一种出风口机构及具有其的汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种出风口机构及具有其的汽车。


背景技术：

2.出风口是组成空调通风系统的一个部件，主要用于调节送风方向和风量大小。
3.现有汽车上的空调出风口，面积大、叶片多、结构外露，对汽车仪表板的造型限制很大。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种出风口机构及具有其的汽车，以解决上述现有空调出风口对汽车仪表板造型限制大的问题。
5.本实用新型首先提供一种出风口机构，包括壳体和风道，所述壳体包围所述风道，所述风道内设置有：叶片组件，设置于风道内部；拨纽组件，与所述叶片组件连接，通过调节叶片角度，改变送风方向和风量大小；以及覆盖结构，覆置于所述叶片组件表层，遮蔽所述叶片组件和所述拨纽组件。
6.进一步，所述叶片组件包括第一层叶片和第二层叶片，所述第一层叶片覆置于所述第二层叶片表层；所述覆盖结构覆置于所述第一层叶片表层。
7.进一步，所述拨纽组件包括：拨块，突出于所述叶片组件；第一拨动件，与所述拨块连接，通过来自所述拨块的拨动力调节所述第一层叶片的角度；第二拨动件，与所述第一拨动件连接，通过第一拨动件接收来自所述拨块的拨动力，调节所述第二层叶片的角度。
8.进一步，所述第一层叶片包括上部叶片、中间叶片和下部叶片，所述中间叶片上设置有第一转轴、第二转轴和第一连动结构，所述第一拨动件上设置有第二连动结构；所述第一拨动件通过所述第一转轴连接于所述拨块，所述拨块相对所述第一转轴旋转时，带动所述第一拨动件旋转，调节所述第一层叶片的角度；所述第二拨动件通过所述第二转轴连接于所述第一拨动件，所述拨块相对所述第一转轴滑动时，所述第一连动结构相对所述第二连动结构移动，所述第一拨动件带动所述第二拨动件连动，调节所述第二层叶片的角度。
9.进一步，所述第一连动结构为弯折状凸条，弯折部分构成导向槽，凸出于所述中间叶片的侧表面；所述第一拨动件呈拱桥状，包括拱顶、第一拱肋和第二拱肋，所述第一拱肋与所述第一转轴连接，所述第二拱肋末端分叉形成连接臂和导向臂状的第二连动结构；所述连接臂连接所述第二转轴，所述导向臂状的第二连动结构卡入所述导向槽，所述第一连动结构通过所述导向槽和所述导向臂状的第二连动结构限定所述第二连动结构沿预定路径滑动。
10.进一步，所述第一连动结构呈梁桥状，梁桥两端的支座凸起于所述中间叶片的侧表面，支座上方设置有导向面；所述第二连动结构贯穿所述第一连动结构底部，在所述两个支座之间，沿所述导向面底部滑动。
11.进一步，所述覆盖结构呈板状，一侧通过第一转轴固定于所述中间叶片上。
12.进一步，所述覆盖结构上设置有贯穿孔，所述拨块通过所述贯穿孔突出于所述覆盖结构。
13.进一步，所述拨块与所述第一转轴之间，还设置有弯曲状连杆，所述弯曲状连杆使所述拨块与所述覆盖结构相互分离。
14.本实用新型还提供一种汽车，所述汽车具有上述任意一种出风口机构。
15.本实用新型通过在拨纽组件表层布置在覆盖结构，隐藏叶片组件和拨纽组件的内部结构，在造型上可以提升外观感知质量，提高造型自由度。
16.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
17.图1为本实用新型一实施例的一个出风口机构的示意图。
18.图2为本实用新型一实施例的叶片组件的结构示意图。
19.图3为本实用新型一实施例的拨纽组件和叶片组件的结构示意图。
20.图4为本实用新型一实施例的拨纽组件和叶片组件的另一结构示意图。
21.图5为本实用新型一实施例的拨纽组件和叶片组件的又一结构示意图。
22.图6为本实用新型一实施例的拨纽组件和叶片组件的再一结构示意图。
23.图7为本实用新型一实施例的拨纽组件沿第一转轴移动的示意图。
24.图8为本实用新型一实施例的拨纽组件沿第一转轴移动的另一示意图。
25.图9为本实用新型一实施例的拨纽组件沿第一转轴移动的又一示意图。
26.图10为本实用新型另一实施例的一个出风口机构的示意图。
27.图11为图10所示的出风口结构的拨纽组件和叶片组件的结构示意图。
28.图12为图11所示的出风口结构的拨纽组件和叶片组件的另一结构示意图。
具体实施方式
29.为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。
30.可以参阅图1，在本实用新型较佳实施例中，本实用新型提供的一种出风口机构200，包括壳体10和风道30，所述壳体10包围所述风道 30，所述风道30内设置有叶片组件20、拨纽组件40和覆盖结构60。
31.详细而言，叶片组件20设置于风道30内部。拨纽组件40与所述叶片组件20连接，通过调节叶片角度，改变送风方向和风量大小。覆盖结构60覆置于所述叶片组件20表层，遮蔽所述叶片组件20和所述拨纽组件40。由于本实用新型出风口结构200在风道30的出风口处设置了覆盖结构60隐藏叶片组件20和拨纽组件40的内部结构，因此在造型上可以提升外观感知质量，提高造型自由度。
32.在一实施例中，可以参阅图2，所述叶片组件20包括第一层叶片 202和第二层叶片204，所述第一层叶片202覆置于所述第二层叶片204 表层。所述覆盖结构60覆置于所述第一层叶片202表层。在本实施例中，布置在出风口下层的第二层叶片204用于调节左右风向，
布置在出风口上层的隐藏叶片，第一层叶片202，用于调节上下风向
。
33.在一实施例中，可以参阅图4，所述拨纽组件40包括拨块42、第一拨动件44和第二拨动件46。拨块42突出于所述叶片组件20。第一拨动件44与所述拨块42连接，通过来自所述拨块42的拨动力调节所述第一层叶片202的角度。第二拨动件46与第一拨动件44连接，通过第一拨动件44接收来自所述拨块42的拨动力，调节第二层叶片204的角度。
34.更详细而言，可以参阅图3、图4和图5，在一实施例中，第一层叶片202包括上部叶片201、中间叶片203和下部叶片205，中间叶片 203上设置有第一转轴232、第二转轴234和第一连动结构236，第一拨动件44上设置有第二连动结构446。第一转轴232例如为金属转轴，第一连动结构236例如为滑槽，第二连动结构446例如为凸块。第一拨动件44通过所述第一转轴232连接于拨块42，拨块42相对第一转轴232 旋转时，带动第一拨动件44旋转，调节第一层叶片202的角度。第二拨动件46通过第二转轴234连接于第一拨动件44，拨块42相对第一转轴232滑动时，第一连动结构236相对第二连动结构446移动，第一拨动件44带动第二拨动件46连动，调节第二层叶片204的角度。
35.可进一步参阅图5和图6，在一实施例中，第一连动结构236为弯折状凸条，弯折部分构成导向槽233，凸出于中间叶片203的侧表面。第一拨动件44呈拱桥状，包括拱顶442、第一拱肋444和第二拱肋448，第一拱肋444与第一转轴232连接，第二拱肋448末端分叉形成连接臂 445和导向臂状的第二连动结构446。连接臂445连接第二转轴234，导向臂状的第二连动结构446卡入导向槽233，第一连动结构236通过导向槽233和导向臂状的第二连动结构446限定第二连动结构446沿预定路径滑动。
36.可以参阅8，第二拨动件46呈拨叉状，具有两个拨叉脚462，两个拨叉脚462之间形成“几”字状开孔464。第二层叶片204被夹持于开孔464中。第二拨动件46移动时，通过拨叉脚462带动第二层叶片204 转动，调节第二层叶片204的角度。
37.换言之，拨块42旋转时，带动第一层叶片202旋转，调节上下出风风向。拨块42左右滑动时，带动拨叉脚462和第二层叶片204左右摆动，调节左右出风风向。随着第一层叶片202和第二层叶片204的角度改变，出风方向也随之改变，图4和图5中的箭头方向w表示出风方向。
38.图7、图8和图9显示通过拨纽组件40对风向进行调节的过程。在本实施例中，第一拨动件44安装在中间叶片203上，沿叶片203上的第一连动结构236左右滑动，在上下方向上调节风向。相似地，在本实施例中，拨叉状第二拨动件46调节第二层叶片204的左右风向，并有关闭功能，使第二层叶片204闭合，停止出风。图6显示拨块42在第一转轴232上向右滑动，即沿图中箭头m指向的方向移动，带动第二层叶片204向右摆动。8显示拨块42在第一转轴232上向左滑动，即沿图中箭头m指向的方向移动，带动第二层叶片204向左摆动。图8显示拨块42沿第一转轴232向左滑动，带动第二层叶片204向左摆动到极限位置，使第二层叶片204达到关闭状态，停止出风。
39.在一实施例中，可以参阅图1和图3，所述覆盖结构60呈板状，一侧通过第一转轴232固定于所述中间叶片203上。本实用新型在出风口中间位置增加了盖板状覆盖结构60，可遮蔽出风口叶片的中间部分和拨纽组件40的结构。
40.可以参阅图3，在一实施例中，拨块42与第一转轴232之间，还设置有弯曲状连杆422，所述弯曲状连杆422使拨块42与覆盖结构60相互分离。
41.上述拨纽组件40远离覆盖结构60，在另一实施例中，覆盖结构60 与拨纽组件40连接，可以参阅图10、图11和图12，在该实施例中，覆盖结构60上设置有贯穿孔602，拨块40通过贯穿孔602突出于覆盖结构60。拨纽组件40和覆盖结构60除了通过上述的形式配合外，还可以采用其它方式连接。
42.另外，可以进一步参阅图12，在该实施例中，第一连动结构236呈梁桥状，梁桥两端的支座235凸起于所述中间叶片203的侧表面，支座 235上方设置有导向面237。第二连动结构446贯穿第一连动结构236 底部，在两个支座235之间，沿导向面237底部滑动。如图12所示，第二连动件44呈直条状，末端的部分作为第二连动结构446与第一连动结构236的导向面237配合。
43.需要说明的是，上述实施例中：拨块通过贯穿孔突出于覆盖结构时，第一拨动件呈纸条状；而拨块远离覆盖结构时，第一拨动件呈拱桥状。但实际上，不限于上述固定方式，拨块通过贯穿孔突出于覆盖结构时，第一拨动件可以呈拱桥状，反之亦然。
44.本实用新型再提供一种汽车，所述汽车具有上述任意一种出风口机构。
45.综上所述，本实用新型考虑到随着汽车造型的发展，汽车对仪表板造型的美观性也要求越来越高，因此隐藏出风口的叶片和结构将成为出风口造型的发展趋势，因此，本实用新型通过在拨纽组件表层布置覆盖结构，隐藏叶片组件和拨纽组件的内部结构，在造型上可以提升外观感知质量，提高造型自由度。本实用新型的出风口拨纽结构相比传统的结构更简单，可降低成本、提升可靠性。
46.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。