一种新型框架式散热器总成的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型框架式散热器总成。


背景技术：

[0002]
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，在汽车使用过程中需要使用散热器对水箱内的水体降温，以便保障汽车能够稳定有效正常使用。
[0003]
现有的框架式散热器总成在使用时，水体中杂质会附着在散热器总成内部管路中，杂质不仅会影响散热器的散热效率，还会堵塞散热器管路影响散热器的正常使用。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中框架式散热器总成在使用时，水体中杂质会附着在散热器总成内部管路中，杂质不仅会影响散热器的散热效率，还会堵塞散热器管路影响散热器正常使用的问题，而提出的一种新型框架式散热器总成。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
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一种新型框架式散热器总成，包括散热器总成本体，所述散热器总成本体的两侧外壁均固定连接有连接块，所述连接块的上表面和下表面均固定连接有橡胶块，两个所述橡胶块相背的一侧均固定连接有u形板，所述u形板的上表面和下表面均开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有限位杆，所述限位杆的杆壁与连接块的外壁固定连接，两个所述u形板相背的一侧均固定连接有固定块，所述散热器总成本体的上表面固定连接有过滤机构。
[0007]
优选的，所述过滤机构包括与散热器总成本体外壁固定连接的过滤筒，所述过滤筒的内壁固定连接有两个过滤网板，两个所述过滤网板相对的一侧共同活动连接有过滤块，所述过滤筒的两端外壁分别固定连通有进水管和出水管，所述出水管的出水端与散热器总成本体的进水口固定连通。
[0008]
优选的，所述过滤筒包括壳体和壳盖，所述壳体的上表面开设有与壳盖相配合的矩形通孔，所述壳盖的外壁活动套接有密封圈，所述壳盖的上表面拐角处开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有固定螺栓，所述壳体的外壁开设有与固定螺栓相配合的螺纹盲孔。
[0009]
优选的，所述过滤块的材料为氧化铝陶瓷。
[0010]
优选的，两个所述固定块的外壁均开设有两个对称分布的固定孔。
[0011]
优选的，所述散热器总成本体的外壁固定连接有防护网。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型框架式散热器总成，具备以下有益效果：
[0013]
1、该新型框架式散热器总成，通过设置有过滤网板、过滤块和过滤筒，当水箱内水体通过进水管进入到过滤筒内时，因壳盖作用使水体需要经过过滤网板和过滤块才能被输送到散热器总成内，而水体中的杂质会被过滤网板和过滤块进行过滤截留，能够防止水体
中杂质附着在散热器总成本体内部管路中，保障散热器总成本体能够正常使用，该机构能够有效防止散热器总成内部管路被水中杂质附着，提高了散热器总成的散热效率，以及保障散热器总成能够正常工作。
[0014]
2、该新型框架式散热器总成，通过设置有橡胶块、限位杆、u形板和连接块，当汽车行驶颠簸时，散热器总成本体通过连接块挤压橡胶块，同时散热器总成本体相对u形板进行移动，利用橡胶块的缓冲能力能够抵消汽车行驶颠簸产生的冲击力，避免散热器总成本体被颠簸损坏，该机构能够使散热器总成具有减震能力，从而提高了散热器总成的防护效果。
[0015]
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效防止散热器总成内部管路被水中杂质附着，提高了散热器总成的散热效率，以及保障散热器总成能够正常工作，也能够使散热器总成具有减震能力，从而提高了散热器总成的防护效果。
附图说明
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图1为本实用新型提出的一种新型框架式散热器总成的结构示意图；
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图2为本实用新型提出的一种新型框架式散热器总成a部分的结构示意图。
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图中：1散热器总成本体、2连接块、3橡胶块、4u形板、5限位杆、6固定块、7过滤机构、71过滤筒、72过滤网板、73出水管、74过滤块、75进水管、8壳体、9壳盖、10密封圈、11固定螺栓、12螺纹盲孔、13固定孔、14防护网。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]
参照图1-2，一种新型框架式散热器总成，包括散热器总成本体1，散热器总成本体1的两侧外壁均固定连接有连接块2，连接块2的上表面和下表面均固定连接有橡胶块3，两个橡胶块3相背的一侧均固定连接有u形板4，u形板4的上表面和下表面均开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有限位杆5，限位杆5的杆壁与连接块2的外壁固定连接，两个u形板4相背的一侧均固定连接有固定块6，散热器总成本体1的上表面固定连接有过滤机构7。
[0022]
过滤机构7包括与散热器总成本体1外壁固定连接的过滤筒71，过滤筒71的内壁固定连接有两个过滤网板72，两个过滤网板72相对的一侧共同活动连接有过滤块74，过滤筒71的两端外壁分别固定连通有进水管75和出水管73，出水管73的出水端与散热器总成本体1的进水口固定连通，该机构能够有效防止散热器总成内部管路被水中杂质附着，提高了散热器总成的散热效率，以及保障散热器总成能够正常工作。
[0023]
过滤筒71包括壳体8和壳盖9，壳体8的上表面开设有与壳盖9相配合的矩形通孔，壳盖9的外壁活动套接有密封圈10，壳盖9的上表面拐角处开设有通孔，且通孔的孔壁活动
连接有固定螺栓11，壳体8的外壁开设有与固定螺栓11相配合的螺纹盲孔12，打开壳盖9便于清理过滤筒71内部杂质。
[0024]
过滤块74的材料为氧化铝陶瓷，氧化铝陶瓷具有较强的过滤能力。
[0025]
两个固定块6的外壁均开设有两个对称分布的固定孔13，固定孔13便于固定散热器总成。
[0026]
散热器总成本体1的外壁固定连接有防护网14，防护网14能够防止路面石子崩溅损坏散热器总成本体1。
[0027]
本实用新型中，当水箱内水体通过进水管75进入到过滤筒71内时，因壳盖9作用使水体需要经过过滤网板72和过滤块74才能被输送到散热器总成内，而水体中的杂质会被过滤网板72和过滤块74进行过滤截留，能够防止水体中杂质附着在散热器总成本体1内部管路中，保障散热器总成本体1能够正常使用，该机构能够有效防止散热器总成内部管路被水中杂质附着，提高了散热器总成的散热效率，以及保障散热器总成能够正常工作，当汽车行驶颠簸时，散热器总成本体1通过连接块2挤压橡胶块3，同时散热器总成本体1相对u形板4进行移动，利用橡胶块3的缓冲能力能够抵消汽车行驶颠簸产生的冲击力，避免散热器总成本体1被颠簸损坏，该机构能够使散热器总成具有减震能力，从而提高了散热器总成的防护效果。
[0028]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。