[0001]
本实用新型属于接触网吊弦预配技术领域，更具体地，涉及一种心型护环定位系统，用于接触网吊弦的预配加工生产线。
背景技术：
[0002]
接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。它搭接在电气铁路供电线路上，向整个电力机车牵引系统和列车附属设备延伸出许多接触网导线，用以向列车供电。接触网吊弦相当于是整个接触网上的支架，是承力索与接触线间振动和力的传递者，是列车安全运营的关键部分。
[0003]
目前，接触网吊弦的预配基本采用人工预配或者半自动化流水线作业进行吊弦的预制和生产，在车间内采用人工将吊弦的铜绞线穿过压接环，在线的终端形成一个环后，再将线头穿回压接环中，并且人工将心型护环固定于载流环的弯曲处。
[0004]
在车间的预配过程中，标记、切割、组装，整个操作过程以及各环节之间的搬运工作均依靠人工进行，导致预配精度难以控制，并且效率低下，需要投入大量的成本来保证高质量的接触网吊弦的工程建设。
技术实现要素：
[0005]
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种心型环定位及绕线系统，采用定位销将心型环定位，并在可旋转的压板与机架的夹持下，使得铜绞线在限位槽中行走时，对铜绞线定位，而使得其不翘起，顺利完成180度的走线转向。
[0006]
为实现上述目的，提供一种心型环定位及绕线系统，包括机架；且，
[0007]
所述机架顶部一侧设有翼缘结构，所述翼缘结构处设有定位销组合，该定位销组合包括主定位销和副定位销，且所述主定位销和副定位销卡于所述心型环中，定位并固定心型环；
[0008]
所述机架一侧通过连接轴连接有压板，所述连接轴的旋转能够带动所述压板向下转动至与所述机架顶面接触，使得所述压板压于从所述机架顶部限位槽内绕过的铜绞线上。
[0009]
进一步地，所述主定位销一端穿过所述翼缘结构中的通孔中，另一端与具有竖直方向的伸缩作用的气缸连接。
[0010]
进一步地，所述副定位销设于在该翼缘结构上对应心型环的束口处，其避开翼缘结构上的所述通孔设置。
[0011]
进一步地，所述气缸的顶部活动端与所述主定位销固定连接，其底部固定端与底板连接。
[0012]
进一步地，所述机架顶面的横向两侧分别对应设有限位板，所述限位板内部形成内凹弧形的所述限位槽。
[0013]
进一步地，所述机架顶面的横向两侧分别对应设有气缸，所述气缸前端为呈内凹圆弧形，形成所述限位槽。
[0014]
进一步地，所述限位板的顶部标高与整体机架的顶部高度向平。
[0015]
进一步地，所述机架与连接柱固定，且所述连接柱的顶部通过所述连接轴与所述压板固定连接。
[0016]
进一步地，所述连接轴分设于所述连接柱顶部横向两侧，并通过旋转轴使所述连接轴与所述连接柱顶部可旋转的固定连接。
[0017]
进一步地，所述连接柱上设有气缸，带动所述连接轴转动压于所述机架上。
[0018]
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0019]
（1）本实用新型的心型环定位及绕线系统，采用定位销将心型环定位，并在可旋转的压板与机架的夹持下，使得铜绞线在限位槽中行走时，对铜绞线定位，而使得其不翘起，顺利完成180度的走线转向。
[0020]
（2）本实用新型的心型环定位及绕线系统，采用主定位销和副定位销相互配合，其中主定位销穿过机架顶部设置的翼缘结构上的通孔，用于心型环的定位，副定位销位于心型环的开口处，能够固定心型环，从而限定其方向，避免在绕线的过程中，心型环向两侧摆动。
[0021]
（3）本实用新型的心型环定位及绕线系统，机架顶面还分别对应设有限位板，两侧的限位板组合形成内凹弧形限位槽，限制铜绞线的绕线路径，能够使得铜绞线从心型环的束口处一端绕进限位板内，并沿弧形行走，从束口处另一端绕出。
[0022]
（4）本实用新型的心型环定位及绕线系统，可采用气缸来代替限位板808，横向两侧的气缸前端优选为呈内凹圆弧形，通过两侧气缸的伸缩或者旋转促进铜绞线的弯曲并绕心型环一圈，最终实现铜绞线的绕线转向。
附图说明
[0023]
图1为本实用新型实施例心型环定位机绕线系统整体结构示意图；
[0024]
图2为本实用新型实施例心型环定位及绕线系统中的局部放大图；
[0025]
图3为本实用新型实施例心型环定位及绕线系统中的绕线处压板压合状态图。
[0026]
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：801-机架、802-压板、803-连接轴、804-主定位销、805-副定位销、806-气缸、807-底板、808-限位板。
具体实施方式
[0027]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0028]
本实用新型实施例的心型环定位及绕线系统，为接触网吊弦自动化预配生产线中铜绞线穿过压接环后，将铜绞线绕于定位好的心型环的外部凹槽中的环节，实现铜绞线的180
°
转向，继而实现后续环节：将线头绕回至压接环中，在铜绞线与心型环压紧后，将压接
环压合。
[0029]
图1为本实用新型实施例心型环定位及绕线系统整体结构示意图，在整个接触网吊弦自动化预配生产线中，相对方向分别对应设有一组绕线装置，分别对铜绞线的两端进行压接环和心型护环的装配，本实用新型为其中一组心型环定位及绕线系统，用于铜绞线一端绕线，铜绞线另一端的绕线系统可以与本申请相同，也可以不同，只要能够实现铜绞线两端沿心型环的绕线即可。图1为其中一端的心型环定位及绕线系统，以图1所示，本实用新型的心型环定位及绕线系统包括机架801，机架801与连接柱固定，且连接柱的顶部通过连接轴803与压板802固定连接；具体来说，两侧的连接轴803分设于连接柱顶部的横向两侧，并通过旋转轴使得连接轴803与连接柱顶部可旋转的固定连接。连接柱上设有气缸，通过气缸的作用能够带动连接轴803往机架801一侧向下转动，使得压板802压于从机架801顶部绕过的铜绞线上。
[0030]
压板802旋转至压于机架1顶面时，压板802优选为与机架1的顶面相平。当然压板802与机架1顶部也可以具有一定的角度，只要能够保证铜绞线不上翘即可，能够保证压板802压住机架801顶部绕过的铜绞线的替代方式也在本实用新型的保护范围之内。
[0031]
图2为本实用新型实施例心型环定位及绕线系统中的局部放大图，结合图1和图2，本实用新型的心型环定位及绕线系统中，心型环采用定位销组合来固定，该定位销组合包括主定位销804和副定位销805，机架801顶部一侧中部设有翼缘结构，翼缘结构设置于与连接柱相对的一侧。该翼缘结构上设有竖直方向上的通孔，主定位销804一端穿过该通孔，另一端与气缸806连接，气缸806具有竖直方向的伸缩作用，从而能够带动主定位销804从翼缘结构的通孔中穿过。在翼缘结构上对应心型环的束口处，还设有副定位销805，其避开翼缘结构上的通孔设置，且主定位销804和副定位销805能够刚好卡于心型环中，定位并固定心型环。
[0032]
当铜绞线绕于心型环外侧凹槽，穿回压接环压紧，并完成后续的装配后，在气缸806的作用下，主定位销804向下收缩，同时相对侧的心型环定位及绕线系统中，气缸及主定位销也同时收缩，可以使得两端完成绕线的铜绞线环取出，继续进行下一个环节的工作。
[0033]
本实用新型的心型环定位及绕线系统，采用主定位销和副定位销相互配合，其中主定位销穿过机架顶部设置的翼缘结构上的通孔，用于心型环的定位，副定位销位于心型环的开口处，能够固定心型环，从而限定其方向，避免在绕线的过程中，心型环向两侧摆动。
[0034]
优选地，如图1和图2所示，气缸806的顶部活动端与主定位销804固定连接，气缸806的底部固定端与底板807连接，并且通过底板807固定于吊弦预配生产线的工作台上。
[0035]
进一步地，机架801顶面的横向两侧还分别对应设有限位板808，两侧的限位板组合形成内凹弧形限位槽，限位板也可以为一体的内凹弧形结构，通过限位板808的内部弧形设计，限制铜绞线的绕线路径，能够使得铜绞线从心型环的束口处一端绕进限位板808内，并沿弧形行走，从束口处另一端绕出，实现铜绞线走线的180
°
转向。
[0036]
在另一个优选实施例中，还可采用气缸来代替限位板808，横向两侧的气缸前端优选为呈内凹圆弧形，通过两侧气缸的伸缩或者旋转促进铜绞线的弯曲并绕心型环一圈，最终实现铜绞线的绕线转向。
[0037]
另外，在铜绞线穿过同时，压板802压与铜绞线上，使其在环绕心形环的过程中，向下夹持对铜绞线进行限位，使铜绞线在环绕过程中不会向上翘起，而始终位于心型环凹槽
的同一水平面上，使得铜绞线顺利从心型环开口一端绕进，从开口另一端绕出，继续绕回压接环中。
[0038]
优选地，限位板808的顶部标高与整体机架的顶部高度向平，有利于压板802平整的压于机架801的顶面。
[0039]
图3为本实用新型实施例心型环定位及绕线系统中压板压合状态图。结合图1至图3，当压板802处于压合状态时，其压于限位板808的顶部，铜绞线的直径优选为略小于限位板808的厚度，在压板802和机架顶面的夹持作用下，铜绞线在限位板808内部的限位槽中绕回，又重新进入压接环中，继续后续的压接工作。
[0040]
本实用新型的心型环定位及绕线系统，本实用新型的心型环定位及绕线系统，采用定位销将心型环定位，并在可旋转的压板与机架的夹持下，使得铜绞线在限位槽中行走时，对铜绞线定位，而使得其不翘起，顺利完成180度的走线转向。其原理及工作过程如下：
[0041]
在整个吊弦预配生产线中，铜绞线两端相对分别设有对应的心型环定位机绕线系统，首先在气缸806的作用下，主定位销804伸入翼缘结构的通孔中，和副定位销805协同作用用于定位心型环，并限定其方向，限制其左右摆动，其开口的一端朝向铜绞线进入的方向；
[0042]
在动力作用下，吊弦铜绞线的两端分别从心型环的开口一端进入，在机架801上设置的限位板808的作用下，使铜绞线路径转弯并按照心型环的外侧绕回心型环的开口的另一端，完成180度的行走，两端的铜绞线进入心型环后，绕线方向相同，均同时按照顺时针或者逆时针方向绕线，使得绕线后两端形成的环形结构沿线的中点呈中心对称；
[0043]
在铜绞线进入心型环的开口一端的同时，压板802在气缸的作用下，向下转动并压于铜绞线的顶部，保证其在行走过程中不翘起，最终在限位板808的作用下完成绕线并进入压接环中。
[0044]
另外需要注意的是，后续预配完成后，在气缸806的作用下，主定位销向下收缩，通过机械臂可以将其取出进行下一个环节的工作。
[0045]
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。