一种便于成型的汽车装饰条的制作方法

本公开涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种便于成型的汽车装饰条。

背景技术：

汽车装饰条主要应用于车身部件空隙之间，其中车门装饰条可应用于车门与车身之间，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰、密封等作用。车门装饰条作为车门关闭状态下的密封构件，通常连接设置在车身上，在车门关闭时，通过密封条的结构与车门相接触形成密封配合。

相关技术中用于车门的汽车装饰条，通常包括与车身连接的固定部，以及与车门密封配合的连接部，固定部和连接部相互连接设置，且固定部和连接部均采用弹性材质的材料制成，以形成较好的密封效果。

相关技术中的汽车装饰条为了保证密封性能，其连接部往往结构复杂，在挤压出模后往往需要进行大量精度加工才能完成制造，成型难度高，生产效率低。

技术实现要素：

本公开实施例提供了一种汽车装饰条，在保证密封性能的同时，结构简单，便于成型，能够有效提高生产效率。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种便于成型的汽车装饰条，该汽车装饰条包括：固定部与连接部，固定部与连接部一体成型，

固定部呈长条形的板状结构，固定部具有相反的第一侧面和第二侧面，第一侧面上具有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起沿第一侧面在固定部的长度方向上的中心线对称布置，第一侧面上具有两个用于与汽车的车身连接的卡槽，两个卡槽分别位于第一凸起和第二凸起上，

连接部包括缓冲块和两个密封条，缓冲块凸出布置在第二侧面的中部并沿固定部的长度方向延伸，两个密封条沿固定部对称布置并与第二侧面连接，两个密封条与第二侧面呈钝角布置且沿固定部的长度方向延伸。

可选地，卡槽为燕尾槽，卡槽的长度方向与固定部的长度方向平行。

可选地，在与第二侧面垂直的方向上，缓冲块的高度大于密封条的高度。

可选地，缓冲块上具有通孔，通孔连通缓冲块靠近两个密封条的相反两侧面。

可选地，缓冲块上具有多个通孔，多个通孔沿缓冲块的长度方向均匀间隔布置。

可选地，连接部包括多个缓冲块，多个缓冲块均匀间隔布置在第二侧面上。

可选地，第二侧面与缓冲块的连接处和第二侧面与两个密封条的连接处均具有圆弧倒角。

可选地，汽车装饰条还包括弹性金属件，弹性金属件内嵌在两个密封条和固定部中。

可选地，第二侧面、缓冲块和两个密封条的外表面上均装配有植绒层。

可选地，固定部和连接部均为橡胶结构件。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

通过固定部上位于第一凸起和第二凸起上的卡槽与车身上对应的安装凸块卡接固定。当车门关闭时，车门会与第二侧面上的缓冲块接触并向固定部的中部施加压力，固定部受到车门的压力而产生形变。固定部沿第一凸起和第二凸起之间的间隙发生形变，进而带动在第二侧面上对称连接在缓冲块两侧的两个密封条向车门靠近。两个密封条与第二侧面呈钝角布置，当固定部发生形变并带动两个密封条向车门的外表面靠近后，两个密封条与车门的外表面相抵，实现对车门以及车身之间的密封。该汽车装饰条结构简单，在保证密封性能的同时，结构简单，便于成型，能够有效提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的断面结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种汽车装饰条形变时的断面结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

相关技术中用于车门的汽车装饰条，通常包括与车身连接的固定部，以及与车门密封配合的连接部，固定部和连接部相互连接设置，且固定部和连接部均采用弹性材质的材料制成，以形成较好的密封效果。

相关技术中的汽车装饰条为了保证密封性能，其连接部往往结构复杂，在挤压触摸后往往需要进行大量精度加工才能完成制造，成型难度高，生产效率低。

图1是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的结构示意图。图2是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的断面结构示意图。图3是本公开实施例提供的一种汽车装饰条形变时的断面结构示意图。如图1至图3所示，通过实践，本发明人提供了一种便于成型的汽车装饰条，包括固定部100与连接部200。其中，固定部100与连接部200一体成型，

固定部100呈长条形的板状结构，固定部100具有相反的第一侧面110和第二侧面120，第一侧面110上具有第一凸起111和第二凸起112，第一凸起111和第二凸起112沿第一侧面110在固定部100的长度方向上的中心线对称布置。第一侧面110上具有两个用于与汽车的车身m2连接的卡槽113，两个卡槽113分别位于第一凸起111和第二凸起112上。

连接部200包括缓冲块210和两个密封条220，缓冲块210凸出布置在第二侧面120的中部并沿固定部100的长度方向延伸，两个密封条220沿固定部100对称布置并与第二侧面120连接，两个密封条220与第二侧面120呈钝角布置且沿固定部100的长度方向延伸。

在本公开实施例中，汽车装饰条安装在车门m1与车身m2的连接位置，用以在车门m1关闭后进行密封。汽车装饰条的固定部100通过位于第一凸起111和第二凸起112上的卡槽113与车身m2上对应的安装凸块卡接固定。当车门m1关闭时，车门m1向车身m2的方向靠拢，此时车门m1会与第二侧面120上的缓冲块210接触，并经由缓冲块210向固定部100的中部施加压力，固定部100受到车门m1的压力而产生形变。由于第一凸起111和第二凸起112之间具有间隙，该间隙会形成一个令固定部100易于变形的形变区域，在位于第二侧面120中部的缓冲块210的压力作用下，固定部100会沿该形变区域，也即是固定部100的长度方向上的中心线发生形变，进而带动在第二侧面120上对称连接在缓冲块210两侧的两个密封条220向车门m1的外表面靠近。两个密封条220与第二侧面120呈钝角布置，也即是两个密封条220在固定部100未发生形变时即向靠近车门m1的方向延伸，而当固定部100发生形变并带动两个密封条220向车门m1的外表面靠近后，两个密封条220最终与车门m1的外表面相抵，最终实现对车门m1以及车身m2之间的密封。结构简单，且固定部100与连接部200的均一体成型，无需进行复杂的表面加工，在保证密封性能的同时，有效提高生产效率。

本公开实施例座提供的汽车装饰条，其固定部通过位于第一凸起和第二凸起上的卡槽与车身上对应的安装凸块卡接固定。当车门关闭时，车门会与第二侧面上的缓冲块接触并向固定部的中部施加压力，固定部受到车门的压力而产生形变。固定部沿第一凸起和第二凸起之间的间隙发生形变，进而带动在第二侧面上对称连接在缓冲块两侧的两个密封条向车门靠近。两个密封条与第二侧面呈钝角布置，当固定部发生形变并带动两个密封条向车门的外表面靠近后，两个密封条与车门的外表面相抵，实现对车门以及车身之间的密封。该汽车装饰条结构简单，在保证密封性能的同时，结构简单，便于成型，能够有效提高生产效率。

可选地，卡槽113为燕尾槽，卡槽113的长度方向与固定部100的长度方向平行。燕尾槽的槽底的内径大于槽顶的内径，示例性地，通过将卡槽113设置为燕尾槽，与车身m2上对应的燕尾凸台进行配合连接，可以在垂直于第一侧面110的方向上对固定部100进行限位固定，避免安装座固定部100因行车所产生震动而与车身m2分离，进一步提高了汽车装饰条的密封性。

可选地，在与第二侧面120垂直的方向上，缓冲块210的高度大于密封条220的高度。示例性地，在本公开实施例中，当车门m1关闭时，由于在与第二侧面120垂直的方向上，缓冲块210的高度大于密封条220的高度，保证车门m1会优先与缓冲块210接触，起到对应力的初步缓冲的作用。避免在车门m1挤压缓冲块210的同时与密封条220接触，造成密封条220的变形，影响后续固定部100发生形变时，两个密封条220与车门m1之间的配合接触，进一步提高汽车装饰条的密封性能。

可选地，缓冲块210上具有通孔211，通孔211连通缓冲块210靠近两个密封条220的相反两侧面。示例性地，在本公开实施例中，通过在缓冲块210上设置通孔211，可在车门m1关闭时，通孔211可以作为通气孔，使车内因车门m1瞬间关闭而导致的增压得到释放，有效降低关门所产生的冲击气压，进而降低关门时的阻力，提高了车辆的使用舒适度。

可选地，缓冲块210上具有多个通孔211，多个通孔211沿缓冲块210的长度方向均匀间隔布置。示例性地，多个均匀间隔布置的通孔211可以使通过缓冲块210所释放的气压更加平均，避免缓冲块210所受到的局部压力过大而产生损坏，提高了汽车装饰条的使用寿命。

可选地，连接部200包括多个缓冲块210，多个缓冲块210均匀间隔布置在第二侧面120上。示例性地，在本公开实施例中，多个缓冲块210均匀间隔布置在第二侧面120上，相邻两个缓冲块210之间的间隙也可以形成排放气压的空间，从而减少缓冲块210的材料使用，降低汽车装饰条的生产成本。

可选地，第二侧面120与缓冲块210的连接处和第二侧面120与两个密封条220的连接处均具有圆弧倒角。示例性地，通过在将第二侧面120与缓冲块210的连接处和第二侧面120与两个密封条220的连接处设置为圆弧倒角，避免在与车门m1接触时发生变形磨损。同时圆弧倒角的外形美观，在车门m1未关闭时，提高汽车装饰条的观赏性。

可选地，汽车装饰条还包括弹性金属件300，弹性金属件300内嵌在两个密封条220和固定部100中。示例性地，在本公开实施例中，通过在两个密封条220和固定部100中内嵌弹性金属件300，例如锰金属片，能够有效提高汽车装饰条的机械强度。

可选地，第二侧面120、缓冲块210和两个密封条220的外表面上均装配有植绒层400。当车门m1关闭时，第二侧面120、缓冲块210和两个密封条220的外表面均会与车门m1接触，通过在第二侧面120、缓冲块210和两个密封条220的外表面上装配植绒层400，可以减少与车门m1之间的摩擦，提高汽车装饰条的使用寿命。同时，植绒的立体感强，颜色鲜艳，手感柔和，进一步提高了汽车装饰条的观赏性。

可选地，固定部100和连接部200均为橡胶结构件。橡胶具有优秀的弹性和耐磨性，可以有效减少汽车装饰条与车门m1之间的应力，提高汽车装饰条的使用寿命。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。