一种车载移动终端支架固定装置的制作方法

本实用新型涉及移动终端支架产品，并且尤其涉及一种车载移动终端支架固定装置。

背景技术：

为了便于驾驶期间使用智能手机的导航功能，一般使用手机支架将手机固定在汽车空调出风口处。现有的手机支架一般通过空调夹固定在空调叶片上，该方式在汽车转弯或颠簸时，容易导致支架或手机掉落，影响使用。部分采用固定钩固定的手机支架，其安装方式操作繁琐，也存在支架无法牢固地与出风口的叶片固定，而发生晃动的问题，或是拉钩本身存在晃动，导致支架不稳。

因而现有技术还有待改进和提高。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种车载移动终端支架固定装置，操作简便，能够可靠地与空调出风口叶片固定。

为解决以上技术问题，本实用新型采取了以下技术方案：

一种车载移动终端支架固定装置，包括用于钩住汽车空调出风口的叶片的拉钩、用于控制所述拉钩伸缩的运动件和旋转件、用于与拉钩配合钩住出风口的叶片的限位件，所述限位件插设于旋转件中，并伸出旋转件外，所述运动件套设于限位件上，并与旋转件螺旋连接，所述拉钩穿过限位件与运动件连接，随运动件同步升降。

所述的车载移动终端支架固定装置中，所述拉钩具有钩状部和两连接部，所述钩状部与连接部一体设置，所述连接部与运动件连接。

所述的车载移动终端支架固定装置中，所述旋转件的内腔设置有螺旋槽，相邻两圈螺旋槽的间距为1-8mm。

所述的车载移动终端支架固定装置中，相邻两圈螺旋槽的间距为2-5mm。

所述的车载移动终端支架固定装置中，所述运动件的一端具有与螺旋槽螺旋适配的凸台。

所述的车载移动终端支架固定装置中，所述运动件的另一端具有供连接部插入的凹槽，所述凹槽的一侧设置有用于固定连接部的螺纹孔。

所述的车载移动终端支架固定装置中，所述限位件具有限位部、连接杆和与移动终端支架转动连接的球头，所述限位部、连接杆一体设置，所述连接杆插设于旋转件中，所述球头置于旋转件的顶端，与所述连接杆连接。

所述的车载移动终端支架固定装置中，所述限位部具有供连接部插入的插孔，所述插孔的一侧具有与钩状部适配卡住出风口的叶片的限位凸台。

所述的车载移动终端支架固定装置中，所述旋转件的外壁设置有防滑凸起部。

所述的车载移动终端支架固定装置中，所述防滑凸起部的截面呈花朵形、荷叶形、方形或齿形。

相较于现有技术，本实用新型提供的车载移动终端支架固定装置，在安装时经旋转件控制运动件的升降，进而控制拉钩的伸缩，从而可将所述拉钩伸入出风口的叶片中钩住叶片，之后反方向旋转所述旋转件，使拉钩回缩，此时，所述限位件与拉钩的间距缩短，直至限位件与叶片抵住，通过拉钩与限位件卡住出风口的叶片，可使所述的车载移动终端支架固定装置牢固地固定在风口的叶片上。

附图说明

图1为本实用新型提供的车载移动终端支架固定装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型提供的车载移动终端支架固定装置的分解结构示意图。

图3为本实用新型提供的车载移动终端支架固定装置的拉钩的结构示意图。

图4为本实用新型提供的车载移动终端支架固定装置的旋转件的剖面结构示意图。

图5为本实用新型提供的车载移动终端支架固定装置的运动件的结构示意图。

图6为本实用新型提供的车载移动终端支架固定装置的限位件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当部件被称为“装设于”、“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者可能同时存在居中部件。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。

还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的车载移动终端支架固定装置，包括用于钩住汽车空调出风口的叶片的拉钩1、用于控制所述拉钩1伸缩的运动件2和旋转件3、用于与拉钩1配合钩住出风口的叶片的限位件4，所述限位件4插设于旋转件3中，并伸出旋转件3外，所述运动件2套设于限位件4上，并与旋转件3螺旋连接，所述拉钩1穿过限位件4与运动件2连接，随运动件2同步升降。

在使用时，通过旋转所述旋转件3使所述运动件2下移，从而使与其连接的拉钩1伸出，从而可将所述拉钩1伸入出风口的叶片中钩住叶片，之后再反方向旋转所述旋转件3，使拉钩1回缩，此时，所述限位件4与拉钩1的间距缩短，直至限位件4与叶片抵住，通过拉钩1与限位件4卡住出风口的叶片，可使所述的车载移动终端支架固定装置牢固地固定在风口的叶片上。

请一并参阅图3，所述拉钩1具有钩状部11和两连接部12，所述钩状部11与连接部12一体设置，所述连接部12与运动件2连接，通过两连接部12使拉钩1与运动件2连接，较于现有的拉钩1只具有一个连接点，使用时容易晃动的方式，本实施例的拉钩1与运动件2连接更牢固，可避免拉钩1在使用时产生晃动而影响其与出风口的叶片连接的牢固性。

请一并参阅图4，所述旋转件3的内腔设置有螺旋槽31，相邻两圈螺旋槽31的间距l为1-8mm，宽于常规螺纹的螺距，本实用新型通过较宽的螺旋槽31的间距，可使转动所述旋转件3时，拉钩1能快速伸出或回缩，避免需要旋拧较长时间才能控制拉钩1的伸出或回缩，以提高用户使用体验。当然，相邻两圈螺旋槽31的间距的具体尺寸可根据需要自行选择，此处不作限定。本实用新型中，相邻两圈螺旋槽31的间距优选为2-5mm，在确保旋拧时旋转件3与运动件2能可靠配合移动的同时，又能减少旋转件3旋拧圈数。

请一并参阅图5，所述运动件2的一端具有与螺旋槽31螺旋适配的凸台21，所述凸台21的长度约为运动件2的周长的五分之一至三分之一左右，使其与螺旋槽31的匹配度更高，而且还可以通过减短凸台21与螺旋槽31啮合的长度，在满足拉钩1伸出长度的前提下，可以减短螺旋槽31的长度，进而使旋转件3和运动件2的长度减短，以减小产品尺寸。

其中，所述运动件2的另一端具有供连接部12插入的凹槽22，所述凹槽22的一侧设置有用于固定连接部12的螺纹孔23，所述螺纹孔23处还设置有供螺丝插入、工具(如螺丝刀)操作的缺口24。安装时，将连接部12插入所述凹槽22中，再通过螺丝固定，其安装或拆卸方式简便，而且还使连接部12与运动件2连接牢固，不易脱掉，此外车载移动终端支架固定装置外部看不到螺钉等固件定，外型美观。

请参阅图2和图6，所述限位件4具有限位部41、连接杆42和与移动终端支架(图中未示出)转动连接的球头43，所述限位部41、连接杆42一体设置，所述连接杆42插设于旋转件3中，所述球头43置于旋转件3的顶端，与所述连接杆42连接，通过所述球头43起到连接限位部41的作用，可以防止限位部41脱落。所述运动件2套设于连接杆42上，起到定位运动件2的作用，使其始终与螺旋槽31啮合，不会产生晃动。

其中，所述限位部41具有供连接部12插入的插孔411，所述插孔411的一侧具有与钩状部11适配卡住出风口的叶片的限位凸台412，在安装后，通过拉钩11和限位凸台412配合钩住并夹住出风口的叶片可靠性更高。

安装时，将连接部12插入所述插孔411中，使钩状部11置于有限位凸台412的一侧，通过所述插孔411和凹槽22，使连接部12在纵向具有两个受力点，可进一步保证拉钩1的稳固性，而且通过所述限位凸台412，使拉钩1钩住叶片的内侧时，由限位凸台412抵住叶片的外侧，使所述的车载移动终端支架固定装置与出风口的叶片连接更牢固。

应当说明的是，所述球头43还可与旋转件3的顶面固定，连接杆42可与旋转件3的顶面内壁固定，只要能使旋转件3旋转时运动件能使拉钩伸缩即可，本实用新型对此不作限制。

请继续参阅图1和图2，所述旋转件3的外壁设置有防滑凸起部32，使用户在转动旋转件3时，起到防滑的作用，避免用户的手在湿滑的状态下，无法转动旋转件3。

其中，所述防滑凸起部32的截面呈花朵形、荷叶形、方形或齿形，使所述防滑凸起部32在防滑的同时，还使产品的外观更美观。

综上所述，本实用新型提供的车载移动终端支架固定装置，在安装时由所述旋转件的转动控制拉钩的伸缩，配合限位件卡住出风口的叶片，以固定所述的车载移动终端支架固定装置。具体在使用时，通过转动所述旋转件使所述运动件下移，从而使与其连接的拉钩伸出，将所述拉钩伸入出风口的叶片中钩住叶片，再反方向旋转所述旋转件，使拉钩回缩，此时，所述限位件与拉钩的间距缩短，直至限位件与叶片抵住，以固定所述的车载移动终端支架固定装置。

进一步的，所述拉钩具有钩状部和两连接部，所述连接部与运动件的凹槽连接，通过两连接部与运动件连接，通过两点固定的方式，可避免拉钩在使用时产生晃动而影响其与出风口的叶片连接的牢固性。更进一步的，所述限位部具有供连接部插入的插孔，安装时，将连接部插入所述插孔中，通过所述插孔和凹槽，使连接部在纵向具有两个受力点，可进一步保证拉钩的稳固性。

此外，本实用新型结构简单、操作简便、能够快速的控制拉钩的伸缩，可固定于各种车型的出风口的叶片上。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。