一种可变直径的辐板圈的制作方法

本实用新型涉及机械设备专用部件及动力机械技术领域，尤其涉及一种可变直径的辐板圈。

背景技术：

volvo轮式装载机，要走海运，运往世界各地，但机器太高，不能开进集装箱。无奈之举，只能把机器拆成部件，集装箱运输，到用户那里或当地的售后服务点再把部件组装成整机，由于一般的用户无法装配这种大型机器，布置售后服务点的成本很高，在一定程度上限制了机器出口销售。

以前没有此替代工具，销售量受到限制，机器的拆装费用是此专利产品的10倍还多，装载机整机进入到集装箱之前，由于机器太高，装载机的轮子直径不可变化，使得装载机开进集装箱和装载机卸货开出集装箱较为麻烦。

为解决上述问题，本申请中提出一种可变直径的辐板圈。

技术实现要素：

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种可变直径的辐板圈，具有在整机进集装箱之前，拆下原来的轮胎和轮辋组件，换上可变直径车轮，装载机用这种轮子降低高度，便于装载机开进集装箱，卸货时开出集装箱的特点。

（二）技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种可变直径的辐板圈，包括筒边，所述筒边内侧面间隔均匀固定连接有辐条的一端，所述辐条的另一端间隔均匀固定连接有辐板的外侧面，所述辐板被六个限位箱体分割成六段，所述辐板的内侧面固定连接在圆环的外表面，所述圆环的内侧面固定连接有加强圆板的外侧面，所述加强圆板前侧面间隔均匀开设有螺栓孔，所述加强圆板前侧面中部开设有中孔，所述螺栓孔间隔均匀分布在中孔四周，所述圆环内部盛放有不可压缩流体，所述圆环内部通过流道和限位箱体内部相连通，所述限位箱体内部侧面滑动连接有限位块的一端，所述限位块的另一端固定连接有导向杆的一端，所述导向杆的另一端贯穿限位箱体的上侧面和筒边固定连接有圆头支撑销，所述导向杆一端位于限位箱体内部，所述导向杆的另一端位于筒边外部，所述导向杆外表面滑动连接于限位箱体和筒边。

优选的，所述中孔和螺栓孔与原装轮胎轮辋组件相同。

优选的，所述圆头支撑销圆头端和轮胎相连接。

优选的，所述限位块和限位箱体内部的连接处做密封处理。

优选的，所述导向杆和限位箱体滑动连接处涂抹有润滑油，所述导向杆和筒边滑动连接处涂抹有润滑油。

优选的，所述筒边和辐板以及加强圆板通过组装、焊接、机加工而成。

优选的，所述导向杆和圆头支撑销均采用硬质大，刚度强的材料制成。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

该可变直径的辐板圈，通过设置的圆环、不可压缩流体、限位箱和导向杆以及圆头支撑销，根据需要通过向圆环内部充加不可压缩流体，在不可压缩流体的压力下，导向杆向外部移动，当圆头支撑销达到所需要的高度，使得圆头支撑销外表面套上轮胎，降低装载机的高度，从而达到了具有在整机进集装箱之前，拆下原来的轮胎和轮辋组件，换上可变直径车轮，装载机用这种轮子降低高度，便于装载机开进集装箱，卸货时开出集装箱的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的筒边和辐板结构示意图；

图3为本实用新型的螺栓孔和中孔结构示意图；

图4为本实用新型的限位箱体和导向杆结构示意图。

图中：1、筒边；2、辐板；3、辐条；4、圆环；5、不可压缩流体；6、加强圆板；7、导向杆；8、限位箱体；9、螺栓孔；10、中孔；11、圆头支撑销；12、限位块；13、流道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种可变直径的辐板圈，包括筒边1，所述筒边1内侧面间隔均匀固定连接有辐条3的一端，所述辐条3的另一端间隔均匀固定连接有辐板2的外侧面，所述辐板2被六个限位箱体8分割成六段，所述辐板2的内侧面固定连接在圆环4的外表面，所述圆环4的内侧面固定连接有加强圆板6的外侧面，所述加强圆板6前侧面间隔均匀开设有螺栓孔9，所述加强圆板6前侧面中部开设有中孔10，所述螺栓孔9间隔均匀分布在中孔10四周，所述圆环4内部盛放有不可压缩流体5，所述圆环4内部通过流道13和限位箱体8内部相连通，所述限位箱体8内部侧面滑动连接有限位块12的一端，所述限位块12的另一端固定连接有导向杆7的一端，所述导向杆7的另一端贯穿限位箱体8的上侧面和筒边1固定连接有圆头支撑销11，所述导向杆7一端位于限位箱体8内部，所述导向杆7的另一端位于筒边1外部，所述导向杆7外表面滑动连接于限位箱体8和筒边1。

本实施例中，需要说明的是，所述中孔10和螺栓孔9与原装轮胎轮辋组件相同，采用这样的设置方式，使得本专利设计产品和原装轮胎轮辋组件互换性好。

本实施例中，需要说明的是，所述圆头支撑销11圆头端和轮胎相连接，采用这样的设置方式，可以根据圆头支撑销11圆头端所处的位置采用不同直径的轮胎。

本实施例中，需要说明的是，所述限位块12和限位箱体8内部的连接处做密封处理，采用这样的设置方式，使得不可压缩流体5不会通过限位块12和限位箱体8的连接处溢出到限位箱体8外部。

本实施例中，需要说明的是，所述导向杆7和限位箱体8滑动连接处涂抹有润滑油，所述导向杆7和筒边1滑动连接处涂抹有润滑油，采用这样的设置方式，增强了滑动的顺畅性。

本实施例中，需要说明的是，所述筒边1和辐板2以及加强圆板6通过组装、焊接、机加工而成，采用这样的设置方式，增大了筒边1和辐板2以及加强圆板6的硬度和刚度。

本实施例中，需要说明的是，所述导向杆7和圆头支撑销11均采用硬质大，刚度强的材料制成，采用这样的设置方式，使得导向杆7和圆头支撑销11能够支撑较大的压力。

工作原理：在整机进集装箱之前，拆下原来的轮胎和轮辋组件，换上本专利产品车轮，总体高度降低了，保证整机高度低于集装箱门的高度，并留有安全间隙，根据需要通过向圆环4内部充加不可压缩流体5，在不可压缩流体5的压力下，导向杆7向外部移动，当圆头支撑销11达到所需要的高度，使得圆头支撑销11外表面套上轮胎，降低装载机的高度，装载机用这种轮子降低高度，可以开进集装箱，卸货时开出集装箱，在用户使用时换上原装的轮胎轮辋组件，一个液压千斤顶即可，一般的用户都有，很方便，在整机进集装箱之前，松开车轮与轴头的联接螺栓，拆下原来的轮胎和轮辋组件，换上本专利产品车轮，对焦拧紧螺栓开进集装箱，卸货时开出集装箱，松开车轮与轴头的联接螺栓，拆下本专利产品车轮，换上原来的轮胎和轮辋组件。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。