一种多功能导航仪托架的制作方法

本实用新型属于汽车导航仪设备技术领域，具体为一种多功能导航仪托架。

背景技术：

导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载gps导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，导航仪是在全球卫星定位系统gps(狭义的gps，即指美国的全球定位系统globalpositioningsystem)基础上发展起来的新型技术应用装置。它的原理gps是一种能接收定位卫星信号，经过微处理器计算出汽车所在精确经度和纬度以及汽车速度和方向，并在显示器上显示出来的一种装置。

现有的导航仪托架在车辆高速行驶下使导航仪托架产生震动，容易使驾驶员看导航仪时特别不方便，且现有的导航仪不具备调整角度的功能，在车辆高速行驶下导航仪托架产生震动也容易使导航仪因为固定不稳而脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决车辆高速行驶下使导航仪托架产生震动，导航仪不具备调整角度的功能，导航仪托架固定不稳的问题，提供一种多功能导航仪托架。

本实用新型采用的技术方案如下：一种多功能导航仪托架，包括底座，所述底座顶部固定连接有减震板，所述减震板顶部固定连接有吸盘一，所述底座底部内测转动连接有轴承，所述轴承内侧转动连接有伸缩杆；

所述伸缩杆底部一侧焊接设置有支撑板一，所述支撑板一中部固定连接有橡胶杆，所述橡胶杆外侧转动连接有转动架，所述转动架另一侧固定连接有散热贴片，所述散热贴片上下两端转动架外侧焊接设置有支撑板二，所述支撑板二外侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有吸盘二，所述螺纹杆另一端固定连接有把手。

其中，所述减震板外侧为可折叠橡胶板，且减震板内部固定连接有若干个凸状减震块。

其中，所述轴承内圈外侧和外圈内侧均转动连接有橡胶阻尼层，所述支撑板一有两个，且橡胶杆两端均固定连接有支撑板一。

其中，所述螺纹杆有四个，且呈中心对称螺纹连接与上下两侧支撑板二。

其中，所述橡胶杆外侧固定连接有橡胶阻尼层，且橡胶阻尼层厚度为2毫米。

其中，所述散热贴片材质为石墨，所述转动架为pvc材质。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过底座固定在车顶部时，车辆高速行驶的情况下导航仪托架会产生震动，减震板可将震动最大程度的减小，使驾驶员在开车时，车辆高速行驶下产生振动使驾驶员在看导航仪时更加的轻松，达到更好的减震效果。

2、本实用新型中，通过驾驶员可经自己的视角高度来调整转动架，且橡胶阻尼层可使转动架与橡胶杆之间摩擦力增大，使转动架固定在合适的角度，驾驶员通过转动伸缩杆和转动架，可调整到一个合适的角度，使驾驶员在驾驶车辆当中能更方便的看导航仪，达到更加方便的效果。

3、本实用新型中，通过将导航仪放置在支撑板二之间，然后拧动螺纹杆，将上下两侧的螺纹杆上的吸盘压住导航仪上下两端，使驾驶员在开车时，通过导航仪托架固定的导航仪不会因为车辆震动而脱落，达到更好的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型导航仪托架正面结构示意简图；

图2为本实用新型伸缩杆侧面结构示意简图；

图3为本实用新型底座正面剖视结构示意简图；

图4为本实用新型转动架侧面结构示意简图。

图中标记：1、底座；2、伸缩杆；3、导航仪；101、减震板；102、吸盘一；103、轴承；201、支撑板一；202、橡胶杆；203、转动架；204、支撑板二；205、散热贴片；206、螺纹杆；2061、吸盘二；2062、把手。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中提到的(轴承)、(吸盘)、(螺纹杆)均可在市场或者私人订购所得。

本实用新型中：

参照图1-3，一种多功能导航仪托架，包括底座1，底座1顶部固定连接有减震板101，减震板101顶部固定连接有吸盘一102，底座1底部内测转动连接有轴承103，轴承103内侧转动连接有伸缩杆2；

伸缩杆2底部一侧焊接设置有支撑板一201，支撑板一201中部固定连接有橡胶杆202，橡胶杆202外侧转动连接有转动架203，转动架203另一侧固定连接有散热贴片205，散热贴片205上下两端转动架203外侧焊接设置有支撑板二204，支撑板二204外侧螺纹连接有螺纹杆206，螺纹杆206一端固定连接有吸盘二2061，螺纹杆206另一端固定连接有把手2062。

参照图1、3，进一步的，减震板101外侧为可折叠橡胶板，且减震板101内部固定连接有若干个凸状减震块，当底座1通过吸盘固定在车顶部时，车辆高速行驶的情况下导航仪托架会产生震动，减震板101可将震动最大程度的减小，使驾驶员在开车时，车辆高速行驶下产生振动使驾驶员在看导航仪3时更加的轻松，达到更好的减震效果。

参照图1、3，进一步的，轴承103内圈外侧和外圈内侧均转动连接有橡胶阻尼层，支撑板一201有两个，且橡胶杆202两端均固定连接有支撑板一201，在驾驶员驾驶车辆时，固定在车顶的导航仪托架可转动伸缩杆2和转动架203，可调整到一个合适的角度，使驾驶员在驾驶车辆当中能更方便的看导航仪3，达到更加方便的效果。

参照图1、4，进一步的，螺纹杆206有四个，且呈中心对称螺纹连接与上下两侧支撑板二204，在驾驶员将导航仪3固定于导航仪托架时，将导航仪放置在支撑板二204之间，然后拧动螺纹杆206，将上下两侧的螺纹杆206上的吸盘二2061压住导航仪上下两端，使驾驶员在开车时，通过导航仪托架固定的导航仪不会因为车辆震动而脱落，达到更好的固定效果。

参照图2，进一步的，橡胶杆202外侧固定连接有橡胶阻尼层，且橡胶阻尼层厚度为2毫米，在驾驶员坐在驾驶座上时，可经自己的视角高度来调整转动架203，且橡胶阻尼层可使转动架203与橡胶杆202之间摩擦力增大，使转动架203固定在合适的角度，达到更好的固定效果。

参照图1、4，进一步的，散热贴片205材质为石墨，转动架203为pvc材质，在导航仪长时间开机工作中，导航仪背面产生的热量将会被石墨材质的散热贴片205将热量导出，再通过铜制的转动架203可将热量导出，达到更好的散热效果。

工作原理：首先驾驶员将底座1顶部的吸盘一102，通过按压将导航仪托架固定在车顶，再将导航仪3固定于导航仪托架，将导航仪放置在支撑板二204之间，然后拧动螺纹杆206，将上下两侧的螺纹杆206上的吸盘二2061压住导航仪上下两端，达到更好的固定效果，接下来，驾驶员可经自己的视角高度来调整转动架203，且橡胶阻尼层可使转动架203与橡胶杆202之间摩擦力增大，使转动架203固定在合适的角度，达到更好的固定效果，然后，驾驶员通过转动伸缩杆2和转动架203，轴承103内圈外侧和外圈内侧均转动连接有橡胶阻尼层，进而可调整到一个合适的角度，使驾驶员在驾驶车辆当中能更方便的看导航仪3，达到更加方便的效果，最后，在驾驶员驾驶车辆当中，车辆高速行驶的情况下导航仪托架会产生震动，减震板101可将震动最大程度的减小，使驾驶员在开车时，车辆高速行驶下产生振动使驾驶员在看导航仪3时更加的轻松，达到更好的减震效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。