技术特征：
1.一种轮辐式轮体减震系统，其特征在于，包括外轮圈(1)、内轮圈(2)和连杆系统(3)，所述外轮圈(1)上套设有橡胶轮胎(4)，所述外轮圈(1)的内壁上沿所述外轮圈(1)的圆周方向间隔设有多个安装座(5)；所述连杆系统(3)包括多个阻尼装置(31)以及分别套设于各所述阻尼装置(31)上的减震弹簧(32)，所述阻尼装置(31)的一端安装在其中一所述安装座(5)上，另一端转动连接在所述内轮圈(2)的外壁上。2.根据权利要求1所述的轮辐式轮体减震系统，其特征在于，所述内轮圈(2)的外壁上沿所述内轮圈(2)的圆周方向间隔设有多个连接件(6)，各所述连接件(6)分别与各所述安装座(5)上下一一对应设置；各所述连接件(6)均包括连接座(601)以及设于所述连接座(601)内的球形铰接头(602)，所述球形铰接头(602)穿过所述连接件(6)上端的槽孔(603)并与对应的阻尼装置(31)连接。3.根据权利要求2所述的轮辐式轮体减震系统，其特征在于，各所述槽孔(603)的两端均设有限位橡胶(604)。4.根据权利要求2所述的轮辐式轮体减震系统，其特征在于，各所述安装座(5)均包括销轴(501)、两安装板(502)以及连接两所述安装板(502)的底板(503)，所述底板(503)设于所述外轮圈(1)与所述内轮圈(2)相对的侧壁上，两所述安装板(502)分别设于所述底板(503)的两侧且分别与所述外轮圈(1)的两侧壁连接，各所述安装板(502)上均设有安装孔(504)，所述销轴(501)依次穿过其中一安装孔(504)、所述阻尼装置(31)和另一安装孔(504)。5.根据权利要求1所述的轮辐式轮体减震系统，其特征在于，相邻两所述阻尼装置(31)之间的夹角相同。6.根据权利要求1所述的轮辐式轮体减震系统，其特征在于，相邻两所述阻尼装置(31)之间夹角至少有一个不相同。7.根据权利要求4所述的轮辐式轮体减震系统，其特征在于，所述阻尼装置(31)包括液压缸(310)和液压杆(311)，所述液压缸(310)的一端与安装座(5)连接，另一端伸缩连接有液压杆(311)，所述液压杆(311)的另一端通过连接片(313)连接在所述球形铰接头(602)上。8.根据权利要求4所述的轮辐式轮体减震系统，其特征在于，所述阻尼装置(31)包括内缸(320)、套设于所述内缸(320)一端的外缸(321)以及活塞杆(322)，所述外缸(321)为一端开口的桶状结构，所述内缸(320)的一端穿过开口端并设于所述外缸(321)内，且所述外缸(321)与所述安装座(5)连接；所述内缸(320)为两端开口的中空管件，所述内缸(320)的两端均设有缸盖(323)，所述活塞杆(322)的一端连接所述球形铰接头(602)，另一端依次穿过两所述缸盖(323)并与设于所述外缸(321)内的限位板(324)连接，所述限位板(324)上连接有两个第一压缩弹簧(325)，各所述第一压缩弹簧(325)的一端分别连接在所述限位板(324)的左右两端，另一端分别连接在设于所述外缸(321)内的内缸(320)的两端，设于所述内缸(320)内的活塞杆(322)上套设有活塞(326)，所述活塞(326)上连接有两第二压缩弹簧(327)，两所述第二压缩弹簧(327)分别设于所述活塞杆(322)的左右两端，且各所述第二压缩弹簧(327)的一端均与所述活塞(326)连接，另一端均与设于所述外缸(321)内的缸盖(323)连接。9.根据权利要求8所述的轮辐式轮体减震系统，其特征在于，两所述缸盖(323)上均设
有供活塞杆(322)穿过的开口(328)，两所述开口(328)内均设有密封环(329)，且所述活塞(326)上设有阻尼孔(330)；所述外缸(321)与内缸(320)的连接处设有密封圈(331)；所述限位板(324)的左右两端均设有限位销轴(332)，所述外缸(321)的内壁上设有与所述限位销轴(332)配合的限位槽(333)。10.一种应用权利要求1-9所述的轮辐式轮体减震系统的自行车，其特征在于，包括自行车架(70)以及设于自行车架(70)上的两均采用轮辐式轮体减震系统的车轮(80)；优选的，两所述车轮(80)上采用相同的连杆系统(3)，两所述连杆系统(3)中阻尼装置(31)的数量相同，且相邻两所述阻尼装置(31)之间的夹角相同或者相邻两所述阻尼装置(31)之间夹角至少有一个不相同；优选的，两所述车轮(80)上采用不同的连杆系统(3)，两所述连杆系统(3)中阻尼装置(31)的数量不同，且其中一连杆系统(3)中相邻两所述阻尼装置(31)之间的夹角相同，另一连杆系统(3)中相邻两所述阻尼装置(31)之间夹角至少有一个不相同。