电池包的充电装置、放电装置、充放电装置、电动汽车、换电站及其充换电仓的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电池包的充电装置、放电装置、充放电装置、电动汽车、换电站及其充换电仓。


背景技术：

2.电池包主要用于给新能源电动汽车提供动力，电池包的电能供给能力直接影响电动汽车的续航时间。然而，电池包在低温环境下，化学反应速度会变慢，从而导致电池包的可用容量降低，不能满足实际的使用需求，因此需要在电池包处于低温时对电池包进行加热以实现对电池包快速有效地进行充电。
3.目前，现有的加热结构都设置在每个电池包的内部，以实现对每个电池包的独立加热功能。但是，对于配置有多个电池包的车型(如商用车)，采用该加热方式，则需要对每个电池包都配备一个加热结构，从而增加了硬件搭建成本、人力投入成本以及加热结构成本，造成费用较高、人力资源浪费等的问题；且不同电池包加热时间点以及时长不同，存在加热程度不均、加热效率不高等问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电池包的加热电路存在加热成本较高、加热效率不高等缺陷，目的在于提供一种电池包的充电装置、放电装置、充放电装置、电动汽车、换电站及其充换电仓。
5.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.本实用新型提供一种电池包的充电装置，所述电池包包括高压接线端和加热接线端，所述加热接线端与电池包内的加热膜电连接；
7.所述充电装置包括高压控制模块，所述高压控制模块包括第一高压端、第二高压端、充电电路、加热电路和加热输出端；所述第一高压端和所述第二高压端之间通过所述充电电路电连接，所述加热电路的一端与所述充电电路电连接，所述加热电路的另一端与所述加热输出端电连接；
8.所述第一高压端与外部电源电连接，所述第二高压端与所述电池包的所述高压接线端电连接，所述加热输出端与所述电池包的所述加热接线端电连接；
9.其中，当所述充电电路用于向所述电池包充电时，所述加热电路用于对所述电池包进行加热。通过在充电装置中设置加热电路，可以在低温环境中对电池包加热，以使其快速达到较理想的温度范围内进行充电，提高充电效率，减少温度对电池包充电的影响。
10.较佳地，所述第一高压端包括充电高压正端和充电高压负端，所述第二高压端包括电池高压正端和电池高压负端，所述高压接线端包括高压正接线端和高压负接线端；
11.其中，所述电池高压正端与所述高压正接线端电连接，所述电池高压负端与所述高压负接线端电连接。各个接线端的设置可以实现电池包、充电装置以及外部电源之间的
快速电连接，在便于实际现场操作的同时，保证了连接的稳定性和安全性。
12.较佳地，所述充电电路包括充电正继电器和充电负继电器；
13.所述充电正继电器的一端与所述充电高压正端电连接，所述充电正继电器的另一端分别与所述加热电路的第一输入端和所述电池高压正端电连接；
14.所述充电负继电器的一端与所述充电高压负端电连接，所述充电负继电器的另一端分别所述加热电路的第二输入端和所述电池高压负端电连接。通过在充电装置中设置充电正继电器和充电负继电器，以实现对电池包进行充电或停止充电的功能，即在充电正继电器和充电负继电器均处于闭合状态时，外部电源对电池包进行充电；在充电正继电器和/或充电负继电器处于断开状态时，外部电源停止对电池包进行充电。
15.较佳地，所述加热电路包括加热正继电器和加热负继电器；
16.所述加热正继电器的一端分别与所述充电正继电器的另一端和所述电池高压正端电连接，所述加热正继电器的另一端与所述加热输出端电连接；
17.所述加热负继电器的一端分别与所述充电负继电器的另一端和所述电池高压负端电连接，所述加热负继电器的另一端与所述加热输出端电连接。通过在加热电路中设置加热正继电器和加热负继电器，以实现对电池包开启或停止加热功能，即在加热正继电器和加热负继电器均处于闭合状态时则对电池包进行加热；在加热正继电器和/或加热负继电器处于断开状态时则停止对电池包进行加热。较佳地，所述加热电路还包括第一过载保护开关和第二过载保护开关；
18.所述第一过载保护开关的一端与所述加热正继电器的另一端电连接，所述第一过载保护开关的另一端与所述加热输出端电连接；
19.所述第二过载保护开关的一端与所述加热负继电器的另一端电连接，所述第二过载保护开关的另一端与所述加热输出端电连接。通过在加热电路中设置第一过载保护开关和第二过载保护开关，以实现对加热电路的过热保护，即在加热电路中发生过热情况时，则第一过载保护开关和/或第二过载保护开关会自动断开以切断加热电路，避免发生继续加热的情况发生。
20.较佳地，所述高压控制模块还包括断路开关；
21.所述断路开关的一端与所述加热正继电器的一端电连接，所述断路开关的另一端与所述电池高压正端电连接。在充电装置中的主电路中设置断路开关，便于在实际维修过程中断开主回路；另外，断路开关内置有熔断器，可以起到断路保护的功能。
22.和/或，所述高压控制模块还包括电流传感器；
23.所述电流传感器的一端分别与所述加热负继电器的一端和所述充电负继电器的另一端电连接，所述电流传感器的另一端与所述电池高压负端电连接。电流传感器的设置便于实现对电池包充电时对应的充电电流大小进行监测。
24.本实用新型还提供一种电池包的放电装置，所述电池包包括高压接线端和加热接线端，所述加热接线端与电池包内的加热膜电连接；
25.所述放电装置还包括高压控制模块，所述高压控制模块包括第一高压端、第二高压端、放电电路、加热电路和加热输出端；所述第一高压端和所述第二高压端之间通过所述放电电路电连接，所述加热电路的一端与所述放电电路电连接，所述加热电路的另一端与所述加热输出端电连接；
26.所述第一高压端与外部设备电连接，所述第二高压端与所述电池包的所述高压接线端电连接，所述加热输出端与所述电池包的所述加热接线端电连接；
27.其中，当所述放电电路用于向所述外部设备供电时，所述加热电路用于对所述电池包进行加热。通过在放电装置中设置加热电路，可以在低温环境中对电池包加热，以使其快速达到较理想的温度范围内进行放电，提高放电效率，减少温度对电池包放电的影响。
28.较佳地，所述第一高压端包括放电高压正端和放电高压负端，所述第二高压端包括电池高压正端和电池高压负端，所述高压接线端包括高压正接线端和高压负接线端；
29.其中，所述电池高压正端与所述高压正接线端电连接，所述电池高压负端与所述高压负接线端电连接。各个接线端的设置可以实现电池包、充电装置以及外部电源之间的快速电连接，在便于实际现场操作的同时，保证了连接的稳定性和安全性。
30.较佳地，所述放电电路包括放电正继电器和放电负继电器；
31.所述放电正继电器的一端与所述放电高压正端电连接，所述放电正继电器的另一端分别所述加热电路的第一输入端和所述电池高压正端电连接；
32.所述放电负继电器的一端与所述放电高压负端电连接，所述放电负继电器的另一端分别所述加热电路的第二输入端和所述电池高压负端电连接。通过在放电装置中设置放电正继电器和放电负继电器，以实现对电池包进行放电或停止放电的功能，即在放电正继电器和放电负继电器均处于闭合状态时，外部电源对电池包进行放电；在放电正继电器和/或放电负继电器处于断开状态时，外部电源停止对电池包进行放电。
33.较佳地，所述高压控制模块还包括预充继电器和预充电阻；
34.所述预充继电器的一端与所述加热电路的第一输入端电连接，所述预充继电器的另一端与所述预充电阻的一端电连接，所述预充电阻的另一端与所述放电高压正端电连接。通过设置预充继电器和预充电阻，实现在电池包给整车放电时，给电机前端的电容进行充电。
35.较佳地，所述加热电路包括加热正继电器和加热负继电器。
36.所述加热正继电器的一端分别与所述放电正继电器的另一端和所述电池高压正端电连接，所述加热正继电器的另一端与所述加热输出端电连接；
37.所述加热负继电器的一端分别与所述放电负继电器的另一端和所述电池高压负端电连接，所述加热负继电器的另一端与所述加热输出端电连接。通过在加热电路中设置加热正继电器和加热负继电器，以实现对电池包开启或停止加热功能，即在加热正继电器和加热负继电器均处于闭合状态时则对电池包进行加热；在加热正继电器和/或加热负继电器处于断开状态时则停止对电池包进行加热。
38.较佳地，所述加热电路还包括第一过载保护开关和第二过载保护开关；
39.所述第一过载保护开关的一端与所述加热正继电器的另一端电连接，所述第一过载保护开关的另一端与所述加热输出端电连接；
40.所述第二过载保护开关的一端与所述加热负继电器的另一端电连接，所述第二过载保护开关的另一端与所述加热输出端电连接。通过在加热电路中设置第一过载保护开关和第二过载保护开关，以实现对加热电路的过热保护，即在加热电路中发生过热情况时，则第一过载保护开关和/或第二过载保护开关会自动断开以切断加热电路，避免发生继续加热的情况发生。较佳地，所述高压控制模块还包括断路开关；
41.所述断路开关的一端与所述加热正继电器的一端电连接，所述断路开关的另一端与所述电池高压正端电连接。在放电装置中的主电路中设置断路开关，便于在实际维修过程中断开主回路；另外，断路开关内置有熔断器，可以起到断路保护的功能。
42.和/或，所述高压控制模块还包括电流传感器；
43.所述电流传感器的一端与所述加热负继电器的一端电连接，所述电流传感器的另一端与所述电池高压负端电连接。电流传感器的设置便于实现对电池包放电时对应的放电电流大小进行监测。
44.本实用新型还提供一种电池包的充放电装置，所述电池包包括高压接线端和加热接线端，所述加热接线端与电池包内的加热膜电连接；
45.所述充放电装置包括高压控制模块，所述高压控制模块包括第一高压端、第二高压端、充电电路、放电电路、加热电路和加热输出端；
46.所述第二高压端与所述电池包的所述高压接线端电连接，所述加热输出端与所述电池包的所述加热接线端电连接；
47.当所述充放电装置处于充电状态时，所述第一高压端与外部电源电连接，所述第一高压端和所述第二高压端之间通过所述充电电路电连接，所述加热电路的一端与所述充电电路电连接，所述加热电路的另一端与所述加热输出端电连接；
48.其中，当所述充电电路用于向所述电池包充电时，所述加热电路用于对所述电池包进行加热；可以在低温环境中对电池包加热，以使其快速达到较理想的温度范围内进行充电，提高充电效率，减少温度对电池包充电的影响。当所述充放电装置处于放电状态时，所述第一高压端与外部设备电连接，所述第一高压端和所述第二高压端之间通过所述放电电路电连接，所述加热电路的一端与所述放电电路电连接，所述加热电路的另一端与所述加热输出端电连接；
49.其中，当所述放电电路用于向所述外部设备供电时，所述加热电路用于对所述电池包进行加热。可以在低温环境中对电池包加热，以使其快速达到较理想的温度范围内进行放电，提高放电效率，减少温度对电池包放电的影响。较佳地，当所述充放电装置处于充电状态时，所述第一高压端包括充电高压正端和充电高压负端；
50.当所述充放电装置处于放电状态时，所述第一高压端包括放电高压正端和放电高压负端；
51.所述第二高压端包括电池高压正端和电池高压负端，所述高压接线端包括高压正接线端和高压负接线端；
52.其中，所述电池高压正端与所述高压正接线端电连接，所述电池高压负端与所述高压负接线端电连接。各个接线端的设置可以实现电池包、充电装置以及外部电源之间的快速电连接，在便于实际现场操作的同时，保证了连接的稳定性和安全性。较佳地，所述充电电路包括充电正继电器和充电负继电器；
53.所述充电正继电器的一端与所述充电高压正端电连接，所述充电正继电器的另一端分别与所述加热电路的第一输入端和所述电池高压正端电连接；
54.所述充电负继电器的一端与所述充电高压负端电连接，所述充电负继电器的另一端分别所述加热电路的第二输入端和所述电池高压负端电连接；通过在充电装置中设置充电正继电器和充电负继电器，以实现对电池包进行充电或停止充电的功能，即在充电正继
电器和充电负继电器均处于闭合状态时，外部电源对电池包进行充电；在充电正继电器和/或充电负继电器处于断开状态时，外部电源停止对电池包进行充电。
55.所述放电电路包括放电正继电器和放电负继电器；
56.所述放电正继电器的一端与所述放电高压正端电连接，所述放电正继电器的另一端分别所述加热电路的第一输入端和所述电池高压正端电连接；
57.所述放电负继电器的一端与所述放电高压负端电连接，所述放电负继电器的另一端分别所述加热电路的第二输入端和所述电池高压负端电连接。通过在放电装置中设置放电正继电器和放电负继电器，以实现对电池包进行放电或停止放电的功能，即在放电正继电器和放电负继电器均处于闭合状态时，外部电源对电池包进行放电；在放电正继电器和/或放电负继电器处于断开状态时，外部电源停止对电池包进行放电。
58.较佳地，所述高压控制模块还包括预充继电器和预充电阻；
59.所述预充继电器的一端与所述加热电路的第一输入端电连接，所述预充继电器的另一端与所述预充电阻的一端电连接，所述预充电阻的另一端与所述放电高压正端电连接。通过设置预充继电器和预充电阻，实现在电池包给整车放电时，给电机前端的电容进行充电。
60.较佳地，所述加热电路包括加热正继电器和加热负继电器；
61.所述加热正继电器的一端分别与所述充电正继电器的另一端、所述放电正继电器的另一端和所述电池高压正端电连接，所述加热正继电器的另一端与所述加热输出端电连接；
62.所述加热负继电器的一端分别与所述充电负继电器的另一端、所述充电负继电器的另一端和所述电池高压负端电连接，所述加热负继电器的另一端与所述加热输出端电连接。通过在加热电路中设置加热正继电器和加热负继电器，以实现对电池包开启或停止加热功能，即在加热正继电器和加热负继电器均处于闭合状态时则对电池包进行加热；在加热正继电器和/或加热负继电器处于断开状态时则停止对电池包进行加热。
63.较佳地，所述加热电路还包括第一过载保护开关和第二过载保护开关；
64.所述第一过载保护开关的一端与所述加热正继电器的另一端电连接，所述第一过载保护开关的另一端与所述加热输出端电连接；
65.所述第二过载保护开关的一端与所述加热负继电器的另一端电连接，所述第二过载保护开关的另一端与所述加热输出端电连接。通过在加热电路中设置第一过载保护开关和第二过载保护开关，以实现对加热电路的过热保护，即在加热电路中发生过热情况时，则第一过载保护开关和/或第二过载保护开关会自动断开以切断加热电路，避免发生继续加热的情况发生。
66.和/或，所述高压控制模块还包括断路开关；
67.所述断路开关的一端与所述加热正继电器的一端电连接，所述断路开关的另一端与所述电池高压正端电连接。在充放电装置中的主电路中设置断路开关，便于在实际维修过程中断开主回路；另外，断路开关内置有熔断器，可以起到断路保护的功能。
68.较佳地，所述高压控制模块还包括电流传感器；
69.所述电流传感器的一端与所述加热负继电器的一端电连接，所述电流传感器的另一端与所述电池高压负端电连接。电流传感器的设置便于实现对电池包充电时对应的充电
电流大小进行监测。本实用新型还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的电池包的放电装置，或上述的电池包的充放电装置。
70.本实用新型还提供一种充换电仓，所述充换电仓包括上述的电池包的充电装置，或上述的电池包的充放电装置。
71.本实用新型还提供一种换电站，所述换电站包括上述的充换电仓。
72.在符合本领域常识的基础上，所述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。
73.本实用新型的积极进步效果在于：
74.本实用新型中，电池包的充电装置、放电装置以及充放电装置中均设置加热电路和加热输出端，加热电路可以同时与多个电池包电连接以实现在电池包充电、放电的同时对多个电池包进行同步加热；另外，可以通过低压信号控制模块实时采集电池包的温度数据，在温度数据低于设定阈值时则及时自动触发加热电路开启以对多个电池包进行同步加热功能，从而有效地提高了加热效率，且降低了加热成本；另外，该加热电路还存在结构简单、成本较低等优点。
附图说明
75.图1为本实用新型实施例1的电池包的充电装置的结构示意图。
76.图2为本实用新型实施例1的电池包的充电装置与电池包的连接示意图。
77.图3为本实用新型实施例2的电池包的充电装置的电路结构图。
78.图4为本实用新型实施例3的电池包的放电装置的结构示意图。
79.图5为本实用新型实施例3的电池包的放电装置与电池包的连接示意图。
80.图6为本实用新型实施例4的电池包的放电装置的电路结构图。
81.图7为本实用新型实施例5的电池包的充放电装置的结构示意图。
82.图8为本实用新型实施例5的电池包的充放电装置与电池包的连接示意图。
83.图9为本实用新型实施例6的电池包的充放电装置的电路结构图。
具体实施方式
84.下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。
85.实施例1
86.如图1所示，本实施例中电池包的充电装置包括高压控制模块1，高压控制模块1包括第一高压端2、第二高压端3、充电电路4、加热电路5和加热输出端6。
87.第一高压端2和第二高压端3之间通过充电电路4电连接，加热电路5 的一端与充电电路4电连接，加热电路5的另一端与加热输出端6电连接。
88.本实施例的电池包包括高压接线端7和加热接线端8，加热接线端8与电池包内的加热膜电连接。
89.如图2所示，第一高压端2与外部电源电连接，第二高压端3与电池包的高压接线端7电连接，加热输出端6与电池包的加热接线端8电连接；
90.其中，当充电电路4用于向电池包充电时，加热电路5用于对电池包进行加热。通过
在充电装置中设置加热电路，可以在低温环境中对电池包加热，以使其快速达到较理想的温度范围内进行充电，提高充电效率，减少温度对电池包充电的影响。
91.本实施例的充电装置可以与多个电池包连接，实现在对一个或者多个电池包充电的同时对其进行同步加热操作，从而避免因电池温度过低造成不满足实际使用需求的情况发生，进而有效地提高了对电池包的加热效率。
92.本实施例中，电池包的充电装置中设置加热电路和加热输出端，加热电路可以同时与多个电池包电连接，以实现在对电池包充电的同时给电池包进行同步加热，从而有效地提高了加热效率，降低了加热成本；另外，该充电装置中的加热电路还存在结构简单、成本较低等优点。
93.实施例2
94.本实施例的电池包的充电装置是对实施例1的进一步改进，具体地：
95.如图3所示，第一高压端2包括充电高压正端9和充电高压负端10，第二高压端3包括电池高压正端11和电池高压负端12，高压接线端7包括高压正接线端13和高压负接线端14。其中，电池高压正端11与高压正接线端 13电连接，电池高压负端12与高压负接线端14电连接。其中，各个接线端的设置可以实现电池包、充电装置以及外部电源之间的快速电连接，在便于实际现场操作的同时，保证了连接的稳定性和安全性。
96.本实施例的充电电路4包括充电正继电器15和充电负继电器16，充电正继电器15的一端与充电高压正端9电连接，充电正继电器15的另一端分别与加热电路5的第一输入端和电池高压正端11电连接；充电负继电器16 的一端与充电高压负端10电连接，充电负继电器16的另一端分别加热电路 5的第二输入端和电池高压负端12电连接。
97.通过在充电装置中设置充电正继电器和充电负继电器，以实现对电池包进行充电或停止充电的功能，即在充电正继电器和充电负继电器均处于闭合状态时，外部电源对电池包进行充电；在充电正继电器和/或充电负继电器处于断开状态时，外部电源停止对电池包进行充电。
98.具体地，加热电路5包括加热正继电器17、加热负继电器18、第一过载保护开关19和第二过载保护开关20。
99.加热正继电器17的一端分别与充电正继电器15的另一端和电池高压正端11电连接，加热正继电器17的另一端与第一过载保护开关19的一端电连接，第一过载保护开关19的另一端与加热输出端6电连接；
100.加热负继电器18的一端分别与充电负继电器16的另一端和电池高压负端12电连接，加热负继电器18的另一端与第二过载保护开关20的一端电连接，第二过载保护开关20的另一端与加热输出端6电连接。
101.通过在加热电路中设置加热正继电器和加热负继电器，以实现对电池包开启或停止加热功能，即在加热正继电器和加热负继电器均处于闭合状态时则对电池包进行加热；在加热正继电器和/或加热负继电器处于断开状态时则停止对电池包进行加热。
102.通过在加热电路中设置第一过载保护开关和第二过载保护开关，以实现对加热电路的过热保护，即在加热电路中发生过热情况时，则第一过载保护开关和/或第二过载保护开关会自动断开以切断加热电路，避免发生继续加热的情况发生。
103.本实施例的高压控制模块1还包括断路开关24和电流传感器25。
104.其中，断路开关24的一端与加热正继电器17的一端电连接，断路开关 24的另一端与电池高压正端11电连接。在充电装置中的主电路中设置断路开关，便于在实际维修过程中断开主回路；另外，断路开关内置有熔断器，可以起到断路保护的功能。
105.电流传感器25的一端分别与加热负继电器18的一端和充电负继电器 16的一端电连接，电流传感器25的另一端与电池高压负端12电连接。电流传感器的设置便于实现对电池包充电时对应的充电电流大小进行监测。
106.另外，本实施例的充电装置还包括低压信号控制模块21，高压控制模块 1还包括指令接收端22，电池包还包括低压接口端23。
107.其中，低压信号控制模块21通过指令接收端22与加热电路5电连接，低压信号控制模块21与低压接口端23通信连接。
108.低压信号控制模块21用于通过低压接口端23采集电池包对应的温度数据，具体地，电池包中设有温度传感器(例如热电偶、光纤温度传感器等)，通过温度传感器获取电池包的温度数据，并将温度数据传输给电池包的bms (电池包管理系统)，低压信号控制模块21通过与电池包的bms通信连接的低压接口端23来获取电池包的温度数据，然后将温度数据转换成第一电信号，比较第一电信号以及设定温度对应的第二电信号，在第一电信号小于第二电信号时生成第一触发指令，并将第一触发指令并发送至指令接收端22，以触发加热正继电器17和加热负继电器18均闭合；
109.其中，加热正继电器17和加热负继电器18均闭合时，加热电路5用于对电池包进行加热，即通过低压信号控制实时检测电池包的温度值，在低于某一温度值时实时开启对电池包的加热功能，保证了对电池包加热的及时性，进一步地提高了加热效率，提升了电池包的充电性能。
110.当对电池包进行加热时，低压信号控制模块21还用于在第一电信号大于或者等于第二电信号时生成第二触发指令，并将第二触发指令发送至指令接收端22以触发加热正继电器17和加热负继电器18均断开；
111.其中，加热正继电器17和加热负继电器18均断开时，加热电路5用于停止给电池包加热，即通过低压信号控制实时检测电池包的温度值，在加热后的温度高于某一温度值时实时断开对电池包的加热功能，避免造成资源浪费。
112.本实施例中，在充电装置向电池包充电时，通过低压信号控制模块实时采集电池包的温度数据，在温度数据低于设定阈值时则及时自动触发加热电路开启以对多个电池包进行同步加热功能，从而有效地提高了加热效率，且降低了加热成本；另外，该加热电路还存在结构简单、成本较低等优点。
113.实施例3
114.如图4所示，本实施例中电池包的放电装置还包括高压控制模块1，高压控制模块1包括第一高压端2、第二高压端3、放电电路26、加热电路5 和加热输出端6。
115.第一高压端2和第二高压端3之间通过放电电路26电连接，加热电路 5的一端与放电电路26电连接，加热电路5的另一端与加热输出端6电连接；
116.本实施例的电池包包括高压接线端7和加热接线端8，加热接线端8与电池包内的加热膜电连接。
117.如图5所示，第一高压端2与外部设备电连接，第二高压端3与电池包的高压接线端
7电连接，加热输出端6与电池包的加热接线端8电连接。
118.其中，当放电电路26用于向外部设备供电时，加热电路5用于对电池包进行加热。通过在放电装置中设置加热电路，可以在低温环境中对电池包加热，以使其快速达到较理想的温度范围内进行放电，提高放电效率，减少温度对电池包放电的影响。
119.本实施例的放电装置可以与多个电池包连接，实现在对一个或者多个电池包放电的同时对其进行同步加热操作，从而避免因电池温度过低造成不满足实际使用需求的情况发生，进而有效地提高了对电池包的加热效率。
120.本实施例中，电池包的放电装置中设置加热电路和加热输出端，加热电路可以同时与多个电池包电连接，以实现在给对外部设备放电的同时给电池包进行同步加热，从而有效地提高了加热效率，降低了加热成本；另外，该充电装置中的加热电路还存在结构简单、成本较低等优点。
121.实施例4
122.本实施例的电池包的放电装置是对实施例3的进一步改进，具体地：
123.如图6所示，第一高压端2包括放电高压正端90和放电高压负端100，第二高压端3包括电池高压正端11和电池高压负端12，高压接线端7包括高压正接线端13和高压负接线端14；各个接线端的设置可以实现电池包、充电装置以及外部电源之间的快速电连接，在便于实际现场操作的同时，保证了连接的稳定性和安全性。
124.其中，电池高压正端11与高压正接线端13电连接，电池高压负端12 与高压负接线端14电连接。
125.本实施例的放电电路26包括放电正继电器27和放电负继电器28，放电正继电器27的一端与放电高压正端90电连接，放电正继电器27的另一端分别加热电路5的第一输入端和电池高压正端11电连接；放电负继电器 28的一端与放电高压负端100电连接，放电负继电器28的另一端分别加热电路5的第二输入端和电池高压负端12电连接。
126.通过在放电装置中设置放电正继电器和放电负继电器，以实现对电池包进行放电或停止放电的功能，即在放电正继电器和放电负继电器均处于闭合状态时，外部电源对电池包进行放电；在放电正继电器和/或放电负继电器处于断开状态时，外部电源停止对电池包进行放电。
127.高压控制模块1还包括预充继电器29和预充电阻30，预充继电器29的一端与加热电路5的第一输入端电连接，预充继电器29的另一端与预充电阻30的一端电连接，预充电阻30的另一端与放电高压正端90电连接。
128.通过设置预充继电器和预充电阻，实现在电池包给整车放电时，即启动电机前，先给电机前端的电容进行充电，待电容的电压接近于电池包电压时，再接通电池包和电机，以防电机损坏。
129.具体地，加热电路5包括加热正继电器17、加热负继电器18、第一过载保护开关19和第二过载保护开关20。
130.其中，加热正继电器17的一端分别与放电正继电器27的另一端和电池高压正端11电连接，加热正继电器17的另一端与第一过载保护开关19的一端电连接，第一过载保护开关19的另一端与加热输出端6电连接；
131.加热负继电器18的一端分别与放电负继电器28的另一端和电池高压负端12电连
接，加热负继电器18的另一端与第二过载保护开关20的一端电连接，第二过载保护开关20的另一端与加热输出端6电连接。
132.通过在加热电路中设置加热正继电器和加热负继电器，以实现对电池包开启或停止加热功能，即在加热正继电器和加热负继电器均处于闭合状态时则对电池包进行加热；在加热正继电器和/或加热负继电器处于断开状态时则停止对电池包进行加热。
133.通过在加热电路中设置第一过载保护开关和第二过载保护开关，以实现对加热电路的过热保护，即在加热电路中发生过热情况时，则第一过载保护开关和/或第二过载保护开关会自动断开以切断加热电路，避免发生继续加热的情况发生。本实施例的高压控制模块1还包括断路开关24和电流传感器 25。
134.其中，断路开关24的一端与加热正继电器17的一端电连接，断路开关 24的另一端与电池高压正端11电连接。在放电装置中的主电路中设置断路开关，便于在实际维修过程中断开主回路；另外，断路开关内置有熔断器，可以起到断路保护的功能。
135.电流传感器25的一端与加热负继电器18的一端电连接，电流传感器25 的另一端与电池高压负端12电连接。电流传感器的设置便于实现对电池包放电时对应的放电电流大小进行监测。
136.另外，本实施例的充电装置还包括低压信号控制模块21，高压控制模块 1还包括指令接收端22，电池包还包括低压接口端23。
137.其中，低压信号控制模块21通过指令接收端22与加热电路5电连接，低压信号控制模块21与低压接口端23通信连接；
138.低压信号控制模块21用于通过低压接口端23采集电池包对应的温度数据，具体地，电池包中设有温度传感器(例如热电偶、光纤温度传感器等)，通过温度传感器获取电池包的温度数据，并将温度数据传输给电池包的bms (电池包管理系统)，低压信号控制模块21通过与电池包的bms通信连接的低压接口端23来获取电池包的温度数据。然后将温度数据转换成第一电信号，比较第一电信号以及设定温度对应的第二电信号，在第一电信号小于第二电信号时生成第一触发指令，并将第一触发指令并发送至指令接收端22，以触发加热正继电器17和加热负继电器18均闭合；
139.其中，加热正继电器17和加热负继电器18均闭合时，加热电路5用于对电池包进行加热，即通过低压信号控制实时检测电池包的温度值，在低于某一温度值时实时开启对电池包的加热功能，保证了对电池包加热的及时性，进一步地提高了加热效率，提升了电池包的充电性能。
140.当对电池包进行加热时，低压信号控制模块21还用于在第一电信号大于或者等于第二电信号时生成第二触发指令，并将第二触发指令发送至指令接收端22以触发加热正继电器17和加热负继电器18均断开。
141.其中，加热正继电器17和加热负继电器18均断开时，加热电路5用于停止给电池包加热，即通过低压信号控制实时检测电池包的温度值，在加热后的温度高于某一温度值时实时断开对电池包的加热功能，避免造成资源浪费。
142.本实施例中，在放电装置对外部设备放电时，通过低压信号控制模块实时采集电池包的温度数据，在温度数据低于设定阈值时则及时自动触发加热电路开启以对多个电池包进行同步加热功能，从而有效地提高了加热效率，且降低了加热成本；另外，该加热电路
还存在结构简单、成本较低等优点。
143.实施例5
144.如图7所示，本实施例的电池包的充放电装置包括高压控制模块1，高压控制模块1包括第一高压端2、第二高压端3、充电电路4、放电电路26、加热电路5和加热输出端6。
145.本实施例的电池包包括高压接线端7和加热接线端8，加热接线端8与电池包内的加热膜电连接。
146.如图8所示，当充放电装置处于充电状态时，第一高压端2和第二高压端3之间通过充电电路4电连接，加热电路5的一端与充电电路4电连接，加热电路5的另一端与加热输出端6电连接；第一高压端2与外部电源电连接，第二高压端3与电池包的高压接线端7电连接，加热输出端6与电池包的加热接线端8电连接；
147.其中，当充电电路4用于向电池包充电时，加热电路5用于对电池包进行加热；即可以在低温环境中对电池包加热，以使其快速达到较理想的温度范围内进行充电，提高充电效率，减少温度对电池包充电的影响。
148.当充放电装置处于放电状态时，第一高压端2和第二高压端3之间通过放电电路26电连接，加热电路5的一端与放电电路26电连接，加热电路5 的另一端与加热输出端6电连接；第一高压端2与外部设备电连接，第二高压端3与电池包的高压接线端7电连接，加热输出端6与电池包的加热接线端8电连接。
149.其中，当放电电路26用于向外部设备供电时，加热电路5用于对电池包进行加热。即可以在低温环境中对电池包加热，以使其快速达到较理想的温度范围内进行放电，提高放电效率，减少温度对电池包放电的影响。本实施例的充放电装置可以与多个电池包连接，实现在对一个或者多个电池包充电或对外部设备放电的同时对电池包进行同步加热操作，从而避免因电池温度过低造成不满足实际使用需求的情况发生，进而有效地提高了对电池包的加热效率。
150.本实施例中，电池包的充放电装置中设置加热电路和加热输出端，加热电路可以同时与多个电池包电连接，以实现在对电池包充电或对外部设备放电的同时给电池包进行同步加热，从而有效地提高了加热效率，降低了加热成本；另外，该充电装置中的加热电路还存在结构简单、成本较低等优点。
151.实施例6
152.本实施例的电池包的充放电装置是对实施例5的进一步改进，具体地：
153.如图9所示，当所述充放电装置处于充电状态时，第一高压端2包括充电高压正端9和充电高压负端10。当所述充放电装置处于放电状态时，第一高压端2包括放电高压正端90和放电高压负端100。各个接线端的设置可以实现电池包、充电装置以及外部电源之间的快速电连接，在便于实际现场操作的同时，保证了连接的稳定性和安全性。
154.第二高压端3包括电池高压正端11和电池高压负端12，高压接线端7 包括高压正接线端13和高压负接线端14；
155.其中，电池高压正端11与高压正接线端13电连接，电池高压负端12 与高压负接线端14电连接。
156.本实施例的充电电路4包括充电正继电器15和充电负继电器16，充电正继电器15的一端与充电高压正端9电连接，充电正继电器15的另一端分别与加热电路5的第一输入端
和电池高压正端11电连接；充电负继电器16 的一端与充电高压负端10电连接，充电负继电器16的另一端分别加热电路 5的第二输入端和电池高压负端12电连接；通过在充电装置中设置充电正继电器和充电负继电器，以实现对电池包进行充电或停止充电的功能，即在充电正继电器和充电负继电器均处于闭合状态时，外部电源对电池包进行充电；在充电正继电器和/或充电负继电器处于断开状态时，外部电源停止对电池包进行充电。
157.本实施例的放电电路26包括放电正继电器27和放电负继电器28，放电正继电器27的一端与放电高压正端90电连接，放电正继电器27的另一端分别加热电路5的第一输入端和电池高压正端11电连接；放电负继电器 28的一端与放电高压负端100电连接，放电负继电器28的另一端分别加热电路5的第二输入端和电池高压负端12电连接。
158.通过在放电装置中设置放电正继电器和放电负继电器，以实现对电池包进行放电或停止放电的功能，即在放电正继电器和放电负继电器均处于闭合状态时，外部电源对电池包进行放电；在放电正继电器和/或放电负继电器处于断开状态时，外部电源停止对电池包进行放电。
159.当充放电装置处于放电状态时，高压控制模块1还包括预充继电器29 和预充电阻，预充继电器29的一端与加热电路5的第一输入端电连接，预充继电器29的另一端与预充电阻30的一端电连接，预充电阻30的另一端与放电高压正端90电连接。
160.通过设置预充继电器和预充电阻，实现在电池包给整车放电时，即启动电机前，先给电机前端的电容进行充电，待电容的电压接近于电池包电压时，再接通电池包和电机，以防电机损坏。
161.具体地，本实施例的加热电路5包括加热电路5包括加热正继电器17、加热负继电器18、第一过载保护开关19和第二过载保护开关20。
162.当充放电装置处于充电状态时，加热正继电器17的一端分别与充电正继电器15的另一端和电池高压正端11电连接，加热正继电器17的另一端与第一过载保护开关19的一端电连接，第一过载保护开关19的另一端与加热输出端6电连接；
163.加热负继电器18的一端分别与充电负继电器16的另一端和电池高压负端12电连接，加热负继电器18的另一端与第二过载保护开关20的一端电连接，第二过载保护开关20的另一端与加热输出端6电连接。
164.当充放电装置处于放电状态时，加热正继电器17的一端分别与放电正继电器27的另一端和电池高压正端11电连接，加热正继电器17的另一端与第一过载保护开关19的一端电连接，第一过载保护开关19的另一端与加热输出端6电连接；
165.加热负继电器18的一端分别与放电负继电器28的另一端和电池高压负端12电连接，加热负继电器18的另一端与第二过载保护开关20的一端电连接，第二过载保护开关20的另一端与加热输出端6电连接。
166.通过在加热电路中设置加热正继电器和加热负继电器，以实现对电池包开启或停止加热功能，即在加热正继电器和加热负继电器均处于闭合状态时则对电池包进行加热；在加热正继电器和/或加热负继电器处于断开状态时则停止对电池包进行加热。
167.通过在加热电路中设置第一过载保护开关和第二过载保护开关，以实现对加热电路的过热保护，即在加热电路中发生过热情况时，则第一过载保护开关和/或第二过载保护开关会自动断开以切断加热电路，避免发生继续加热的情况发生。
168.本实施例的充电装置还包括低压信号控制模块21，高压控制模块1还包括指令接收端22，电池包还包括低压接口端23。
169.其中，低压信号控制模块21通过指令接收端22与加热电路5电连接，低压信号控制模块21与低压接口端23通信连接；
170.低压信号控制模块21用于通过低压接口端23采集电池包对应的温度数据，具体地，电池包中设有温度传感器(例如热电偶、光纤温度传感器等)，通过温度传感器获取电池包的温度数据，并将温度数据传输给电池包的bms (电池包管理系统)，低压信号控制模块21通过与电池包的bms通信连接的低压接口端23来获取电池包的温度数据。然后将温度数据转换成第一电信号，比较第一电信号以及设定温度对应的第二电信号，在第一电信号小于第二电信号时生成第一触发指令，并将第一触发指令并发送至指令接收端22，以触发加热正继电器17和加热负继电器18均闭合；
171.其中，加热正继电器17和加热负继电器18均闭合时，加热电路5用于对电池包进行加热，即通过低压信号控制实时检测电池包的温度值，在低于某一温度值时则自动开启加热功能，即实现加热功能的自动化，保证了对电池包加热的及时性。
172.当对电池包进行加热时，低压信号控制模块21还用于在第一电信号大于或者等于第二电信号时生成第二触发指令，并将第二触发指令发送至指令接收端22以触发加热正继电器17和加热负继电器18均断开；
173.其中，加热正继电器17和加热负继电器18均断开时，加热电路5用于停止给电池包加热，即通过低压信号控制实时检测电池包的温度值，在加热后的温度高于某一温度值时实时则自动停止加热功能，避免了电能资源的浪费，同时也避免了对电池包加热过度的情况发生。
174.另外，高压控制模块1还包括断路开关24和电流传感器25。
175.其中，断路开关24的一端与加热正继电器17的一端电连接，断路开关 24的另一端与电池高压正端11电连接。在充放电装置中的主电路中设置断路开关，便于在实际维修过程中断开主回路；另外，断路开关内置有熔断器，可以起到断路保护的功能。
176.电流传感器25的一端与加热负继电器18的一端电连接，电流传感器25 的另一端与电池高压负端12电连接。电流传感器的设置便于实现对电池包充电时对应的充电电流大小进行监测。
177.本实施例中，在充放电装置对外部设备进行放电或对电池包进行充电时，通过低压信号控制模块实时采集电池包的温度数据，在温度数据低于设定阈值时则及时自动触发加热电路开启以对多个电池包进行同步加热功能，从而有效地提高了加热效率，且降低了加热成本；另外，该加热电路还存在结构简单、成本较低等优点。
178.实施例7
179.本实施例的电动汽车包括实施例3或4中的电池包的放电装置，或包括5或6中的电池包的充放电装置。
180.本实施例的电动汽车包括放电装置或充放电装置，能够实现在电池包充电、对外部设备放电的同时对多个电池包进行同步加热，从而有效地提高了加热效率，提高了对电池包的加热性能。
181.实施例8
182.本实施例的充换电仓包括实施例1或2中的电池包的充电装置，或包括 5或6中的电池包的充放电装置。
183.本实施例的充换电仓包括充电装置或充放电装置，能够实现在电池包充电、对外部设备放电的同时对多个电池包进行同步加热，从而有效地提高了加热效率，提高了对电池包的加热性能。
184.实施例9
185.本实施例的换电站包括实施例8中的充换电仓。
186.本实施例的换电站包括充换电仓，该充换电仓中包括充电装置或充放电装置，能够实现在电池包充电、对外部设备放电的同时对多个电池包进行同步加热，从而有效地提高了加热效率，提高了对电池包的加热性能。
187.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。