一种侧翻扶手及具有其的汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车扶手技术领域，尤其是涉及一种侧翻扶手及具有其的汽车。


背景技术：

[0002]
汽车扶手箱是一种安装在汽车前排两个座椅中间的部件，箱内用于存放物品，箱顶部的扶手使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息。目前汽车扶手多只能向后翻转打开，也有能侧翻打开的；但现有的侧翻打开扶手多结构复杂，占用空间大，不便于布置安装，以及稳定可靠性差。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术不足，本实用新型是提供一种侧翻扶手及具有其的汽车，其扶手向两侧均可简便翻转打开，并结构紧凑。
[0004]
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
[0005]
一种侧翻扶手，包括：
[0006]
底座，用于安装在扶手箱上；
[0007]
转臂，转臂的一端直接或间接的铰接在底座上，转臂上设有定位孔；
[0008]
侧翻基板，侧翻基板位于底座上方，侧翻基板上设有用于与定位孔配合可伸缩的定位销，侧翻基板的一侧设有用于控制定位销伸缩的一侧按钮，侧翻基板的另一侧通过可伸缩的销轴与转臂的另一端铰接相连，底座上或设在底座上的固定部件上对应销轴外端部设有销轴孔，侧翻基板的另一侧设有用于控制销轴伸缩的另一侧按钮；
[0009]
覆盖结构，覆盖结构设在侧翻基板的上方。
[0010]
所述底座包括底板和设在底板上的前支撑脚和后支撑脚，前支撑脚对应侧翻基板的前端设置，后支撑脚对应侧翻基板的后端设置，所述底板上设有通孔。
[0011]
所述覆盖结构包括上壳体和/或设在上壳体上的蒙皮，所述上壳体设在侧翻基板上。
[0012]
所述转臂上的定位孔靠转臂与底座的铰接端设置。
[0013]
所述侧翻基板的另一侧与转臂的另一端之间设有扭簧，扭簧套设在销轴上。
[0014]
所述底座上的固定部件为与转臂并排设置的固定臂，固定臂沿扶手箱横向设置，转臂的一端与固定臂一端通过转轴铰接相连，销轴孔设在固定臂的另一端上。
[0015]
所述转臂上的定位孔为靠转臂内侧设置的盲孔。
[0016]
所述前支撑脚和后支撑脚为前后并排设在底板上的凸台。
[0017]
所述转臂对应后支撑脚设置，侧翻基板上对应前支撑脚一侧设有与定位销同步伸缩的一侧轴销，前支撑脚上设有用于与一侧轴销相配合的一侧耳孔；侧翻基板上对应前支撑脚另一侧设有与销轴同步伸缩的另一侧轴销，前支撑脚上设有用于与另一侧轴销相配合的另一侧耳孔。
[0018]
所述侧翻基板上沿扶手前后方向设置有滑杆，上壳体的下部设有套在滑杆上的滑
套。
[0019]
所述转臂的一端与固定臂的一端之间设有用于助力转臂转动的弹簧，弹簧套设在转轴上。
[0020]
所述固定臂固定安装在后支撑脚上。
[0021]
所述侧翻基板上的定位销和一侧轴销通过一侧按钮同步控制，侧翻基板上的销轴和另一侧轴销通过另一侧按钮同步控制。
[0022]
所述前支撑脚的一侧设有伸出的一侧支耳，一侧耳孔设在一侧支耳上；前支撑脚的另一侧设有伸出的另一侧支耳，另一侧耳孔设在另一侧支耳上。
[0023]
所述侧翻基板为前后两端凸起中间凹的结构，侧翻基板的后端凸起罩在转臂上，后端凸起上对应定位销设有通孔，后端凸起上设有用于销轴通过的避让孔。
[0024]
所述侧翻基板的前端凸起罩在前支撑脚上，前端凸起上对应轴销设有轴销孔。
[0025]
所述侧翻基板上在一侧按钮和另一侧按钮之间设有用于控制两个按钮不同时按压工作的联锁结构。
[0026]
所述侧翻基板上对应一侧按钮设有连动的一侧主动锁杆、一侧传动齿轮以及一侧从动锁杆，一侧主动锁杆和一侧从动锁杆之间通过一侧传动齿轮相连，一侧按钮的内端与一侧主动锁杆之间斜楔结构配合，定位销设在一侧从动锁杆上，一侧轴销设在一侧主动锁杆上。
[0027]
所述侧翻基板上对应另一侧按钮设有连动的另一侧主动锁杆、另一侧传动齿轮以及另一侧从动锁杆，另一侧主动锁杆和另一侧从动锁杆之间通过另一侧传动齿轮相连，另一侧按钮的内端与另一侧主动锁杆之间斜楔结构配合，销轴设在另一侧从动锁杆上，另一侧轴销设在另一侧主动锁杆上。
[0028]
所述侧翻基板上设有用于控制一侧主动锁杆、一侧从动锁杆、另一侧主动锁杆以及另一侧从动锁杆沿扶手前后方向移动的导向结构。
[0029]
所述侧翻基板上一侧主动锁杆和另一侧主动锁杆并排相对设置，一侧从动锁杆与另一侧从动锁杆并排相对设置。
[0030]
所述同一侧的主动锁杆和从动锁杆相对应端部并排设置，主动锁杆和从动锁杆相对端部内侧均设有与传动齿轮相配合齿条。
[0031]
所述导向结构包括设在侧翻基板上的导向板，导向板上设有导槽，锁杆上设有与导槽相适配的导轨。
[0032]
所述导向结构包括设在侧翻基板上的竖直导杆，锁杆上设有沿前后方向设置的导孔，竖直导杆活动位于导孔中。
[0033]
所述侧翻基板上对应主动锁杆前端设有可升降活动的挡块，挡块的前侧设有用于搭在前支撑脚上限位的限位支耳。
[0034]
所述前支撑脚上设有对应限位支耳上设有定位槽。
[0035]
所述主动锁杆前端对应挡块设有伸出的底部端板，扶手处于水平初始状态时底部端板位于挡块的下方。
[0036]
所述侧翻基板上设有可沿扶手横向移动的限位块，限位块的一端与一侧主动锁杆之间通过斜面结构配合，另一侧主动锁杆上设有与限位块的另一端可配合的限位槽。
[0037]
所述侧翻基板上沿扶手横向设有并排一组导柱，限位块上设有与导柱相配合的腰
型孔。
[0038]
所述覆盖结构可沿扶手前后方向滑动设在侧翻基板上，限位块上设有凸块，覆盖结构的下部设有可与凸块相配合的通道，通道沿扶手前后方向布置。
[0039]
所述扶手处于水平初始状态时，通道的前端与限位槽相对齐。
[0040]
所述覆盖结构下部的通道通过并排设置的两个通道板形成，凸块的一侧设有斜面，与凸块一侧相对应一侧通道板端部设有用于与斜面配合的斜板。
[0041]
一种汽车，包括扶手箱，还包括所述的侧翻扶手，所述侧翻扶手的底座安装在扶手箱上。
[0042]
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
[0043]
该侧翻扶手结构设计合理巧妙，扶手向两侧均可简便翻转打开，便于主驾和副驾人员取放扶手箱内物品，以及扶手还可滑动；并且结构紧凑，占用空间小，便于布置安装，使用稳定可靠。
附图说明
[0044]
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0045]
图1为本实用新型扶手结构示意图一。
[0046]
图2为本实用新型扶手结构示意图二。
[0047]
图3为本实用新型扶手去除蒙皮示意图一。
[0048]
图4为本实用新型扶手去除蒙皮示意图二。
[0049]
图5为本实用新型扶手去除上壳体示意图一。
[0050]
图6为本实用新型扶手去除上壳体示意图二。
[0051]
图7为本实用新型扶手去除上壳体示意图三。
[0052]
图8为本实用新型扶手去除上壳体示意图四。
[0053]
图9为本实用新型扶手去除上壳体示意图五。
[0054]
图10为本实用新型扶手去除侧翻基板示意图一。
[0055]
图11为本实用新型扶手去除侧翻基板示意图二。
[0056]
图12为本实用新型扶手去除侧翻基板示意图三。
[0057]
图13为图12中局部放大示意图。
[0058]
图14为本实用新型扶手去除侧翻基板示意图四。
[0059]
图15为本实用新型上壳体与限位块配合示意图一。
[0060]
图16为本实用新型上壳体与限位块配合示意图二。
[0061]
图中：
[0062]
1.底座、101.前支撑脚、1011.一侧支耳、1012.另一侧支耳、1013.定位槽、102.后支撑脚、103.通孔、2.侧翻基板、201.侧翻基板前部、202.侧翻基板后部、3.蒙皮、4.一侧按钮、5.上壳体、501.滑套、502.另一侧通道板、503.一侧通道板、6.滑杆、7.另一侧按钮、8.限位块、801.横杆、802.竖杆、9.一侧主动锁杆、901.一侧轴销、902.底部端板、10.一侧传动齿轮、11.一侧从动锁杆、12.另一侧主动锁杆、1201.另一侧轴销、1202.限位槽、13.另一侧传动齿轮、14.另一侧从动锁杆、15.扭簧、16.销轴、17.定位销、18.转臂、19.固定臂、20.转轴、21.弹簧、22.挡块、2201.限位支耳、2202.活动卡。
具体实施方式
[0063]
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0064]
如图1至图16所示，一种向两侧均可翻转打开的汽车侧翻扶手，包括底座1、转臂18、侧翻基板2以及设在侧翻基板上方的覆盖结构。
[0065]
底座1用于安装在扶手箱上；转臂的一端直接或间接的铰接在底座上，转臂上设有定位孔；侧翻基板位于底座上方，侧翻基板上设有用于与定位孔配合可伸缩的定位销17，侧翻基板的一侧设有用于控制定位销伸缩的一侧按钮4，侧翻基板的另一侧通过可伸缩的销轴16与转臂的另一端铰接相连，底座上或设在底座上的固定部件上对应销轴外端部设有销轴孔，侧翻基板的另一侧设有用于控制销轴伸缩的另一侧按钮7；覆盖结构设在侧翻基板的上方。
[0066]
底座包括底板和设在底板上的前支撑脚101和后支撑脚102，前支撑脚对应侧翻基板的前端设置，后支撑脚对应侧翻基板的后端设置，前支撑脚和后支撑脚为前后并排设在底板上的凸台，底板上设有通孔103，通孔形状与扶手箱上端开口一致，底板固定安装在扶手箱上端口处。
[0067]
底座上的固定部件为与转臂并排设置的固定臂19，转臂18和固定壁19前后并排设置，固定臂沿扶手箱横向设置，固定壁19通过螺钉固定在后支撑脚102上，转臂的一端与固定臂一端通过转轴20铰接相连，销轴孔设在固定臂的另一端上。
[0068]
转臂18上的定位孔靠转臂与底座的铰接端设置，转臂上的定位孔为靠转臂内侧设置的盲孔，通过定位销将侧翻基板与转臂定位起来，从而对侧翻基板的一侧进行定位。
[0069]
侧翻基板2的另一侧与转臂的另一端之间设有扭簧15，扭簧套设在销轴上，按压一侧按钮，定位销回缩使侧翻基板的一侧解锁，通过扭簧辅助作用便于侧翻基板从一侧向另一侧翻转打开。
[0070]
转臂的一端与固定臂的一端之间设有用于助力转臂转动的弹簧21，弹簧套设在转轴20上，按压另一侧按钮，另一侧的销轴回缩至转臂另一端中，使转臂另一端与底座上固定臂另一端解锁，通过弹簧辅助作用便于侧翻基板从另一侧向一侧翻转打开。
[0071]
扶手向两侧均可翻转打开，便于主驾和副驾人员取放扶手箱内物品，并且结构简单，占用空间小，便于布置安装。
[0072]
覆盖结构包括上壳体5和/或设在上壳体上的蒙皮3，上壳体设在侧翻基板上。优选，上壳体可沿扶手前后方向滑动的设在侧翻基板上方，蒙皮设在上壳体表面；侧翻基板上沿扶手前后方向设置有滑杆6，滑杆6为横向并排设置的两个，侧翻基板上设有用于固定滑杆端部的固定凸起，上壳体5的下部设有套在滑杆上的滑套501。扶手可前后滑动，能够使胳膊得到有效的休息。
[0073]
转臂对应后支撑脚设置，侧翻基板上对应前支撑脚一侧设有与定位销同步伸缩的一侧轴销901，前支撑脚上设有用于与一侧轴销相配合的一侧耳孔；侧翻基板上对应前支撑脚另一侧设有与销轴同步伸缩的另一侧轴销1201，前支撑脚上设有用于与另一侧轴销相配合的另一侧耳孔。
[0074]
前支撑脚的一侧设有伸出的一侧支耳1011，一侧耳孔设在一侧支耳上；前支撑脚的另一侧设有伸出的另一侧支耳1012，另一侧耳孔设在另一侧支耳上，结构紧凑。
[0075]
侧翻基板2上的定位销和一侧轴销通过一侧按钮同步控制，侧翻基板上的销轴和另一侧轴销通过另一侧按钮同步控制；侧翻基板上在一侧按钮和另一侧按钮之间设有用于控制两个按钮不同时按压工作的联锁结构。按压一侧按钮工作时，另一侧按钮将不能被按压，反则一样；扶手侧翻工作时只允许按压一个按钮进行侧翻工作。
[0076]
侧翻基板为前后两端凸起中间凹的结构，侧翻基板前部201和侧翻基板后部202凸起，中间形成内凹结构，侧翻基板的后端凸起罩在转臂上，后端凸起上对应定位销设有通孔，后端凸起上设有用于销轴通过的避让孔；侧翻基板的前端凸起罩在前支撑脚上，前端凸起上对应轴销设有轴销孔，其它控制联锁部件设在两端凸起之间形成中间内凹结构中，结构紧凑。
[0077]
两侧按钮之间的联锁结构优选具体实例为：
[0078]
侧翻基板上对应一侧按钮设有连动的一侧主动锁杆9、一侧传动齿轮10以及一侧从动锁杆11，一侧主动锁杆和一侧从动锁杆之间通过一侧传动齿轮相连，一侧按钮的内端与一侧主动锁杆之间斜楔结构配合，定位销17设在一侧从动锁杆上，一侧轴销901设在一侧主动锁杆上；
[0079]
侧翻基板上对应另一侧按钮设有连动的另一侧主动锁杆12、另一侧传动齿轮13以及另一侧从动锁杆14，另一侧主动锁杆和另一侧从动锁杆之间通过另一侧传动齿轮相连，另一侧按钮的内端与另一侧主动锁杆之间斜楔结构配合，销轴16设在另一侧从动锁杆上，另一侧轴销1201设在另一侧主动锁杆上。
[0080]
侧翻基板上一侧主动锁杆和另一侧主动锁杆并排相对设置，一侧从动锁杆与另一侧从动锁杆并排相对设置；同一侧的主动锁杆和从动锁杆相对应端部并排设置，主动锁杆和从动锁杆相对端部内侧均设有与传动齿轮相配合齿条，结构紧凑，并能保证相对应的定位销和一侧轴销同步伸缩，以及保证相对应的销轴和另一侧轴销同步伸缩，控制稳定可靠。
[0081]
侧翻基板上设有用于控制一侧主动锁杆、一侧从动锁杆、另一侧主动锁杆以及另一侧从动锁杆沿扶手前后方向移动的导向结构。
[0082]
导向结构包括设在侧翻基板上的导向板，导向板上设有导槽，锁杆上设有与导槽相适配的导轨；同时导向结构还包括设在侧翻基板上的竖直导杆，锁杆上设有沿前后方向设置的导孔，竖直导杆活动位于导孔中。
[0083]
侧翻基板上设有可沿扶手横向移动的限位块8，限位块的一端与一侧主动锁杆之间通过斜面结构配合，另一侧主动锁杆上设有与限位块的另一端可配合的限位槽1202。按压一侧按钮工作时，带动限位块横向移动，限位块另一端插入另一侧主动锁杆的限位槽中，向另一侧翻转时另一侧按钮锁死不能被按压；按压另一侧按钮工作时，另一侧主动锁杆前后移动，另一侧主动锁杆上限位槽与限位块的另一端错开，另一侧主动锁杆的内侧顶住限位块的另一端，从而避免一侧按钮被按压工作，即向一侧翻转时一侧按钮锁死不能被按压；翻转工作稳定可靠。
[0084]
限位块包括横杆801和设在横杆上方的竖杆802，侧翻基板上沿扶手横向设有并排一组导柱，限位块的横杆上设有与导柱相配合的腰型孔，从而限制限位块只能左右横向移动。
[0085]
覆盖结构可沿扶手前后方向滑动设在侧翻基板上，限位块上的竖杆为凸块，上壳体的下部设有可与凸块相配合的通道，通道沿扶手前后方向布置；上壳体下部的通道通过
并排设置的两个通道板形成，即通过一侧通道板503和另一侧通道板502，凸块的一侧设有斜面，与凸块一侧相对应一侧通道板503端部设有用于与斜面配合的斜板；扶手处于水平初始状态时，通道的前端与限位槽1202相对齐；上壳体滑动时，通过斜板推动凸块横向移动很小位移，凸块带动限位块横向移动很小位移，限位块的另一端部分卡入限位槽中，凸块位于通道内，从而限制两侧按压均不能按压，从而实现扶手滑动时不能进行翻转工作，稳定可靠。
[0086]
侧翻基板上对应主动锁杆前端设有可升降活动的挡块22，挡块的前侧设有用于搭在前支撑脚上限位的限位支耳2201。优选结构为，侧翻基板上对应每个主动锁杆前端均设有一个升级活动槽，侧翻基板处于水平状态时升降活动槽为竖直槽，竖直槽的槽壁上设有竖直孔，挡块侧面设有位于竖直孔的活动卡2202，通过活动卡避免挡块脱落；前支撑脚上设有对应限位支耳上设有定位槽1013，主动锁杆前端对应挡块设有伸出的底部端板902，扶手处于水平初始状态时底部端板位于挡块的下方。按压一个按钮时，对应的主动锁杆回缩，主动锁杆端部的底部端板与挡块之间错开，挡块下降挡块顶住底部端板，对主动锁杆限位，从而避免侧翻时对应轴销伸出；扶手侧翻复位过程中，前支撑脚的定位槽会挡住挡块支耳，从而挡住挡块侧翻回落，主动锁杆的底部端板复位位于挡块的下方回到初始状态。
[0087]
本实用新型汽车侧翻扶手结构设计合理巧妙，扶手向两侧均可翻转打开，便于主驾和副驾人员取放扶手箱内物品，以及扶手还可滑动；并且结构紧凑，占用空间小，便于布置安装。
[0088]
上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
[0089]
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。