一种控制面板及汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种控制面板及汽车。


背景技术：

[0002]
随着电动汽车的普及，越来越多的用户开始使用汽车出行。汽车控制面板作为汽车的重要零部件之一，其作用主要是控制汽车上的电路系统，为汽车的安全行驶提供保障。
[0003]
在现有技术当中，汽车控制面板在装配时，零件之间通常是通常螺栓固定在一起，此种安装方式，一方面导致员工在安装时安装效率较低，另一方面，螺栓连接的地方氧化速率更快，时间一长，将导致导致零件损坏或者控制面板上的零件松动。


技术实现要素：

[0004]
基于此，本实用新型的目的是提供一种控制面板及汽车，以解决现有技术中控制面板零件之间用螺栓连接装配效率低的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种控制面板，包括第一部件以及第二部件，所述第一部件设有通孔，所述第一部件在所述通孔的第一端设有一法兰，所述法兰设有若干卡槽，所述第二部件在所述卡槽对应位置设有相同数量的卡扣，所述卡扣与所述卡槽卡接时，所述第二部件刚好与所述法兰上表面贴合，使得所述第二部件固定在所述第一部件上。
[0006]
进一步地，所述第一部件在所述通孔第二端对应位置设有第一圆角，所述第二部件在所述第一圆角对应位置设有第二圆角。
[0007]
进一步地，所述第一圆角以及所述第二圆角围合形成的第一凹槽处设有一橡胶圈。
[0008]
进一步地，所述第二部件设有若干安装块，所述安装块下表面与所述法兰上表面贴合。
[0009]
进一步地，所述第一部件上表面与所述第二部件上表面处于同一平面上。
[0010]
进一步地，所述第二部件在所述卡扣对应位置设有第二凹槽。
[0011]
进一步地，所述第二部件在所述卡扣对应位置设有一固定块，所述固定块设有第三凹槽，所述卡扣一侧置于所述第三凹槽内。
[0012]
依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括如上所述的控制面板。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一方面，通过将所述卡扣以及所述卡槽卡接在一起，使得员工在装配所述第一部件和所述第二部件时，装配效率更高，另一方面，通过所述法兰的设置，当所述卡扣与所述卡槽卡接在一起时，所述第二部件无法撤回，而所述法兰的限位，正好使得所述第二部件无法继续下行，最终使得所述第二部件安装时的位置更加的稳定和精确。
附图说明
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图1为本实用新型第一实施例中控制面板的轴测图；
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图2为本实用新型第一实施例中控制面板另一视角的轴测图；
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图3为本实用新型第一实施例中第一部件的轴测图；
[0017]
图4为本实用新型第一实施例中第一部件另一视角的轴测图；
[0018]
图5为本实用新型第一实施例中第二部件的轴测图；
[0019]
图6为本实用新型第一实施例中第二部件另一视角的轴测图；
[0020]
图7为本实用新型第一实施例中第二部件的局部放大图；
[0021]
主要元件符号说明：
[0022][0023][0024]
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
[0025]
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
[0026]
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]
请参阅图1以及图2，所示为本实用新型第一实施例中的控制面板10，包括第一部件11以及固定在所述第一部件11上的第二部件12。
[0029]
具体的，如图3置图6所示，所述第一部件11设有通孔20，所述第二部件12置于所述通孔20内，并且，所述第一部件11在所述通孔20的第一端设有一法兰15，所述法兰15设有若干卡槽14，所述第二部件12在所述卡槽14对应位置设有相同数量的卡扣16，通过所述卡扣
16与所述卡槽14卡接，使得所述第二部件12固定在所述第一部件11上，需要注意的是，所述第二部件12固定在所述第一部件11上时，为了使得所述第二部件12安装的更加牢固，所述第二部件12相应位置与所述法兰15上表面贴合。另外，为了防止乘车人与所述第一部件11或者第二部件12磕碰，所述第一部件11上表面与所述第二部件12上表面处于同一平面上。
[0030]
由于所述第一部件11外壳以及第二部件12外壳由塑料注塑而成，在外壳边缘精度较难控制，为了防止所述第一部件11以及第二部件12装配时外壳边缘发生干涉，所述第一部件11在所述通孔20第二端对应位置设有第一圆角，所述第二部件12在所述第一圆角对应位置设有第二圆角。需要注意的是，由于第一圆角以及第二圆角的设置，所述第一圆角以及所述第二圆角围合将形成一第一凹槽，为了防止灰尘进入所述控制面板10，如图1所示，所述第一凹槽处设有一橡胶圈13，所述橡胶圈13通过胶水粘在所述第一凹槽处。
[0031]
进一步地，由于所述卡扣16结构设置在零件侧边上，当所述卡扣16结构较长时，所述卡扣16结构容易发生断裂，为了防止此种情况发生，如图7所示，所述第二部件12设有若干安装块18，所述安装块18下表面与所述法兰15上表面贴合。另外，由于所述卡扣16需要发生弹性形变才可卡入所述卡槽14，如图5以及图6所示，为了增大所述卡扣16发生弹性形变的范围，所述第二部件12在所述卡扣16对应位置设有第二凹槽17。类似的，由于所述第二部件12设有多个卡扣16，当装配时，只需要其中几个卡扣16发生弹性形变即可与所述第一部件11装配，所以，所述第二部件12在所述卡扣16对应位置设有一固定块19，所述固定块19设有第三凹槽，所述卡扣16一侧置于所述第三凹槽内。
[0032]
本实施例中，所述控制面板10的原理为：当所述第二部件12安装在所述第一部件11的过程中，所述卡扣16先发生弹性形变，由于所述第二凹槽17的存在，增大了所述弹性形变的范围，同时由于所述第三凹槽的存在，防止了所述卡扣16由于弹性形变而损坏，当所述卡扣16与所述卡槽14卡接在一起时，所述第二部件12无法撤回，而所述法兰15的限位，正好使得所述第二部件12无法继续下行，综上，所述第二部件12稳定的固定在所述第一部件11上。
[0033]
依据本实用新型的另一方面，还提供一种汽车，包括如上所述的控制面板10。
[0034]
综上，本实用新型上述实施例当中所述的控制面板10，一方面，通过所述卡扣16以及所述卡槽14卡接在一起，使得所述第一部件11和所述第二部件12的装配效率更高，同时，所诉橡胶圈13的设置，使得所述控制面板10不易有灰尘进入，另一方面，所述第二凹槽17的设置，使得所述卡扣16的形变范围更大，同时，所述第三凹槽的设置，使得所述卡扣16不易损坏。
[0035]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。