一种具有除冰功能的卡车底盘的制作方法

[0001]
本实用新型涉及卡车底盘技术领域，具体为一种具有除冰功能的卡车底盘。


背景技术：

[0002]
卡车底盘一般为非承载式车身，非承载式车身车型比较少，多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部。
[0003]
市面上的卡车底盘在作为底部构件来为车体的运作提供支撑力时，受雨雪天气因素干扰，底盘底部极其容易出现结冰的现象，并且在安装轴体时，需要多次调整对中的位置来辅助轴体的插入，整个安装操作十分繁琐。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种具有除冰功能的卡车底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种具有除冰功能的卡车底盘，包括底盘主体，所述底盘主体的中上端位置通过螺栓固定连接有阻隔底板，且阻隔底板的上下两端均固定安装有加固横梁，所述底盘主体的两侧位置均焊接有定位框，且定位框的内部中端位置契合连接有定位弧杆，所述定位弧杆的中部正前方位置设置有驱动轴体，所述阻隔底板的中上端正前方位置安装有长杆，且阻隔底板通过铰接连轴和底盘主体活动连接，所述铰接连轴的外端契合套接有衔接支架，且衔接支架的正上方位置开设有弧形槽，所述弧形槽的内部固定有第一弹簧，且弧形槽和底盘主体之间固定连接，所述衔接支架的底部位置安装有液压组件，且液压组件和底盘主体之间套接连接，所述长杆的内部内嵌有电热丝，且长杆的底部位置固定有出风管口，所述驱动轴体的外端契合套接有套筒，所述底盘主体的两侧位置均通过一次性切削加工开设有内置槽，且内置槽和套筒之间内嵌连接，所述套筒的上下两端均固定有套环，且套环的中下端位置交错连接有限位导杆，所述限位导杆的外端契合套接有第二弹簧，且第二弹簧的一侧和内置槽的内壁之间固定连接，所述套环的一侧紧贴有螺杆，且螺杆通过螺纹槽体和底盘主体螺旋连接。
[0007]
优选的，所述底盘主体通过契合槽体和驱动轴体交错连接，且底盘主体通过驱动轴体和驱动轮固定连接。
[0008]
优选的，所述阻隔底板的上下两端位置设置有呈对称结构的加固横梁，且加固横梁通过螺旋组件和底盘主体固定连接。
[0009]
优选的，所述长杆和电热丝的连接构成内嵌结构，且长杆的内部和出风管口的内部之间相互接通，所述长杆通过铰接连轴和底盘主体的连接构成活动结构，所述铰接连轴通过衔接支架和第一弹簧的底部之间固定连接，且衔接支架的底部和液压组件的顶部之间相互贴合。
[0010]
优选的，所述套筒通过契合插接和驱动轴体的连接构成嵌套结构，且套筒和套环之间相互垂直，所述套环的一侧和螺杆的一侧之间相互贴合，且套环的一侧和第二弹簧的另一侧之间固定连接，所述套环通过限位导杆和第二弹簧的连接构成弹性结构。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
1、本实用新型中，通过设置的液压组件、阻隔底板、电热丝、出风管口、铰接连轴、长杆、第一弹簧和衔接支架，结合液压组件将会向上顶出衔接支架，携带长杆在克服第一弹簧的回弹作用力后，通过铰接连轴实现往复摆动动作，此时该底盘借助摆动过程中，处于通电状态的电热丝周围热风的产生及通过出风管口的内部带出，来实现对阻隔底板表面的热风除冰操作，相对于人工除冰的方式，整个除冰操作更加自动化；
[0013]
2、本实用新型中，通过设置的限位导杆、套筒、驱动轴体、螺杆、第二弹簧和套环，结合受力后的螺杆实现向外带出，使得受到第二弹簧回弹作用力后的套环将会在限位导杆的限位作用下，携带套筒向外弹出，随后该底盘以带出后的套筒为辅助连接构件，来辅助驱动轴体的快速插入，相对于以往的直接插入，整个轴体安装操作将会更加省力、便捷。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型整体结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型长杆翻转结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型长杆内部结构示意图；
[0017]
图4为本实用新型图1的a处结构示意图。
[0018]
图中：1-底盘主体、2-阻隔底板、3-加固横梁、4-定位框、5-定位弧杆、6-驱动轴体、7-长杆、8-铰接连轴、9-衔接支架、10-弧形槽、11-第一弹簧、12-液压组件、13-电热丝、14-出风管口、15-套筒、16-内置槽、17-套环、18-限位导杆、19-第二弹簧、20-螺杆。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
[0021]
一种具有除冰功能的卡车底盘，包括底盘主体1，底盘主体1的中上端位置通过螺栓固定连接有阻隔底板2，且阻隔底板2的上下两端均固定安装有加固横梁3，底盘主体1的两侧位置均焊接有定位框4，且定位框4的内部中端位置契合连接有定位弧杆5，定位弧杆5的中部正前方位置设置有驱动轴体6，阻隔底板2的中上端正前方位置安装有长杆7，且阻隔底板2通过铰接连轴8和底盘主体1活动连接，铰接连轴8的外端契合套接有衔接支架9，且衔接支架9的正上方位置开设有弧形槽10，弧形槽10的内部固定有第一弹簧11，且弧形槽10和底盘主体1之间固定连接，衔接支架9的底部位置安装有液压组件12，且液压组件12和底盘主体1之间套接连接，长杆7的内部内嵌有电热丝13，且长杆7的底部位置固定有出风管口14，驱动轴体6的外端契合套接有套筒15，底盘主体1的两侧位置均通过一次性切削加工开设有内置槽16，且内置槽16和套筒15之间内嵌连接，套筒15的上下两端均固定有套环17，且
套环17的中下端位置交错连接有限位导杆18，限位导杆18的外端契合套接有第二弹簧19，且第二弹簧19的一侧和内置槽16的内壁之间固定连接，套环17的一侧紧贴有螺杆20，且螺杆20通过螺纹槽体和底盘主体1螺旋连接。
[0022]
底盘主体1通过契合槽体和驱动轴体6交错连接，且底盘主体1通过驱动轴体6和驱动轮固定连接，结合该底座作为底部支撑构件被固定于车体的底部时，在驱动轴体6的插接配合下，该底盘可通过连接驱动轮，方便车体后期实现行走；阻隔底板2的上下两端位置设置有呈对称结构的加固横梁3，且加固横梁3通过螺旋组件和底盘主体1固定连接，当底盘主体1携带加固横梁3实现与车体的组合连接后，加固横梁3的设置可作为撑杆结构，来对底盘主体1整体的结构起到加固的作用，保证整个底盘的结构稳定性；长杆7和电热丝13的连接构成内嵌结构，且长杆7的内部和出风管口14的内部之间相互接通，长杆7通过铰接连轴8和底盘主体1的连接构成活动结构，铰接连轴8通过衔接支架9和第一弹簧11的底部之间固定连接，且衔接支架9的底部和液压组件12的顶部之间相互贴合，当作为底部支撑面板的阻隔底板2表面出现结冰现象时，在弧形槽10的中空配合下，启动后的液压组件12将会向上顶出衔接支架9，使得携带长杆7在克服第一弹簧11的回弹作用力后，通过铰接连轴8实现往复摆动动作，此时该底盘借助摆动过程中，处于通电状态的电热丝13周围热风的产生及通过出风管口14的内部带出，来实现对阻隔底板2表面的热风除冰操作，该项结构在使得整个底盘具有一除冰结构的同时，通过利用热风往复摆动的方式进行除冰处理，相对于人工除冰的方式，整个除冰操作更加自动化；套筒15通过契合插接和驱动轴体6的连接构成嵌套结构，且套筒15和套环17之间相互垂直，套环17的一侧和螺杆20的一侧之间相互贴合，且套环17的一侧和第二弹簧19的另一侧之间固定连接，套环17通过限位导杆18和第二弹簧19的连接构成弹性结构，当需要插入驱动轴体6前，该底盘可手动回旋转动螺杆20向外带出，使得受到第二弹簧19回弹作用力后的套环17将会在限位导杆18的限位作用下，携带套筒15向外弹出，直至原本内嵌隐藏于内置槽16内部的一组套筒15实现带出，随后该底盘以带出后的套筒15为辅助连接构件，来辅助驱动轴体6的快速插入，该项结构在使得整个底盘具有一辅助连接结构的同时，通过利用预先契合套接的方式辅助轴体的插入，整个轴体安装操作将会更加省力、便捷。
[0023]
工作流程：当底盘主体1携带加固横梁3实现与车体的组合连接后，该底座可作为底部支撑构件被固定于车体的底部，加固横梁3的设置可作为撑杆结构，来对底盘主体1整体的结构起到加固的作用，当作为底部支撑面板的阻隔底板2表面出现结冰现象时，启动后的液压组件12将会向上顶出衔接支架9，使得携带长杆7在克服第一弹簧11的回弹作用力后，通过铰接连轴8实现往复摆动动作，此时该底盘借助摆动过程中，处于通电状态的电热丝13周围热风的产生及通过出风管口14的内部带出，来实现对阻隔底板2表面的热风除冰操作，当需要插入驱动轴体6前，该底盘可手动回旋转动螺杆20向外带出，使得受到第二弹簧19回弹作用力后的套环17将会在限位导杆18的限位作用下，携带套筒15向外弹出，直至原本内嵌隐藏于内置槽16内部的一组套筒15实现带出，随后该底盘以带出后的套筒15为辅助连接构件，来辅助驱动轴体6的快速插入。
[0024]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。