一种公差补偿调整机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种公差补偿调整机构。


背景技术：

[0002]
现有技术中，电动车辆电池可分为固定式与抽取式，固定式电池在车辆上平时不做拆装，可采用牢固的方法固定住电池，但是在更换电池的时候不方便，抽取式电池在车辆上为了提供交换电池便利性，但是同时，由于车架本身的制程公差、组装人员的操作误差、电池本身的组装公差，会产生异音、晃动感、断讯等问题，公差补偿机构可以改善这些问题。
[0003]
在在中国实用新型专利申请号：cn201921267995 .2中公开有一种电池安装结构，该电池安装结构包括一电池、一电池容置槽以及一锁扣机构，该电池包括一电池本体以及一电池卡合部，该电池卡合部形成于该电池本体，该电池适于容置于该电池容置槽之中，该锁扣机构包括一卡合滑块。该电池安装结构没有公差补偿机构，在装配出现公差的时候需要拆下来重新组装，耗费一定的时间，降低工作效率，不利于推广。
[0004]
因此，提出一种公差补偿调整机构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

[0005]
（一）解决的技术问题
[0006]
本实用新型的目的在于提供一种公差补偿调整机构，以解决上述背景技术中提出的现有的电池安装结构没有公差补偿机构，在装配出现公差的时候需要拆下来重新组装，耗费一定的时间，降低工作效率的问题。
[0007]
（二）技术方案
[0008]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公差补偿调整机构，包括电池和车架，所述车架的一侧一端活动连接有第一左右调节座，所述第一左右调节座的一侧固定连接有第一螺栓，所述车架的一端另一侧活动连接有第二左右调节座，所述第二左右调节座的一侧固定连接有第二螺栓，所述车架的一端固定连接有上下弹性体，所述车架的一侧活动连接有钥匙，所述车架的一端固定连接有卡扣，所述电池的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧活动连接有滚轮，所述安装板的一侧固定连接有卡环，所述安装板的一侧一端固定连接有第一上下调节机制，所述第一上下调节机制的一侧固定连接有第一螺丝，所述第一螺丝的一端固定连接有第一上下调节座，所述安装板的另一侧一端固定连接有第二上下调节机制，所述第二上下调节机制的一侧固定连接有第二螺丝，所述第二螺丝的一端固定连接有第二上下调节座。
[0009]
优选的，所述卡环为u形，所述卡环位于电池一侧的中心处，所述卡环垂直与安装板。
[0010]
优选的，所述上下弹性体有两个，两个所述上下弹性体对称分布在车架的一端两侧，两个所述上下弹性体互相平行。
[0011]
优选的，所述第一上下调节座与第二上下调节座的距离等于两个上下弹性体之间
的距离。
[0012]
优选的，所述第一上下调节机制与第二上下调节机制对称分布在电池的一端两侧。
[0013]
优选的，所述第一左右调节座与第二左右调节座对称分布在车架的一端两侧。
[0014]
优选的，所述第一上下调节机制与第二上下调节机制外侧的距离等于第一左右调节座与第二左右调节座内侧的距离。
[0015]
（三）有益效果
[0016]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公差补偿调整机构，具备以下有益效果：
[0017]
1、该公差补偿调整机构，通过第一上下调节机制与第二上下调节机制与上下弹性体的配合设置，可以在车架与电池之间产生缓冲，避免车架与电池碰撞，延长电池的使用寿命，降低生产成本。
[0018]
2、该公差补偿调整机构，通过第一螺丝与第二螺丝和第一左右调节座以及第二左右调节座的配合设置，在车架与电池产生公差的时候，可以直接调节车架与电池的距离，不需要拆下重新组装，节约了工作时间，提高工作效率。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型结构的主视示意图；
[0020]
图2为本实用新型结构的俯视示意图；
[0021]
图3为本实用新型上下调节结构的主视示意图；
[0022]
图4为本实用新型左右调节结构的主视示意图。
[0023]
图中：1、电池；2、第一螺丝；3、卡环；4、第二螺丝；5、第一上下调节机制；6、第二螺栓；7、第一左右调节座；8、卡扣；9、车架；10、第二上下调节机制；11、第一螺栓；12、第二左右调节座；13、安装板；16、第一上下调节座；17、第二上下调节座；18、上下弹性体；19、钥匙；20、滚轮。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]
请参阅图1-4所示，一种公差补偿调整机构，包括电池1和车架9，车架9的一侧一端活动连接有第一左右调节座7，第一左右调节座7与第二左右调节座12对称分布在车架9的一端两侧，第一左右调节座7的一侧固定连接有第一螺栓11，车架9的一端另一侧活动连接有第二左右调节座12，第二左右调节座12的一侧固定连接有第二螺栓6，车架9的一端固定连接有上下弹性体18，上下弹性体18有两个，两个上下弹性体18对称分布在车架9的一端两侧，两个上下弹性体18互相平行，车架9的一侧活动连接有钥匙19，车架9的一端固定连接有卡扣8，电池1的一侧固定连接有安装板13，安装板13的一侧活动连接有滚轮20，安装板13的一侧固定连接有卡环3，卡环3为u形，卡环3位于电池1一侧的中心处，卡环3垂直与安装板13，安装板13的一侧一端固定连接有第一上下调节机制5，通过第一上下调节机制5与第二上下调节机制10与上下弹性体18的配合设置，可以在车架9与电池1之间产生缓冲，避免车
架9与电池1的碰撞，延长电池1的使用寿命，降低生产成本，第一上下调节机制5与第二上下调节机制10对称分布在电池1的一端两侧，第一上下调节机制5的一侧固定连接有第一螺丝2，第一螺丝2的一端固定连接有第一上下调节座16，第一上下调节座16与第二上下调节座17的距离等于两个上下弹性体18之间的距离，安装板13的另一侧一端固定连接有第二上下调节机制10，第一上下调节机制5与第二上下调节机制10外侧的距离等于第一左右调节座7与第二左右调节座12内侧的距离，第二上下调节机制10的一侧固定连接有第二螺丝4，通过第一螺丝2与第二螺丝4和第一左右调节座7以及第二左右调节座12的配合设置，在车架9与电池1产生公差的时候，可以直接调节车架9与电池1的距离，不需要拆下重新组装，节约了工作时间，提高工作效率，第二螺丝4的一端固定连接有第二上下调节座17。
[0026]
工作原理：把上下弹性体18插件第一上下调节机制5与第二上下调节机制10内，通过卡扣8与卡环3把车架9与电池1连接，上下弹性体18位于车架9和电池1之间，对车架9和电池1形成缓冲，避免车架9与电池1上下颠簸发生碰撞，使把车架9与电池1组装好后，由于车架9本身的制程公差、组装人员的操作误差、电池1本身的组装公差等原因会产生空隙，当车架9与电池1产生空隙之后，转动第一螺丝2与第二螺丝4，使第一上下调节机制5与第二上下调节机制10之间的缝隙减小，松开第一螺栓11与第二螺栓6，使第一左右调节座7以及第二左右调节座12可以左右移动，当第一左右调节座7以及第二左右调节座12与第一上下调节座16与第一上下调节座16贴合之后，把第一左右调节座7以及第二左右调节座12固定，可以防止车架9与电池1左右晃动，不需要重新组装就可以完成公差补偿。
[0027]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。