一种汽车用后视镜的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种汽车用后视镜。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

现有的后视镜，往往结构单一，因此当需要对后视镜主体的角度进行调节时，调整起来不够方便快捷，导致实用性不强。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用后视镜，具有便于对后视镜主体的角度进行调节优点，解决了在需要对后视镜主体的角度进行调节时，调整起来不够方便快捷的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于对后视镜主体的角度进行调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用后视镜，包括棘轮，所述棘轮的外侧设有安装盒，所述棘轮置于安装盒的内部，所述安装盒底部槽壁的一侧开设有电机安装槽，所述安装盒一侧槽壁的底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部一侧开设有轴承槽，所述第一支撑板的轴承槽内卡合连接有滚珠轴承，所述安装盒一侧槽壁的顶部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部一侧开设有第一通孔，所述电机安装槽的内部固定设有减速自锁电机，所述减速自锁电机的输出轴固定连接有主动轴，所述主动轴的顶端穿过滚珠轴承的中部，且固定连接有偏心轮，所述偏心轮的轮齿啮合连接有棘轮，所述棘轮的顶端中部固定连接有传动轴，所述传动轴的顶部穿过第二支撑板的第一通孔，且固定连接有支座，所述安装盒的顶部一侧开设有第二通孔，所述支座的顶端穿过安装盒的第二通孔，且固定连接有第一镜壳。

优选的，第一镜壳的一侧接触连接有第二镜壳，所述第一镜壳一侧的中部开设有第一卡合槽，所述第二镜壳一侧的中部开设有第二卡合槽，所述第二镜壳的第二卡合槽内卡合连接有后视镜主体，所述后视镜主体的一侧卡合连接于第一镜壳的第一卡合槽内。

优选的，所述第一卡合槽与第二卡合槽位置正对。

优选的，所述第一镜壳另一侧的四个边角处均开设有螺帽槽，若干个所述螺帽槽的一侧槽壁均开设有第一螺孔，所述第二镜壳一侧的四个边角处均开始有第二螺孔，所述第一螺孔的内部螺纹连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的一端螺纹连接至第二螺孔的内部。

优选的，所述第一螺孔与第二螺孔位置正对。

优选的，所述减速自锁电机通过外接减速自锁电机开关与外接电源电性连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用后视镜，具备以下有益效果：

1、该一种汽车用后视镜，通过设置有减速自锁电机、偏心轮与棘轮，使得当需要对后视镜主体的角度进调节时，可通过减速自锁电机的输出轴带动主动轴做旋转运动，主动轴带动偏心轮旋转，并通过轮齿带动棘轮做较缓慢的自转运动，接着通过支座带动第一镜壳运动，继而完成对后视镜主体的角度调节，方便快捷；

2、该一种汽车用后视镜，通过设置有紧固螺钉，使得可通过紧固螺钉与第一螺孔之间的螺纹连接作用，将第一镜壳与第二镜壳牢固的连接至一起，继而完成对后视镜主体的固定安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型第一镜壳与第二镜壳的连接结构示意图；

图4为本实用新型位于图2中a处的放大结构示意图。

图中：1、棘轮；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、电机安装槽；5、减速自锁电机；6、主动轴；7、滚珠轴承；8、偏心轮；9、安装盒；10、传动轴；11、支座；12、第一镜壳；13、第二镜壳；14、后视镜主体；15、紧固螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，包括棘轮1，棘轮1的外侧设有安装盒9，棘轮1置于安装盒9的内部，安装盒9底部槽壁的一侧开设有电机安装槽4，安装盒9一侧槽壁的底部固定连接有第一支撑板2，第一支撑板2的顶部一侧开设有轴承槽，第一支撑板2的轴承槽内卡合连接有滚珠轴承7，安装盒9一侧槽壁的顶部固定连接有第二支撑板3，第二支撑板3的顶部一侧开设有第一通孔，电机安装槽4的内部固定设有减速自锁电机5，减速自锁电机5的输出轴固定连接有主动轴6，主动轴6的顶端穿过滚珠轴承7的中部，且固定连接有偏心轮8，偏心轮8的轮齿啮合连接有棘轮1，棘轮1的顶端中部固定连接有传动轴10，传动轴10的顶部穿过第二支撑板3的第一通孔，且固定连接有支座11，安装盒9的顶部一侧开设有第二通孔，支座11的顶端穿过安装盒9的第二通孔，且固定连接有第一镜壳12，第一镜壳12的一侧接触连接有第二镜壳13，第一镜壳12一侧的中部开设有第一卡合槽，第二镜壳13一侧的中部开设有第二卡合槽，第二镜壳13的第二卡合槽内卡合连接有后视镜主体14，后视镜主体14的一侧卡合连接于第一镜壳12的第一卡合槽内，第一卡合槽与第二卡合槽位置正对，第一镜壳12另一侧的四个边角处均开设有螺帽槽，若干个螺帽槽的一侧槽壁均开设有第一螺孔，第二镜壳13一侧的四个边角处均开始有第二螺孔，第一螺孔的内部螺纹连接有紧固螺钉15，紧固螺钉15的一端螺纹连接至第二螺孔的内部，第一螺孔与第二螺孔位置正对，减速自锁电机5通过外接减速自锁电机开关与外接电源电性连接。

在使用时，本实用新型一种汽车用后视镜，首先将后视镜主体14置于第一镜壳12的第一卡合槽内，接着将第二镜壳13放置于第一镜壳12的一侧，并通过按压，使后视镜主体14卡合连接至第二镜壳13的第二卡合槽内，接着握持住外界工具，对紧固螺钉15进行夹持并旋拧，使紧固螺钉15螺纹连接入第一螺孔的内部，即可通过紧固螺钉15与第一螺孔之间的螺纹连接作用，对后视镜主体14进行固定安装，接着打开外接减速自锁电机开关，电机安装槽4内部的减速自锁电机5通电并运行起来，其输出轴通过第一支撑板2上的滚珠轴承7带动主动轴6做旋转运动，主动轴6带动偏心轮8在安装盒9的内部旋转，并通过轮齿带动棘轮1做较缓慢的自转运动，接着棘轮1即通过第二支撑板上3的第一通孔带动支座11做旋转运动，支座11带动第一镜壳12运动，继而对后视镜主体14的角度进行调节，方便快捷。

综上所述，该一种汽车用后视镜，通过设置有减速自锁电机5，使得当需要对后视镜主体14的角度进调节时，可通过减速自锁电机5的输出轴带动主动轴6做旋转运动，主动轴6带动偏心轮8旋转，并通过轮齿带动棘轮1做较缓慢的自转运动，接着通过支座11带动第一镜壳12运动，继而完成对后视镜主体14的角度调节，方便快捷。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。