总成以及起连接作用的螺栓螺母构成，安装时，一般先将左前大灯支架总成、右前大灯支架总成与车辆车身相连接，然后再将水箱横梁面板总成与左前大灯支架总成、右前大灯支架总成连接，在这种安装情况下，前大灯支架总成、水箱横梁面板总成结构稳定性差，需要保证安装精度并且可调，对安装要求很高。

在中国实用新型专利申请公开说明书cn201800776u中公开的一种车辆水箱横梁总成包括上部横梁、下部横梁、左翼梁、右翼梁及横梁拉杆，上部横梁包括左前大灯支架、右前大灯支架以及上部横梁面板，虽然具备结构简单、制造方便、安装快捷、便于维护的特点，但是该车辆水箱横梁总成安装后水箱的限位依靠人工手段进行，水箱的稳定性较差，车辆运行中水箱容易发生晃动，长此以往容易出现水箱漏水，并且在发生事故时由于没有缓冲结构，即便是轻微的碰撞也很容易导致水箱漏水情况的发生。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆水箱横梁总成，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆水箱横梁总成，包括工装，所述工装的正面固定连接有前支臂，所述工装的下表面固定连接有垂直支臂，所述垂直支臂的正面固定连接有斜支撑臂，所述斜支撑臂的另一端固定连接在前支臂的底部，所述前支臂的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部插接有转动丝杠，所述前支臂的正面通过转轴转动连接有六角丝杠连接块，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块上设有螺纹孔，所述滑块的侧面固定连接有连接臂，所述连接臂的一端固定连接有固定机构，所述连接臂的下表面通过螺栓固定连接有水箱保护箱。

可选的，所述滑槽为燕尾槽结构，所述滑块为工型结构，所述滑块的外形与滑槽的形状相适配。

可选的，所述转动丝杠的一端通过转轴固定连接在滑槽的侧壁上，所述转动丝杠的另一端与六角丝杠连接块的背面固定连接，所述转动丝杠外表面的螺纹与螺纹孔内表面的螺纹相啮合。

可选的，所述水箱保护箱包括防护外壳，所述防护外壳的内表面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的材料为橡胶，所述缓冲垫的内表面固定连接有吸水层，所述吸水层内掺杂有无水硫酸铜粉末。

可选的，所述固定机构包括固定箱体，所述固定箱体的外表面固定连接在连接臂的侧面，所述固定箱体，所述固定箱体的内部设有导向槽，所述固定箱体的上表面通过转轴固定连接有转动调节块，所述转动调节块的下表面固定连接有调节螺栓，所述调节螺栓的底部固定连接有挡板，所述调节螺栓上通过螺纹连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有压板，所述压板的下表面固定连接有缓冲板。

可选的，所述导向槽的横向截面为圆环型，所述连接板为圆板且半径尺寸与导向槽的截面半径尺寸一致，所述缓冲板的材质为耐热橡胶。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车辆水箱横梁总成，具备以下有益效果：

1、该车辆水箱横梁总成，通过转动丝杠、滑块和固定机构的配合设置，使该车辆水箱横梁总成在使用的过程中能够对固定机构进行高精度的调节，并且调节完成后，在转动丝杠的作用下能够保持固定机构的位置稳定不会发生偏移，大大减少了安装的难度。

2、该车辆水箱横梁总成，通过水箱保护箱的设置，使该车辆水箱横梁总成在使用的过程中当车辆处于颠簸状态或发生碰撞时，缓冲垫能够有效的减少水箱直接受到的冲击力，从而起到了保护水箱的作用，此外吸水层中掺杂的硫酸铜粉末在遇到水后会发生颜色变化，能够提示车主水箱是否有漏水。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型前支臂截面的结构示意图；

图3为本实用新型水箱保护箱正视剖视的结构示意图；

图4为本实用新型滑块的结构示意图。

图中：1、工装；2、前支臂；3、垂直支臂；4、斜支撑臂；5、滑槽；6、转动丝杠；7、滑块；8、螺纹孔；9、连接臂；10、六角丝杠连接块；11、固定机构；1101、固定箱体；1102、导向槽；1103、转动调节块；1104、调节螺栓；1105、挡板；1106、连接板；1107、连接杆；1108、压板；1109、缓冲板；12、水箱保护箱；1201、防护外壳；1202、缓冲垫；1203、吸水层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆水箱横梁总成，包括工装1，工装1的正面固定连接有前支臂2，工装1的下表面固定连接有垂直支臂3，垂直支臂3的正面固定连接有斜支撑臂4，斜支撑臂4的另一端固定连接在前支臂2的底部，前支臂2的上表面开设有滑槽5，滑槽5的内部插接有转动丝杠6，转动丝杠6的一端通过转轴固定连接在滑槽5的侧壁上，转动丝杠6的另一端与六角丝杠连接块10的背面固定连接，转动丝杠6外表面的螺纹与螺纹孔8内表面的螺纹相啮合，前支臂2的正面通过转轴转动连接有六角丝杠连接块10，滑槽5内部滑动连接有滑块7，滑槽5为燕尾槽结构，滑块7为工型结构，滑块7的外形与滑槽5的形状相适配，滑块7上设有螺纹孔8，滑块7的侧面固定连接有连接臂9，连接臂9的一端固定连接有固定机构11，固定机构11包括固定箱体1101，固定箱体1101的外表面固定连接在连接臂9的侧面，固定箱体1101，固定箱体1101的内部设有导向槽1102，固定箱体1101的上表面通过转轴固定连接有转动调节块1103，转动调节块1103的下表面固定连接有调节螺栓1104，调节螺栓1104的底部固定连接有挡板1105，调节螺栓1104上通过螺纹连接有连接板1106，连接板1106的下表面固定连接有连接杆1107，连接杆1107的另一端固定连接有压板1108，压板1108的下表面固定连接有缓冲板1109，导向槽1102的横向截面为圆环型，连接板1106为圆板且半径尺寸与导向槽1102的截面半径尺寸一致，缓冲板1109的材质为耐热橡胶，该车辆水箱横梁总成，通过转动丝杠6、滑块7和固定机构11的配合设置，使该车辆水箱横梁总成在使用的过程中能够对固定机构11进行高精度的调节，并且调节完成后，在转动丝杠6的作用下能够保持固定机构11的位置稳定不会发生偏移，大大减少了安装的难度，连接臂9的下表面通过螺栓固定连接有水箱保护箱12，水箱保护箱12包括防护外壳1201，防护外壳1201的内表面固定连接有缓冲垫1202，缓冲垫1202的材料为橡胶，缓冲垫1202的内表面固定连接有吸水层1203，吸水层1203内掺杂有无水硫酸铜粉末，该车辆水箱横梁总成，通过水箱保护箱12的设置，使该车辆水箱横梁总成在使用的过程中当车辆处于颠簸状态或发生碰撞时，缓冲垫1202能够有效的减少水箱直接受到的冲击力，从而起到了保护水箱的作用，此外吸水层1203中掺杂的硫酸铜粉末在遇到水后会发生颜色变化，能够提示车主水箱是否有漏水。

使用时，转动六角丝杠连接块10带动转动丝杠6转动，从而对滑块7的位置进行调整，使固定机构11处于合适的位置，将水箱放入水箱保护箱12内，然后通过螺栓将水箱保护箱12固定连接在连接臂9的下表面，转动转动调节块1103带动调节螺栓1104转动，从而使连接板1106向下移动，连接板1106向下移动通过连接杆1107带动压板1108下压，从而将水箱进行固定，缓冲板1109的设置能够防止压板1108对水箱的压力过大导致水箱变形，缓冲垫1202的设置能够有效的减少车子在颠簸或碰撞时水箱受到的冲击力，从而对水箱起到保护。

本实用新型的工作原理及有益效果：该车辆水箱横梁总成，通过转动丝杠6、滑块7和固定机构11的配合设置，使该车辆水箱横梁总成在使用的过程中能够对固定机构11进行高精度的调节，并且调节完成后，在转动丝杠6的作用下能够保持固定机构11的位置稳定不会发生偏移，大大减少了安装的难度，该车辆水箱横梁总成，通过水箱保护箱12的设置，使该车辆水箱横梁总成在使用的过程中当车辆处于颠簸状态或发生碰撞时，缓冲垫1202能够有效的减少水箱直接受到的冲击力，从而起到了保护水箱的作用，此外吸水层1203中掺杂的硫酸铜粉末在遇到水后会发生颜色变化，能够提示车主水箱是否有漏水。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。