一种便于安装的车载电子雷达的制作方法

本实用新型涉及汽车雷达技术领域，具体为一种便于安装的车载电子雷达。

背景技术：

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达，因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、fmcw雷达、微波冲击雷达)，微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义，目前现有的车载电子雷达不便于安装，且在安装过程中步骤复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的车载电子雷达，具备便于安装的优点，解决了目前现有的车载电子雷达不便于安装，且在安装过程中步骤复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的车载电子雷达，包括放置盒，所述放置盒的顶部固定安装有转动块，所述转动块的内腔活动安装有转动球，所述转动球顶部的表面活动套设有凹块，所述凹块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的两侧均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧开设有滑道，所述滑道的内腔活动安装有滑块，所述滑块的外侧且位于滑道的表面固定连接有限位块，所述限位块的外侧固定安装有横杆，所述横杆的外侧固定安装有转轴，所述转轴的背面转动连接有竖杆。

优选的，所述竖杆的底部与横杆外侧的连接处通过转轴相连接，所述竖杆的顶部固定安装有第二吸盘。

优选的，所述支撑杆的顶部固定安装有盒体，所述盒体的顶部固定安装有第一吸盘。

优选的，所述盒体内腔的两侧均固定安装有阻尼减震器，所述连接杆的左侧且位于支撑杆的表面固定连接有螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接有螺母，所述螺栓贯穿至支撑杆与螺母螺纹连接。

优选的，所述放置盒正面的两侧均转动连接有卡片，所述放置盒的内腔放置有雷达本体，所述雷达本体的正面固定安装有镜头，所述放置盒的两侧均开设有散热口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过放置盒可以将雷达本体直接放置在放置盒内腔，通过转动卡片可以起到限位的作用，防止雷达本体从放置盒内掉落，通过螺栓与螺母连接，可以方便将连接杆与支撑杆固定安装在一起，通过滑块在滑道内腔垂直活动，限位块起到限位的作用，滑块可以带动横杆进行活动，横杆可以带动竖杆进行活动，方便在安装时调节角度，以便于适用各种环境，且通过第一吸盘与第二吸盘的设置，可以方便直接固定在挡风玻璃表面，安装步骤简单且易于操作，同时解决了目前现有的车载电子雷达不便于安装，且在安装过程中步骤复杂的问题。

2、本实用新型通过调节螺栓可以对连接杆进行角度调节，连接杆可以带动放置盒进行角度调节，通过转动球可以对放置盒进行水平旋转，方便调节需要拍摄的角度，通过散热口可以有效的进行散热，阻尼减震器对设备整体起到了一个很好的减震效果，防止车辆在行驶过程中剧烈晃动对设备造成影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型放置盒结构侧视图；

图3为本实用新型盒体结构剖视图。

图中：1、放置盒；2、雷达本体；3、镜头；4、横杆；5、限位块；6、第一吸盘；7、滑道；8、支撑杆；9、盒体；10、螺母；11、连接杆；12、凹块；13、转动块；14、卡片；15、转动球；16、螺栓；17、滑块；18、转轴；19、竖杆；20、第二吸盘；21、散热口；22、阻尼减震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种便于安装的车载电子雷达，包括放置盒1，放置盒1正面的两侧均转动连接有卡片14，放置盒1的内腔放置有雷达本体2，雷达本体2的正面固定安装有镜头3，放置盒1的两侧均开设有散热口21，放置盒1的顶部固定安装有转动块13，转动块13的内腔活动安装有转动球15，转动球15顶部的表面活动套设有凹块12，凹块12的顶部固定连接有连接杆11，连接杆11的两侧均固定安装有支撑杆8，支撑杆8的顶部固定安装有盒体9，盒体9内腔的两侧均固定安装有阻尼减震器22，连接杆11的左侧且位于支撑杆8的表面固定连接有螺栓16，通过调节螺栓16可以对连接杆11进行角度调节，连接杆11可以带动放置盒1进行角度调节，通过转动球15可以对放置盒1进行水平旋转，方便调节需要拍摄的角度，通过散热口21可以有效的进行散热，阻尼减震器22对设备整体起到了一个很好的减震效果，防止车辆在行驶过程中剧烈晃动对设备造成影响，螺栓16的一端螺纹连接有螺母10，螺栓16贯穿至支撑杆8与螺母10螺纹连接，盒体9的顶部固定安装有第一吸盘6，支撑杆8的外侧开设有滑道7，滑道7的内腔活动安装有滑块17，滑块17的外侧且位于滑道7的表面固定连接有限位块5，限位块5的外侧固定安装有横杆4，横杆4的外侧固定安装有转轴18，转轴18的背面转动连接有竖杆19，竖杆19的底部与横杆4外侧的连接处通过转轴18相连接，竖杆19的顶部固定安装有第二吸盘20，通过放置盒1可以将雷达本体2直接放置在放置盒1内腔，通过转动卡片14可以起到限位的作用，防止雷达本体2从放置盒1内掉落，通过螺栓16与螺母10连接，可以方便将连接杆11与支撑杆8固定安装在一起，通过滑块17在滑道7内腔垂直活动，限位块5起到限位的作用，滑块17可以带动横杆4进行活动，横杆4可以带动竖杆19进行活动，方便在安装时调节角度，以便于适用各种环境，且通过第一吸盘6与第二吸盘20的设置，可以方便直接固定在挡风玻璃表面，安装步骤简单且易于操作，同时解决了目前现有的车载电子雷达不便于安装，且在安装过程中步骤复杂的问题。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。

使用时，通过放置盒1可以将雷达本体2直接放置在放置盒1内腔，通过转动卡片14可以起到限位的作用，防止雷达本体2从放置盒1内掉落，通过螺栓16与螺母10连接，可以方便将连接杆11与支撑杆8固定安装在一起，通过滑块17在滑道7内腔垂直活动，限位块5起到限位的作用，滑块17可以带动横杆4进行活动，横杆4可以带动竖杆19进行活动，方便在安装时调节角度，且通过第一吸盘6与第二吸盘20的设置，可以方便直接固定在挡风玻璃表面，通过调节螺栓16可以对连接杆11进行角度调节，连接杆11可以带动放置盒1进行角度调节，通过转动球15可以对放置盒1进行水平旋转，方便调节需要拍摄的角度，通过散热口21可以有效的进行散热，阻尼减震器22对设备整体起到了一个很好的减震效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。