一种厢式货车的制作方法

[0001]
本申请涉及汽车领域，尤其是涉及一种厢式货车。


背景技术：

[0002]
厢式货车在日常生活中十分常见，由于厢式货车具有机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，是当前普遍存在的一种运输方式，尤其在物流运输工程机械中，使用厢式货车十分便利。
[0003]
现有的授权公告号为cn204641911u的中国专利公开了一种后车门可自动开启的厢式货车，包括吊杆、电磁锁、滑轮、弹簧、吊臂、钢丝、电机、车体、门框、启闭门、车门卡块、环、车体卡块；吊杆上端与车体的箱顶相连接，吊杆下端安装有滑轮，吊杆位于箱顶后端，当向车上装货物时，启动按钮开关，此时电子锁失电，由于弹簧此时处于被压缩状态，启闭门会在弹簧的作用下弹出，启闭门上端内侧的环连接着钢丝通过滑轮在重力的作用下缓慢落下直至接触到地面，完成车门的开启。
[0004]
针对上述中的相关技术，在给厢式货车上货时，需要工人将货物从货物堆集点搬运至车厢口，然后进入车厢将货物从车厢口移至车厢内部并且堆放整齐，而这个过程需要位于车厢内的工人多次在车厢底板上反复搬运，从而上货需要很大的工作强度，不便上货。


技术实现要素：

[0005]
为了使厢式货车具有节省人力且便于上货的效果，本申请提供一种厢式货车。
[0006]
本申请提供的一种厢式货车，采用如下的技术方案：
[0007]
一种厢式货车，包括设置于车身上的车厢，所述车厢上铰接有启闭门，所述车厢铰接有启闭门，所述车厢的底板上表面垂直设有挡板，所述挡板沿底板的宽度方向设置，所述挡板的长度与底板的宽度相等，所述车厢设有用于驱动所述挡板沿底板的长度方向滑动的驱动组件。
[0008]
通过采用上述技术方案，当需要对厢式货车进行上货时，打开启闭门，将挡板置于车厢的上料口处，利用人工在厢式货车的车厢口将一排或堆积两排货物沿挡板靠近车厢内部的一面堆放整齐，在驱动组件的作用下，挡板沿车厢的长度方向向车厢内部滑动，则推动货物向车厢内部移动，从而位于车厢内部的工人对货物进行整齐地堆放于车厢内部，多次反复此过程从而对货物进行上货，无需工人在底板上来回搬运货物，从而在一定程度上具有节省人力且便于上货的效果；厢式货车的底板上有废渣时，挡板在底板上来回刮动，从而能将废渣聚集在一起便于清理。
[0009]
优选的，所述驱动组件包括电机和丝杆，所述丝杆沿底板的长度方向转动连接于底板上，所述电机的输出轴同轴固定连接于所述丝杆的一端，所述挡板的一端穿过丝杆并与丝杆螺纹配合。
[0010]
通过采用上述技术方案，驱动组件包括电机和丝杆，在电机的驱动下，电机驱动丝杆旋转，由于挡板螺纹连接于丝杆且滑动连接于底板上，则丝杆驱动挡板沿车厢的长度方
向滑动，将货物推至车厢里面进行上货，丝杆具有限位功能，能将挡板限定于某一位置，电机作为动力源，能节约人力。
[0011]
优选的，所述挡板两端垂直固定连接有支架，两所述支架上端之间转动连接有与所述挡板呈平行设置的收卷辊，所述收卷辊上绕卷有挡布，所述收卷辊的一端套设有卷簧，所述卷簧的两端分别固定连接于所述收卷辊的侧壁和所述支架的侧壁上，所述挡布远离所述收卷辊轴线的一端固定连接有固定板，所述固定板的宽度与所述挡布的宽度相同，所述固定板上设有用于卡接于所述挡板的限位组件。
[0012]
通过采用上述技术方案，由于为了方便上货则挡板设置较矮，当运输比较重的货物时，则货物与底板之间的摩擦力较大，货物在被挡板推动的过程中不稳定而容易倾倒，需要用挡布来固定货物的位置，利用固定板将挡布从收卷辊上向下拉，由于收卷辊的两端分别转动连接于两支架上，则向下拉动挡布时，挡布带动收卷辊转动，则挡布从收卷辊上出卷，当挡布完全盖住车厢口时，挡布处于紧绷状态，利用限位组件将固定板卡接于挡板上，从而在一定程度上具有固定货物位置的效果。
[0013]
优选的，所述限位组件包括卡块和挂环，所述卡块固定连接于所述挡板靠近所述启闭门的侧壁上，所述挂环固定连接于所述固定板上。
[0014]
通过采用上述技术方案，当下拉固定板使之位于挡板位置处时，将固定板上的挂环挂接于挡板上的卡块，此时挡布处于紧绷状态，从而挡布完全盖住车厢口，从而具有便于将固定板卡接于挡板上的效果。
[0015]
优选的，所述收卷辊的一端套设有卷簧，所述卷簧的两端分别固定连接于所述收卷辊的侧壁和所述支架的侧壁上。
[0016]
通过采用上述技术方案，在一次上货结束后，利用电机将挡板复位，解除挡布与挡板之间的卡接，由于卷簧一端固定连接在支架上，卷簧的另一端固定连接在收卷辊上，挡布的一端固定连接于收卷辊上，则从收卷辊上拉出挡布时，挡布带动收卷辊转动，收卷辊带动卷簧产生形变，则利用卷簧的形变力可将挡布复位到收卷辊上，以方便对厢式货车进行再次上货，从而具有能复位挡布的效果。
[0017]
优选的，所述矩形块下端铰接有拉绳。
[0018]
通过采用上述技术方案，在需要挡布固定货物的过程中，拉绳具有方便从收卷辊向下拉出挡布的效果。
[0019]
优选的，所述挡板远离所述启闭门的一面固定连接有缓冲垫。
[0020]
通过采用上述技术方案，在挡板推动货物移动的过程中，缓冲垫可缓冲挡板对货物的挤压力，防止挡板对货物比较脆弱的部分产生损坏。
[0021]
优选的，所述挡板靠近底板的一面设置为斜面。
[0022]
通过采用上述技术方案，由于厢式货车的底板残存的废渣可能会增大货物与底板之间的摩擦力，从而影响厢式货车的上货效率，需要清理废渣时，开启电机，电机驱动挡板刮动底板上的垃圾，将挡板靠近底板的一侧设置为斜面，可以减小挡板与底板之间的摩擦力，具有利于上货的效果。
[0023]
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]
1.设置挡板，当需要对厢式货车进行上货时，打开启闭门，将挡板置于车厢的上料口处，利用人工在厢式货车的车厢口将一排或堆积两排货物沿挡板靠近车厢内部的一面堆
放整齐，在驱动组件的作用下，挡板沿车厢的长度方向滑动，则推动货物向车厢内部移动，从而位于车厢内部的工人对货物进行堆放，多次反复此过程从而对货物进行上货，无需工人在底板上来回搬运货物，从而在一定程度上具有节省人力且便于上货的效果；厢式货车的底板上有废渣时，挡板在底板上来回刮动，从而能将废渣聚集在一起便于清理；
[0025]
2.设置挡布，由于为了方便上货则挡板设置较矮，当运输比较重的货物时，则货物与底板之间的摩擦力较大，货物在被挡板推动的过程中不稳定而容易倾倒，利用固定板将挡布从收卷辊上向下拉，由于收卷辊的两端分别转动连接于两支架上，则向下拉动挡布时，挡布带动收卷辊转动，则挡布从收卷辊上开卷，当挡布完全盖住车厢口时，挡布处于紧绷状态，利用限位组件将固定板卡接于挡板上，从而在一定程度上具有固定货物位置的效果。
附图说明
[0026]
图1是本申请的整体结构示意图；
[0027]
图2是图1中车身的局部剖视图；
[0028]
图3是图2中a部分的放大示意图；
[0029]
图4是图1中b部分的放大示意图；
[0030]
图5是图1的右视图；
[0031]
图6是图5中c部分的放大示意图。
[0032]
附图标记说明：1、车厢；2、车轮；3、储物腔；4、启闭门；5、底板；6、缓冲垫；7、斜面；8、驱动组件；81、电机；82、丝杆；9、滑槽；10、挡板；11、支撑板；12、支架；13、收卷辊；14、挡布；15、固定板；16、拉绳；17、限位组件；171、挂环；172、卡块；18、卷簧；19、车头；20、车身。
具体实施方式
[0033]
以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。
[0034]
本申请实施例公开一种厢式货车。参照图1，包括车头19、车身20，车身20上设有车厢1，车头19和车身20均设置有一组车轮2，车厢1内部形成用于装载货物的储物腔3，储物腔3远离车头19的一端为开口设置，车厢1远离车头19的一端上铰接有两扇用于盖住储物腔3开口的启闭门4。
[0035]
参照图1和图3，车厢1的底板5上表面沿底板5垂直设有挡板10，挡板10与底板5的宽度方向呈平行设置，挡板10的长度与底板5的宽度相等，挡板10远离启闭门4的一面通过胶水粘接有缓冲垫6，可用于保护货物的脆弱部分；挡板10的底面设置为斜面7，斜面7靠近启闭门4的一侧低于远离启闭门4的一侧。
[0036]
参照图2和图4，底板5上设有用于驱动挡板10滑动的驱动组件8，底板5宽度方向的两侧沿底板5的长度方向均开设有矩形滑槽9，挡板10的两端向下延伸形成分别插接于两滑槽9内的凸起部分；
[0037]
驱动组件8包括丝杆82，丝杆82与滑槽9呈平行设置，且丝杆82的两端分别转动连接于其中一滑槽9的两侧壁上，丝杆82穿过凸起部分且与凸起部分螺纹配合，丝杆82靠近启闭门4的一端穿出车厢1，丝杆82穿出车厢1的一端同轴固定连接有电机81，电机81为正反转电机81，电机81通过厢式货车自带的蓄电池提供电源；车厢1外侧壁垂直焊接有支撑板11，支撑板11与底板5呈平行设置，电机81通过螺栓固定连接于支撑板11上；需要上货时，将货
物放置于底板5上，并且沿挡板10堆放整齐，启动电机81，电机81带动丝杆82转动，丝杆82带动挡板10沿底板5的长度方向滑动，进而推动货物滑移至车厢1内部。
[0038]
参照图5和图6，挡板10上设有支架12，两支架12分别垂直固定连接于挡板10长度方向的两端，支架12的横截面为矩形，两支架12上端相邻的侧壁之间通过轴承转动连接有收卷辊13，收卷辊13上绕卷有挡布14，挡布14的宽度与两支架12之间的距离相等，挡布14的一端固定连接于收卷辊13的侧壁上，挡布14的另一端固定连接有矩形固定板15，固定板15的长度与挡布14的宽度相等，固定板15沿自身长度方向远离丝杆82的一端固定连接有拉绳16，挡板10上设有用于卡接固定板15的限位组件17。
[0039]
限位组件17包括挂环171和卡块172，挂环171固定连接于固定板15靠近启闭门4的侧壁上，卡块172由垂直连接的横向部分和竖向部分构成，卡块172横向部分垂直固定连接于挡板10靠近启闭门4的侧壁上，卡块172竖向部分的上端固定连接于卡块172横向部分远离挡板10的一端；当需要用挡布14固定货物的位置时，利用拉绳16将挡布14拉至挡板10位置处，将挂环171卡接于卡块172上。
[0040]
收卷辊13沿自身长度方向远离丝杆82的一端套设有卷簧18，卷簧18的一端固定连接于支架12上，卷簧18的另一端固定连接于收卷辊13上；解除固定板15与挡板10的卡接时，利用卷簧18的形变力将挡布14绕卷至收卷辊13上。
[0041]
本申请实施例一种厢式货车的实施原理为：将挡板10置于储物腔3的开口端，将一排或堆积两排货物放置于底板5上，并沿挡板10的内侧壁堆放整齐，利用拉绳16拉动固定板15，将挡布14向下拉至挡板10的位置处，将挂环171与卡块172卡接，启动电机81，电机81带动丝杆82旋转，丝杆82带动挡板10将货物推至储物腔3里面，位于车厢1内部的工人将货物整齐地堆放于车厢1内部，堆放结束后，将挡板10滑移至储物腔3的开口端，将挂环171与卡块172解除卡接，将挡布14绕卷至收卷辊13上，此过程反复多次从而将车厢1完成上货。