一种适用于座椅安装的高强度连接件的制作方法

本申请涉及汽车安装零件，尤其涉及一种适用于座椅安装的高强度连接件。

背景技术：

汽车座椅支架是汽车座椅的核心结构，汽车座椅支架在安装的时候需要预先在汽车座椅位置上安装汽车座椅支架的安装连接件，由于现在汽车制造行业对司乘人员的安全更加重视，所以汽车座椅支架都是采用部分钢制结构，对比原来的汽车座椅支架，这类汽车座椅支架在结构上更加牢固，但在重量上也比之前加大了许多，这样就对汽车座椅连接件的承重要求变高。

现有的汽车座椅支架大多都是采用一层钢制板作为底板，再然后在底板上通过切割钻孔达到结构形状上的需要，这一类的汽车座椅支架都会面临自身结构过于简单，承重能力低，容易变形。

技术实现要素：

本申请提供一种适用于座椅安装的高强度连接件，能够加强汽车座椅的整体结构的强度。

根据本申请的一个方面，提供了一种适用于座椅安装的高强度连接件，用于将汽车座椅稳定安装在汽车内，本申请的连接件包括前固定架、汽车座椅安装架和后固定架，前固定架与汽车座椅安装架的一侧固定连接，后固定架固定在汽车座椅安装架远离前固定架的一侧。

其中前固定架包括连接面板和固定脚架，连接面板的一端连接汽车座椅安装架，连接面板的另一端连接固定脚架的上端。

其中汽车座椅安装架包括座椅扶手安装板、第一连接杆、第二连接杆和保护板，第一连接杆的一端连接座椅扶手安装板的一端，第一连接杆的另一端连接保护板的一端，第二连接杆的一端连接座椅扶手安装板远离第一连接杆的一端，第二连接杆的另一端连接保护板远离第一连接杆的一端，汽车座椅安装架还包括支撑架，支撑架呈“十”字形，支撑架的四端与第一连接杆、第二连接杆、座椅扶手支架和保护板一一对应连接。

汽车座椅安装架还包括底部支撑台，支撑架的几何中心固定在底部支撑台的顶部中心上，底部支撑台的顶部设置有限位板，限位板为三角形限位板，限位板数量为四个，四个限位板设置在支撑架的中心的四个角，限位板的高度大于支撑架的厚度，底部支撑台的底部还设置有固定件，固定件设置在底部支撑台的下端外侧。

其中后固定架与汽车座椅安装架铰链连接，后固定架上设置有第一固定孔、第二固定孔和固定板，第一固定孔和第二固定孔均设置在后固定架内，固定板设置在后固定架的远离汽车安装座椅的一侧。

根据一些实施例，座椅扶手安装板包括扶手安装托和扶手固定板，扶手安装托固定在扶手固定板的上端，扶手固定板的内侧连接支撑架。

根据一些实施例，限位板上还设置有卡扣装置，卡扣装置包括卡板和卡件，卡板的一端能通过卡件进行固定，卡板设置在限位板的顶部，卡件设置在带有卡件的限位板的相邻的限位板顶部。

根据一些实施例，保护板为弧形板，弧形板的弧口朝支撑架的方向。

根据一些实施例，固定脚架包括水平固定板和垂直固定板，水平固定板的一端固定连接连接面板，水平固定板的另一端连接垂直固定板。

根据一些实施例，垂直固定板远离水平固定板的一端设置第二固定件，第二固定件的一端连接垂直固定板，第二固定件的另一端用于固定在汽车上。

根据一些实施例，第二固定件为铰链固定板，铰链固定板包括铰链上板和铰链下板，铰链上板与铰链下板之间铰链连接，铰链上板固定在垂直固定板的底部，铰链下板用于固定在汽车内部。

根据一些实施例，固定脚架的高度和弧形板的高度相同。

根据一些实施例，底部支撑台为实心立方柱。

根据一些实施例，第一连接杆和第二连接杆均为实心立方柱

本申请提供一种适用于座椅安装的高强度连接件，该一种适用于座椅安装的高强度连接件包括前固定架、汽车座椅安装架和后固定架，前固定架与汽车座椅安装架的一侧固定连接，后固定架固定在汽车座椅安装架远离前固定架的一侧。

其中前固定架包括连接面板和固定脚架，连接面板的一端连接汽车座椅安装架，连接面板的另一端连接固定脚架的上端。

其中汽车座椅安装架包括座椅扶手安装板、第一连接杆、第二连接杆和保护板，第一连接杆的一端连接座椅扶手安装板的一端，第一连接杆的另一端连接保护板的一端，第二连接杆的一端连接座椅扶手安装板远离第一连接杆的一端，第二连接杆的另一端连接保护板远离第一连接杆的一端，汽车座椅安装架还包括支撑架，支撑架呈“十”字形，支撑架的四端与第一连接杆、第二连接杆、座椅扶手支架和保护板一一对应连接。

汽车座椅安装架还包括底部支撑台，支撑架的几何中心固定在底部支撑台的顶部中心上，底部支撑台的顶部设置有限位板，限位板为三角形限位板，限位板数量为四个，四个限位板设置在支撑架的中心的四个角，限位板的高度大于支撑架的厚度，底部支撑台的底部还设置有固定件，固定件设置在底部支撑台的下端外侧。

其中后固定架与汽车座椅安装架铰链连接，后固定架上设置有第一固定孔、第二固定孔和固定板，第一固定孔和第二固定孔均设置在后固定架内，固定板设置在后固定架的远离汽车安装座椅的一侧。

本申请中的连接件在安装时通过将底部支撑台与固定脚架与汽车内部本体连接，将本申请的连接件固定在汽车座椅需要安装的位置上。前固定架与汽车座椅安装架组成汽车座椅坐垫安装区域，汽车座椅坐垫的安装组件与汽车座椅安装架固定连接，后固定架通过铰链改变角度固定在汽车座椅靠背外侧，以此方式对汽车座椅进行固定，通过汽车座椅安装架与后固定架的双重固定，使得汽车座椅的安装稳定性更强。

本申请中的连接件承重区域为汽车座椅安装架上，“十”字型支撑架是传统座椅的承重区域，由于支撑杆的结构简单，在承受重量过大时，容易变形，本申请中的连接件，通过在支撑架的中心下部设置一个底部支撑台，本申请中的“十”字支撑架的外侧距离相等，即“十”字型支撑架的中心也为它的几何重心，在支撑架支撑汽车座椅的力，底部支撑台支撑架的力，达到双层支撑，使得本申请的连接件的承受能力更强，提升本申请的连接件的自身结构的强度，结构更稳定，不易变形，也加强了本申请的连接件的使用寿命，降低了资源的损耗。

本申请的连接件中的限位板能够固定柱支撑架，在支撑架受到方向不均匀的力时，能避免支撑架的移动，使得结构更加的稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种实施例中的一种适用于座椅安装的高强度连接件的立体示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本申请提供的一种实施例中的一种适用于座椅安装的高强度连接件的底部支撑台立体示意图；

图4为本申请提供的一种实施例中的一种适用于座椅安装的高强度连接件的固定脚架的立体结构示意图。

具体实施方式

现有的汽车座椅支架大多都是采用一层钢制板作为底板，再然后在底板上通过切割钻孔达到结构形状上的需要，这一类的汽车座椅支架都会面临自身结构过于简单，承重能力低，容易变形

例如图1-图4，本申请提供了一种适用于座椅安装的高强度连接件，该连接件10用于将汽车座椅稳定安装在汽车内。本申请的连接件10包括前固定架100、汽车座椅安装架200和后固定架300，前固定架100与汽车座椅安装架200的一侧固定连接，后固定架300固定在汽车座椅安装架200远离前固定架100的一侧。

其中前固定架100包括连接面板110和固定脚架120，连接面板110的一端连接汽车座椅安装架200，连接面板110的另一端连接固定脚架120的上端。

其中汽车座椅安装架200包括座椅扶手安装板210、第一连接杆220、第二连接杆230和保护板240，第一连接杆220的一端连接座椅扶手安装板210的一端，第一连接杆220的另一端连接保护板240的一端，第二连接杆230的一端连接座椅扶手安装板远离第一连接杆220的一端，第二连接杆230的另一端连接保护板240远离第一连接杆220的一端，汽车座椅安装架200还包括支撑架250，支撑架250呈“十”字形，支撑架250的四端与第一连接杆220、第二连接杆230、座椅扶手支架和保护板240一一对应连接。

汽车座椅安装架200还包括底部支撑台260，支撑架250的几何中心固定在底部支撑台260的顶部中心上，底部支撑台260的顶部设置有限位板261，限位板261为三角形限位板261，限位板261数量为四个，四个限位板261设置在支撑架250的中心的四个角，限位板261的高度大于支撑架250的厚度，底部支撑台260的底部还设置有固定件262，固定件262设置在底部支撑台260的下端外侧。

其中后固定架300与汽车座椅安装架200铰链连接，后固定架300上设置有第一固定孔310、第二固定孔320和固定板330，第一固定孔310和第二固定孔320均设置在后固定架300内，固定板330设置在后固定架300的远离汽车安装座椅的一侧。

本申请中的连接件在安装时通过将底部支撑台260与固定脚架120与汽车内部本体连接，将本申请的连接件10固定在汽车座椅需要安装的位置上。前固定架100与汽车座椅安装架200组成汽车座椅坐垫安装区域，汽车座椅坐垫的安装组件与汽车座椅安装架200固定连接，后固定架300通过铰链改变角度固定在汽车座椅靠背外侧，以此方式对汽车座椅进行固定，通过汽车座椅安装架200与后固定架300的双重固定，使得汽车座椅的安装稳定性更强。

本申请中的连接件承重区域为汽车座椅安装架200上，“十”字型支撑架250是传统座椅的承重区域，由于支撑杆的结构简单，在承受重量过大时，容易变形，本申请中的连接件，通过在支撑架250的中心下部设置一个底部支撑台260，本申请中的“十”字支撑架250的外侧距离相等，即“十”字型支撑架250的中心也为它的几何重心，在支撑架250支撑汽车座椅的力，底部支撑台260支撑架250的力，达到双层支撑，使得本申请的连接件10的承受能力更强，提升本申请的连接件10的自身结构的强度，结构更稳定，不易变形，也加强了本申请的连接件10的使用寿命，降低了资源的损耗。

本申请的连接件10中的限位板261能够固定柱支撑架250，在支撑架250受到方向不均匀的力时，能避免支撑架250的移动，使得结构更加的稳定。

根据一些实施例，座椅扶手安装板210包括扶手安装托212和扶手固定板211，扶手安装托212固定在扶手固定板211的上端，扶手固定板211的内侧连接支撑架250。

根据一些实施例，限位板261上还设置有卡扣装置，卡扣装置包括卡板和卡件，卡板的一端能通过卡件进行固定，卡板设置在限位板261的顶部，卡件设置在带有卡件的限位板261的相邻的限位板261顶部。

根据一些实施例，保护板240为弧形板，弧形板的弧口朝支撑架250的方向。

根据一些实施例，固定脚架120包括水平固定板121和垂直固定板122，水平固定板121的一端固定连接连接面板110，水平固定板121的另一端连接垂直固定板122。

根据一些实施例，垂直固定板122远离水平固定板121的一端设置第二固定件123，第二固定件123的一端连接垂直固定板122，第二固定件123的另一端用于固定在汽车上。

根据一些实施例，第二固定件123为铰链固定板，铰链固定板包括铰链上板和铰链下板，铰链上板与铰链下板之间铰链连接，铰链上板固定住在垂直第二固定件123的底部，铰链下板用于固定在汽车内部。

根据一些实施例，固定脚架120的高度和弧形板的高度相同。

根据一些实施例，底部支撑台260为实心立方柱。

根据一些实施例，第一连接杆220和第二连接杆230均为实心立方柱。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。