一种自动紧急制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种自动紧急制动装置。


背景技术：

2.紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，但大部分事故都是事发突然，驾驶者来不及做出反应而导致事故的发生，因此需要用到自动紧急制动装置来辅助驾驶者进行制动操作，降低事故发生概率。
3.目前现有的自动紧急制动装置多种多样，但这些自动紧急制动装置大多都有不便于使用的问题，使得会影响使用者的正常操作，布设成本高昂，造成不必要的麻烦，故而提出一种自动紧急制动装置来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动紧急制动装置，具备便于使用等优点，解决了会影响使用者的正常操作，布设成本高昂，造成不必要的麻烦的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述便于使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动紧急制动装置，包括固定箱和制动踏板，所述固定箱的内部开设有活动槽，所述活动槽的左侧壁固定安装有电机，所述电机的输出轴传动连接有收线轴，所述活动槽的右侧壁固定安装有与收线轴活动连接的轴承座，所述收线轴的外表面固定安装有限位轮，所述固定箱顶部的左右两侧均固定安装有数量为两个的固定杆，两个所述固定杆的相对的一侧之间均固定安装有束线块，所述制动踏板的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部固定安装有两端依次贯穿制动踏板、固定箱和束线块并延伸至活动槽内部的钢丝绳，所述活动槽左侧壁的顶部固定安装有控制装置，所述收线轴外表面的中间固定安装有隔离轮。
8.优选的，所述固定箱位于制动踏板的底部，所述电机通过导线与控制装置电连接，所述活动槽的左侧壁固定安装有与电机固定连接的固定座。
9.优选的，所述限位轮的数量为两个且呈等距分布于收线轴外表面的左右两侧，所述隔离轮位于两个限位轮的中间。
10.优选的，所述钢丝绳的两端分别缠绕在两个限位轮和隔离轮之间，所述活动槽顶部的左右两侧均开设有与钢丝绳大小相适配的活动孔。
11.优选的，所述固定杆的数量为两组，每组所述固定杆的数量均为两个且呈对称分布于隔离轮中垂线的左右两端。
12.优选的，所述束线块的数量为两个，两个所述束线块的内部均开设有与钢丝绳大小相适配的束线槽。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动紧急制动装置，具备以下有益效果：
15.1、该自动紧急制动装置，通过设置有控制装置，在使用时在汽车本体的车头固定安装距离传感器并使其经由导线与控制装置电连接，在距离传感器感应到即将发生碰撞时即会将信息发给控制装置，控制装置即会发出指令启动电机，电机的输出轴即会带动收线轴转动，使得收线轴开始收卷钢丝绳，钢丝绳的收卷即会带动制动踏板下压，即可实现物理制动刹车，降低事故发生概率。
16.2、该自动紧急制动装置，通过设置有隔离轮和两个限位轮，使得钢丝绳的两端能够分开进行缠绕操作，避免钢丝绳缠绕在一起，通过设置有轴承座，使得收线轴的转动更加平滑且稳定，通过设置有束线块，使得钢丝绳不会发生偏移，能够精准的完成钢丝绳的收卷来进行制动操作，方便了使用者的使用且布设成本低。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型制动踏板结构图。
19.图中：1固定箱、2制动踏板、3活动槽、4电机、5收线轴、6轴承座、7限位轮、8固定杆、9束线块、10固定槽、11钢丝绳、12控制装置、13隔离轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-2，一种自动紧急制动装置，包括固定箱1和制动踏板2，固定箱1的内部开设有活动槽3，活动槽3的左侧壁固定安装有电机4，固定箱1位于制动踏板2的底部，电机4通过导线与控制装置12电连接，活动槽3的左侧壁固定安装有与电机4固定连接的固定座，电机4的输出轴传动连接有收线轴5，活动槽3的右侧壁固定安装有与收线轴5活动连接的轴承座6，收线轴5的外表面固定安装有限位轮7，通过设置有控制装置12，在使用时在汽车本体的车头固定安装距离传感器并使其经由导线与控制装置12电连接，在距离传感器感应到即将发生碰撞时即会将信息发给控制装置12，控制装置12即会发出指令启动电机4，电机4的输出轴即会带动收线轴5转动，使得收线轴5开始收卷钢丝绳11，钢丝绳11的收卷即会带动制动踏板2下压，即可实现物理制动刹车，降低事故发生概率，固定箱1顶部的左右两侧均固定安装有数量为两个的固定杆8，固定杆8的数量为两组，每组固定杆8的数量均为两个且呈对称分布于隔离轮13中垂线的左右两端，两个固定杆8的相对的一侧之间均固定安装有束线块9，束线块9的数量为两个，两个束线块9的内部均开设有与钢丝绳11大小相适配的束线槽，制动踏板2的内部开设有固定槽10，固定槽10的内部固定安装有两端依次贯穿制动踏板2、固定箱1和束线块9并延伸至活动槽3内部的钢丝绳11，钢丝绳11的两端分别缠绕在两个限位轮7和隔离轮13之间，活动槽3顶部的左右两侧均开设有与钢丝绳11大小相适配的活动孔，活动槽3左侧壁的顶部固定安装有控制装置12，收线轴5外表面的中间固定安装有隔离轮13，限位轮7的数量为两个且呈等距分布于收线轴5外表面的左右两侧，隔离轮13位于
两个限位轮7的中间，通过设置有隔离轮13和两个限位轮7，使得钢丝绳11的两端能够分开进行缠绕操作，避免钢丝绳11缠绕在一起，通过设置有轴承座6，使得收线轴5的转动更加平滑且稳定，通过设置有束线块9，使得钢丝绳11不会发生偏移，能够精准的完成钢丝绳11的收卷来进行制动操作，方便了使用者的使用且布设成本低。
22.在使用时，在汽车本体的车头固定安装距离传感器并使其经由导线与控制装置12电连接，在距离传感器感应到即将发生碰撞时即会将信息发给控制装置12，控制装置12即会发出指令启动电机4，钢丝绳11即会带动制动踏板2下压，即可实现物理制动刹车。
23.综上所述，该自动紧急制动装置，通过设置有控制装置12，在使用时在汽车本体的车头固定安装距离传感器并使其经由导线与控制装置12电连接，在距离传感器感应到即将发生碰撞时即会将信息发给控制装置12，控制装置12即会发出指令启动电机4，电机4的输出轴即会带动收线轴5转动，使得收线轴5开始收卷钢丝绳11，钢丝绳11的收卷即会带动制动踏板2下压，即可实现物理制动刹车，降低事故发生概率。
24.并且，通过设置有隔离轮13和两个限位轮7，使得钢丝绳11的两端能够分开进行缠绕操作，避免钢丝绳11缠绕在一起，通过设置有轴承座6，使得收线轴5的转动更加平滑且稳定，通过设置有束线块9，使得钢丝绳11不会发生偏移，能够精准的完成钢丝绳11的收卷来进行制动操作，方便了使用者的使用且布设成本低，解决了会影响使用者的正常操作，布设成本高昂，造成不必要的麻烦的问题。
25.需要说明的是，术语
″
包括
″
、
″
包含
″
或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句
″
包括一个......
″
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。