电池箱支撑组件及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆设备领域，具体而言，涉及一种电池箱支撑组件及车辆。

背景技术：

目前，大部分客车上的电池箱重量通常在200千克左右，由于安装空间的问题，造成电池箱的装配比较困难。

现有技术中，用于支撑电池箱的支撑架结构通常采用焊接或螺栓连接两种方式加工而成，这样加工而成的电池箱支撑架结构会造成电池箱装配不便的问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种电池箱支撑组件及车辆，以解决现有技术中的车辆的电池箱装配不便的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池箱支撑组件，其应用于车辆中，该电池箱支撑组件包括：托架，托架具有安装空间和与安装空间连通的安装入口；托盘，托盘具有用于容纳电池箱的容纳空间，托盘可拆卸地设置在安装空间内；其中，托架上设置有第一定位件，托盘上设置有与第一定位件相配合的第二定位件，以在托盘从安装入口进入安装空间内后，通过第一定位件和第二定位件之间的配合将托盘定位在安装空间内。

进一步地，第一定位件和第二定位件卡接配合，以将托盘定位在安装空间内。

进一步地，第一定位件为定位凹槽，第二定位件为定位柱，定位柱卡设在定位凹槽内，以通过定位凹槽与定位柱之间的配合将托盘定位在安装空间内。

进一步地，定位凹槽与安装入口分别位于安装空间的沿托盘的安装方向的两端。

进一步地，定位凹槽为多个，定位柱为多个，多个定位柱一一对应地卡设在多个定位凹槽内；多个定位凹槽沿第一预定方向依次布置，多个定位凹槽的槽口朝向相同。

进一步地，托架包括支撑组件和设置在支撑组件上的两个连接组件；各个连接组件均包括固定板，两个连接组件的固定板平行设置，以使两个连接组件的固定板和支撑组件之间围成安装空间。

进一步地，各个固定板均为条形板，两个连接组件的固定板的一个端部之间形成安装入口，各个固定板的另一端均设置有第一定位件。

进一步地，支撑组件包括：第一支撑板；第二支撑板，第二支撑板与第一支撑板平行设置；多个支撑条，多个支撑条均设置在第一支撑板和第二支撑板之间，各个支撑条的两端分别与第一支撑板和第二支撑板连接。

进一步地，各个连接组件均还包括连接板，连接板与相应的固定板连接并呈预定角度设置，各个连接板均与支撑组件连接。

进一步地，托架还具有定位孔，托盘上还设置有插销结构，插销结构包括插接件，插接件可移动地设置，以使插接件插接在定位孔内或从定位孔中脱离；或者，托架还具有第一锁紧孔，托盘上设置有固定架，固定架具有第二锁紧孔，以通过穿设在第一锁紧孔和第二锁紧孔内的锁紧件使托架和托盘之间相对固定。

进一步地，定位孔与安装入口位于安装空间的同一侧；或者，第一锁紧孔与安装入口位于安装空间的同一侧。

进一步地，定位孔为多个，多个定位孔沿第二预定方向依次布置；插销结构为多个，多个插销结构与多个定位孔一一对应地设置；或者，第一锁紧孔为多个，多个第一锁紧孔沿第三预定方向依次布置；固定架为多个，多个固定架的第二锁紧孔与多个第一锁紧孔一一对应地设置。

进一步地，托盘包括支撑主板和设置在支撑主板上的侧围板，支撑主板和侧围板围成容纳空间；第二定位件设置在侧围板上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，其包括上述的电池箱支撑组件和底盘骨架，该电池箱支撑组件安装在底盘骨架上。

应用本实用新型的技术方案，该电池箱支撑组件包括具有安装空间和安装入口的托架以及具有容纳空间的托盘，容纳空间用于容纳电池箱；托盘可拆卸地设置在安装空间内，以使托盘和托架之间的拆装比较方便；安装入口与安装空间连通，以使托盘从安装入口进入安装空间内。

具体实施过程中，可以首先将托架安装在车辆的底盘骨架上，将电池箱放置在托盘的容纳空间内；再将承载有电池箱的托盘从安装入口处装进安装空间内；由于托架上设置有第一定位件，托盘上设置有与第一定位件相配合的第二定位件，故在托盘从安装入口进入安装空间内后，通过第一定位件和第二定位件之间的配合将托盘定位在安装空间内，以使托盘与托架之间相对固定，从而实现对车辆中电池箱的装配；可见，本电池箱支撑组件能够使得车辆中电池箱的装配工作简单化，进而解决现有技术中的车辆的电池箱装配不便的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的电池箱支撑组件的一个实施例的爆炸结构图；

图2示出了根据本实用新型的电池箱支撑组件的另一个实施例的爆炸结构图；

图3示出了根据本实用新型的电池箱支撑组件的托架的结构示意图；

图4示出了图3中的电池箱支撑组件的托架的俯视图；

图5示出了图3中的电池箱支撑组件的托架的一种视角的侧视图；

图6示出了图3中的电池箱支撑组件的托架的另一种视角的侧视图；

图7示出了图1中的电池箱支撑组件的托盘的结构示意图；

图8示出了图2中的电池箱支撑组件的托盘的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、电池箱支撑组件；

10、托架；

11、安装空间；14、安装入口；

12、连接组件；121、固定板；122、连接板；123、定位凹槽；124、定位孔；125、主体部；126、凸出部；127、加强板；128、第一锁紧孔；129、安装孔；

13、支撑组件；131、第一支撑板；132、第二支撑板；133、支撑条；

20、托盘；

21、定位柱；22、插销结构；221、插接件；23、容纳空间；24、固定架；242、第二锁紧孔；25、支撑主板；251、减重孔；

26、侧围板；261、第一侧板；262、第二侧板；263、第三侧板；264、第四侧板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供了一种电池箱支撑组件100，其应用于车辆中，请参考图1至图8，该电池箱支撑组件100包括托架10和托盘20，托架10具有安装空间11和与安装空间11连通的安装入口14；托盘20具有用于容纳电池箱的容纳空间23，托盘20可拆卸地设置在安装空间11内；其中，托架10上设置有第一定位件，托盘20上设置有与第一定位件相配合的第二定位件，以在托盘20从安装入口14进入安装空间11内后，通过第一定位件和第二定位件之间的配合将托盘20定位在安装空间11内。

在本实用新型的电池箱支撑组件100中，该电池箱支撑组件100包括具有安装空间11和安装入口14的托架10以及具有容纳空间23的托盘20，容纳空间23用于容纳电池箱；托盘20可拆卸地设置在安装空间11内，以使托盘20和托架10之间的拆装比较方便；安装入口14与安装空间11连通，以使托盘20从安装入口14进入安装空间11内。

具体实施过程中，可以首先将托架10安装在车辆的底盘骨架上，将电池箱放置在托盘20的容纳空间23内；再将承载有电池箱的托盘20从安装入口14处装进安装空间11内；由于托架10上设置有第一定位件，托盘20上设置有与第一定位件相配合的第二定位件，故在托盘20从安装入口14进入安装空间11内后，通过第一定位件和第二定位件之间的配合将托盘20定位在安装空间11内，以使托盘20与托架10之间相对固定，从而实现对车辆中电池箱的装配；可见，本电池箱支撑组件100能够使得车辆中电池箱的装配工作简单化，进而解决现有技术中的车辆的电池箱装配不便的问题。

另外，由于通过第一定位件和第二定位件之间的配合就能够实现托盘20和托架10之间的装配，因此承载有电池箱的托盘20能够快捷地安装在托架10上，以便快捷地完成车辆中电池箱的装配工作。

具体地，第一定位件和第二定位件卡接配合，以将托盘20定位在安装空间11内；即通过第一定位件和第二定位件之间的卡接配合，以便实现使托盘20和托架10之间的拆装比较方便。

具体地，如图3、图7和图8所示，第一定位件为定位凹槽123，第二定位件为定位柱21，定位柱21卡设在定位凹槽123内，以通过定位凹槽123与定位柱21之间的配合将托盘20定位在安装空间11内，进而使得托盘20和托架10之间相对固定。安装过程中，可以很方便地使托盘20的定位柱21卡设在托架10的定位凹槽123内，也可以很方便地使托盘20的定位柱21与托架10的定位凹槽123脱离，这样，便使得托盘20和托架10之间的装配比较方便。

在具体操作过程中，由于远离安装入口14的一端的托盘20和托架10之间的装配不方便操作，通过使定位凹槽123与安装入口14分别位于安装空间11的沿托盘20的安装方向的两端。这样，在将托盘20装进安装空间11内后，托盘20的定位柱21就能够卡设在托架10的定位凹槽123内，以便实现远离安装入口14的一端的托盘20和托架10之间的装配，进而实现对电池箱的远离安装入口14的一端的固定，从而使得托盘20和托架10之间的装配工作更加便利、快捷，也使得电池箱的装配工作更加便利、快捷。

具体地，沿托盘20的安装方向，安装空间11具有相对设置的第一端和第二端，安装入口14位于安装空间11的第一端，定位凹槽123位于安装空间11的第二端。

为了保证托盘20和托架10之间的装配的稳定性，定位凹槽123为多个，定位柱21为多个，多个定位柱21一一对应地卡设在多个定位凹槽123内，即使各个定位凹槽123挂设在相应的定位柱上。可选地，定位凹槽123和定位柱21均为两个。

优选地，多个定位凹槽123沿第一预定方向依次布置，多个定位凹槽123的槽口朝向相同，即多个定位凹槽123均位于安装空间11的第二端。

优选地，沿托盘20的从安装入口14进入安装空间11的进入方向，各个定位凹槽123的槽口均朝向安装入口14设置。

在本实施例中，托架10的具体结构为：如图3至图6所示，托架10包括支撑组件13和设置在支撑组件13上的两个连接组件12；各个连接组件12均包括固定板121，两个连接组件12的固定板121平行设置，以使两个连接组件12的固定板121和支撑组件13之间围成安装空间11；各个固定板121上均设置有定位凹槽123。

具体地，各个固定板121均为条形板，两个连接组件12的固定板121的一个端部之间形成安装入口14，各个固定板121的另一端均设置有第一定位件(即定位凹槽123)。即两个连接组件12的固定板121的第一端的端部之间形成安装入口14，各个固定板121的定位凹槽123均位于相应的固定板121的第二端。

具体地，支撑组件13包括第一支撑板131、第二支撑板132以及多个支撑条133，第二支撑板132与第一支撑板131平行设置；多个支撑条133均设置在第一支撑板131和第二支撑板132之间，各个支撑条133的两端分别与第一支撑板131和第二支撑板132连接，以便使得支撑组件13为框体结构，以在保证对托盘20和电池箱的支撑作用的同时，使托架10的整体重量减轻，进而简化了电池箱支撑组件100的整体结构，这有利于车辆提高车辆的续航里程。

可选地，多个支撑条133间隔设置在第一支撑板131和第二支撑板132之间；优选地，多个支撑条133平行设置。

可选地，第一支撑板131和第二支撑板132均为条状板；两个连接组件12分别设置在第一支撑板131的两端，和/或，两个连接组件12分别设置在第二支撑板132的两端，以便使得托架10的整体结构比较紧凑、规整。

可选地，上述第一预定方向与第一支撑板131的延伸方向。

为了实现各个连接组件12和支撑组件13之间的装配，各个连接组件12均还包括连接板122，连接板122与相应的固定板121连接并呈预定角度设置，各个连接板122均与支撑组件13连接。

可选地，上述预定角度为90度，以使连接板122与相应的固定板121之间相互垂直。

为了加强各个连接组件12的结构强度，各个固定板121与相应的连接板122之间设置有加强板127。具体地，各个加强板127的两个加强面分别与相应的固定板121和相应的连接板122接触。

可选地，各个加强板127均为三角形板，该三角形板的相邻两个板面分别形成两个加强面。优选地，各个加强板127均为直角三角形板。

可选地，各个固定板121与相应的连接板122之间设置有多个沿相应的固定板121的延伸方向间隔布置的加强板127。

具体地，各个连接板122上均设置有安装孔129，以通过穿设在各个连接板122上的安装孔129内的紧固件，使各个连接板122与车辆的底盘骨架连接，进而实现将托架10安装在车辆的底盘骨架上。其中，各个紧固件穿设在车辆的底盘骨架上；紧固件为螺栓或螺钉。

可选地，各个连接板122上均设置有多个安装孔129，各个连接板122上的多个安装孔129沿相应的连接板122的延伸方向间隔布置。

具体实施过程中，为了进一步方便定位凹槽123的挂设和拆离，各个固定板121均具有主体部125和设置在主体部125上的凸出部126，各个固定板121上的定位凹槽123均设置在该固定板121的凸出部126上。

可选地，各个固定板121的主体部125为条状，各个固定板121的主体部125均沿自第一支撑板131至第二支撑板132的方向延伸。

可选地，凸出部126位于主体部125的上方。

可选地，各个固定板121的主体部125和凸出部126为一体成型结构。

为了实现多个支撑条133与第一支撑板131和第二支撑板132之间的装配，第一支撑板131具有多个第一固定孔，第二支撑板132具有多个第二固定孔，多个第一固定孔和多个第二固定孔均与多个支撑条133一一对应地设置，各个支撑条133的两端分别插设在相应的第一固定孔和相应的第二固定孔内。

可选地，各个支撑条133的两端分别焊接在相应的第一固定孔和相应的第二固定孔内。

可选地，各个支撑条133均为圆柱状结构，即各个支撑条133均具有圆柱面，以在将承载有电池箱的托盘20从安装入口14处向安装空间11内装进时，通过托盘20与各个支撑条133之间的滑动配合，来使得托盘20的安装较为便利。

为了保证托架10与托盘20之间的整体装配效果，以避免托盘20的局部相对于托架10发生偏移，托架10与托盘20之间的一种配合方式为：如图2和图8所示，托架10还具有第一锁紧孔128，托盘20上设置有固定架24，固定架24具有第二锁紧孔242，以通过穿设在第一锁紧孔128和第二锁紧孔242内的锁紧件使托架10和托盘20之间相对固定。

具体地，第一锁紧孔128与安装入口14位于安装空间11的同一侧，即固定架24也与安装入口14位于安装空间11的同一侧，以在承载有电池箱的托盘20从安装入口14处装进安装空间11内后，通过将锁紧件穿设在第一锁紧孔128和第二锁紧孔242内以使托架10的具有安装入口14的一侧和托盘20之间相对固定。

可选地，第一锁紧孔128为多个，多个第一锁紧孔128沿第三预定方向依次布置；固定架24为多个，多个固定架24的第二锁紧孔242与多个第一锁紧孔128一一对应地设置。其中，该第三预定方向与第二支撑板132的延伸方向相同。

可选地，如图3所示，多个第一锁紧孔128均位于第二支撑板132上。

托架10与托盘20之间的另一种配合方式为：如图1、图3和图7所示，托架10还具有定位孔124，托盘20上还设置有插销结构22，插销结构22包括插接件221，插接件221可移动地设置，以使插接件221插接在定位孔124内或从定位孔124中脱离；即当需要将托架10与托盘20之间锁定时，将插接件插接在定位孔124内，以使托架10与托盘20之间处于锁定状态；当需要将托盘20从托架10上拆离时，需要将插接件从定位孔124中脱离，以使托架10与托盘20之间解锁。

具体地，定位孔124与安装入口14位于安装空间11的同一侧，即插接件221也与安装入口14位于安装空间11的同一侧，以在承载有电池箱的托盘20从安装入口14处装进安装空间11内后，通过将插接件221插接在定位孔124内，以使托架10的具有安装入口14的一侧和托盘20之间相对固定。

可选地，定位孔124为多个，多个定位孔124沿第二预定方向依次布置；插销结构22为多个，多个插销结构22与多个定位孔124一一对应地设置。其中，该第二预定方向与第二支撑板132的延伸方向相同。

可选地，多个定位孔124设置在第二支撑板132和/或固定板121上。

在本实施例中，定位孔124为两个，插销结构22为两个；两个定位孔124分别位于两个固定板121上，即每个固定板121的两端分别设置有一个定位孔124和一个定位凹槽123；可选地，各个固定板121上的定位凹槽123和定位孔124分别位于相应的固定板121的两端，即凸出部126位于主体部125的一端。

在本实施例中，针对托盘20的具体结构，托盘20包括支撑主板25和设置在支撑主板25上的侧围板26，支撑主板25和侧围板26围成容纳空间23；第二定位件(即定位柱21)设置在侧围板26上，固定架24或者插销结构22设置在侧围板26上。

具体地，支撑主板25为矩形板，侧围板26包括依次连接的第一侧板261、第二侧板262、第三侧板263以及第四侧板264，即第一侧板261、第二侧板262、第三侧板263、第四侧板264以及支撑主板25共同围成容纳空间23。可选地，第一侧板261和第三侧板263平行设置；第二侧板262和第四侧板264平行设置。

可选地，两个定位柱21分别设置在第一侧板261的两端，或者，两个定位柱21分别设置在第二侧板262的靠近第一侧板261的一端和第四侧板264的靠近第一侧板261的一端。

可选地，固定架24或者插销结构22位于第三侧板263上。

具体地，支撑主板25上设置有减重孔251，以通过减轻支撑主板25的重量来减轻托盘20的整体重量，进而使得电池箱支撑组件100的整体重量较轻，这利于车辆提高车辆的续航里程。可选地，减重孔251为多个，多个减重孔251间隔布置在支撑主板25上。

需要说明的是，本电池箱支撑组件100结构简单、便于加工，有利于降低电池箱支撑组件100的生产制造成本。

另外，托架10和托盘20的整体高度均较低，以使得电池箱支撑组件100的整体高度较低，这有利于电池箱支撑组件100与车辆的底盘骨架之间的整合，进而提升车辆的整体装配效果。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的电池箱支撑组件100和底盘骨架，电池箱支撑组件100安装在底盘骨架上。可选地，该车辆为客车或公交车。

可选地，电池箱支撑组件100为多个，多个电池箱支撑组件100沿第四预定方向依次并排布置在车辆的底盘骨架上。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

在本实用新型的电池箱支撑组件100中，该电池箱支撑组件100包括具有安装空间11和安装入口14的托架10以及具有容纳空间23的托盘20，容纳空间23用于容纳电池箱；托盘20可拆卸地设置在安装空间11内，以使托盘20和托架10之间的拆装比较方便；安装入口14与安装空间11连通，以使托盘20从安装入口14进入安装空间11内。

具体实施过程中，可以首先将托架10安装在车辆的底盘骨架上，将电池箱放置在托盘20的容纳空间23内；再将承载有电池箱的托盘20从安装入口14处装进安装空间11内；由于托架10上设置有第一定位件，托盘20上设置有与第一定位件相配合的第二定位件，故在托盘20从安装入口14进入安装空间11内后，通过第一定位件和第二定位件之间的配合将托盘20定位在安装空间11内，以使托盘20与托架10之间相对固定，从而实现对车辆中电池箱的装配；可见，本电池箱支撑组件100能够使得车辆中电池箱的装配工作简单化，进而解决现有技术中的车辆的电池箱装配不便的问题。

本实用新型的车辆包括上述的电池箱支撑组件100，因此该车辆至少具有与电池箱支撑组件100相同的技术效果。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。