平衡悬架支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及平衡悬架技术领域，具体为一种平衡悬架支撑结构。


背景技术：

2.平衡悬架是指，将两个车桥(如三轴汽车的中桥和后桥)装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。
3.现有技术的平衡悬架连接时零件数量多，装配工作量大。由于零件繁多、装配环节多，已经不能满足整车轻量化、降低成本、提升装配质量及提高整车开发需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种平衡悬架支撑结构，具备结构简单、零件少的优点，解决了现有结构不能满足整车轻量化、降低成本、提升装配质量及提高整车开发需求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡悬架支撑结构，包括支撑架、少片簧和紧固铁片，所述支撑架上表面通过第一机械螺丝固定连接有第二连接板，所述第二连接板上表面固定连接有弹簧连接器，所述弹簧连接器顶端固定连接有第二连接板，所述第二连接板通过第一机械螺丝与少片簧下表面固定连接，所述少片簧数量为五个，五个所述少片簧垂直堆叠并通过紧固铁片固定连接，所述少片簧上表面通过第二机械螺丝固定连接有第一连接板，所述第一连接板上表面固定连接有空气减震器，所述支撑架下表面固定连接有连接架。
6.优选的，所述弹簧连接器数量为三个，三个弹簧连接器平均分布并固定连接在支撑架上表面。
7.优选的，所述紧固铁片数量为两个，两个紧固铁片通过焊接的方式与少片簧固定连接。
8.优选的，所述空气减震器数量为两个，两个空气减震器顶端均固定连接有第一连接板，第一连接板上表面设有螺孔并连接有第二机械螺丝。
9.优选的，所述连接架前端下方开孔并固定连接有轴承。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过设置弹簧连接器，使少片簧与支撑架之间为弹性连接，受到冲击时缓冲较大，同时因使用第一机械螺丝进行连接，在出现故障时方便拆卸维修，达到了装配便捷和结构简单的效果，本实用新型通过设置少片簧，与传统的多片钢板弹簧相比较，质量可减轻30～40％，由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳，达到了使结构的整体质量更轻和增加疲劳寿命的效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视结构示意图；
13.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型的俯视结构示意图。
15.图中：1、支撑架；2、第一机械螺丝；3、弹簧连接器；4、少片簧；5、空气减震器；6、第一连接板；7、第二机械螺丝；8、紧固铁片；9、第二连接板；10、连接架；11、轴承。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种平衡悬架支撑结构，包括支撑架1、少片簧4和紧固铁片8，支撑架1上表面通过第一机械螺丝2固定连接有第二连接板9，第二连接板9上表面固定连接有弹簧连接器3，弹簧连接器3数量为三个，三个弹簧连接器3平均分布并固定连接在支撑架1上表面。通过设置弹簧连接器3，使少片簧4与支撑架1之间为弹性连接，受到冲击时缓冲较大，同时因使用第一机械螺丝2进行连接，在出现故障时方便拆卸维修，达到了装配便捷和结构简单的效果。弹簧连接器3顶端固定连接有第二连接板9，第二连接板9通过第一机械螺丝2与少片簧4下表面固定连接，少片簧4数量为五个，五个少片簧4垂直堆叠并通过紧固铁片8固定连接，紧固铁片8数量为两个，两个紧固铁片8通过焊接的方式与少片簧4固定连接。通过设置少片簧4，与传统的多片钢板弹簧相比较，质量可减轻30～40％，由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳，达到了使结构的整体质量更轻和增加疲劳寿命的效果，少片簧4上表面通过第二机械螺丝7固定连接有第一连接板6，第一连接板6上表面固定连接有空气减震器5，空气减震器5数量为两个，两个空气减震器5顶端均固定连接有第一连接板6，第一连接板6上表面设有螺孔并连接有第二机械螺丝7。支撑架1下表面固定连接有连接架10，连接架10前端下方开孔并固定连接有轴承11。
20.请参阅图2和图3，本实用新型提供的一种实施例：一种平衡悬架支撑结构，包括支撑架1、少片簧4和紧固铁片8，支撑架1上表面通过第一机械螺丝2固定连接有第二连接板9，
第二连接板9上表面固定连接有弹簧连接器3，通过设置弹簧连接器3，使少片簧4与支撑架1之间为弹性连接，受到冲击时缓冲较大，同时因使用第一机械螺丝2进行连接，在出现故障时方便拆卸维修，达到了装配便捷和结构简单的效果，弹簧连接器3顶端固定连接有第二连接板9，第二连接板9通过第一机械螺丝2与少片簧4下表面固定连接，少片簧4数量为五个，五个少片簧4垂直堆叠并通过紧固铁片8固定连接，通过设置少片簧4，与传统的多片钢板弹簧相比较，质量可减轻30～40％，由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳，达到了使结构的整体质量更轻和增加疲劳寿命的效果，少片簧4上表面通过第二机械螺丝7固定连接有第一连接板6，第一连接板6上表面固定连接有空气减震器5，支撑架1下表面固定连接有连接架10，连接架10前端下方开孔并固定连接有轴承11。
21.工作原理：本实用新型使用安装时，在三个弹簧连接器3的顶端和底端分别采用焊接的方式与第二连接板9固定连接，在两个空气减震器5的顶端和底端分别采用焊接的方式与第一连接板6固定连接，并通过第一机械螺丝2将与弹簧连接器3底端连接的第二连接板9固定在支撑架1上表面，将五个少片簧4堆叠，并使用焊接的方式将紧固铁片8与上方和下方的少片簧4固定连接，通过第一机械螺丝2将与弹簧连接器3顶端连接的第二连接板9固定连接在少片簧4的下表面，通过第二机械螺丝7将与空气减震器5底端连接的第一连接板6固定连接在少片簧4的上表面，并通过第二机械螺丝7将与空气减震器5顶端连接的第一连接板6固定连接在汽车车架下表面。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。