车载空气净化装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆部件技术领域，更具体地，涉及一种车载空气净化装置及车辆。

背景技术：

空气净化器能够净化空气，提高空气质量。

空气污染的来源包括工业污染、生活污染及交通运输污染等，车辆作为日常出行的交通工具，其排放的尾气是其中的一种空气污染来源。现有技术中的净化装置在车辆速度较低时，从吸风口处进入净化装置的空气量较少，只有少量的空气进入到滤芯进行过滤，净化装置的净化效果较差，车辆在不同车速工况下都能净化较多空气以提高空气质量方面有一定的提升空间。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种车载空气净化装置及车辆，以净化空气，提高空气质量。

基于上述目的，本实用新型提供一种车载空气净化装置，包括控制器、车速传感器、壳体、吸气风扇及滤芯，其中：所述滤芯和所述吸气风扇均安装在所述壳体内部，且均位于气流的流通路径上；所述壳体上开设有进气口和出气口，所述吸气风扇的吸气端朝向所述进气口，所述气流从所述进气口进入所述壳体内部，依次穿过所述滤芯、所述吸气风扇，由所述出气口排出；所述车速传感器与所述控制器通信连接；所述车速传感器用于监测车辆行驶速度，并将所述车辆行驶速度发送至所述控制器，所述控制器接收所述车辆行驶速度，并根据所述车辆行驶速度控制所述吸气风扇工作。

可选的，所述吸气风扇安装在所述出气口处。

可选的，所述车载空气净化装置还包括导流板，所述导流板安装在所述壳体内，所述滤芯位于所述导流板和所述吸气风扇之间，所述导流板上开设有多个导流通孔，任意一个所述导流通孔的周向上均设置有多个导流叶片，所述多个导流叶片形成导流通道，所述气流穿过所述导流通道进入所述滤芯。

可选的，所述导流板包括相对设置的第一侧和第二侧，所述第一侧安装在所述壳体的底部，所述第二侧沿靠近所述滤芯的方向延伸，且所述导流板朝向远离所述滤芯的方向凸起形成弧形板。

可选的，所述导流板的周向边沿均朝向靠近所述进气口的方向翻折，形成翻边，所述导流板通过所述翻边可拆卸地安装在所述壳体的内壁上。

可选的，所述滤芯包括过滤基材和固定框，所述固定框安装在壳体内壁上，所述固定框的周向内壁上设置有安装槽，所述过滤基材包括滤芯折叠部，所述滤芯折叠部的周向上设置有插接边，所述插接边插接在所述安装槽内；所述滤芯折叠部包括多个过滤层，多个所述过滤层依次连接，每个所述过滤层包括相连接的第一滤面和第二滤面，所述第一滤面和所述第二滤面形成开口，所述开口的角度为锐角。

可选的，所述过滤基材包括依次粘接的第一无纺布层、第二无纺布层、碳颗粒层、氮氧化物吸附层，所述滤芯基材的过滤表面与所述气流的流通路径垂直设置。

可选的，所述固定框的材质为发泡剂。

可选的，所述壳体包括上盖和底座，所述上盖可拆卸地覆盖安装在所述底座上，所述吸气风扇及所述滤芯均安装在所述底座上。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括顶部行李托盘，以及以上任一项所述的车载空气净化装置，所述车载空气净化装置安装在所述顶部行李托盘上。

本实用新型提供的车载空气净化装置及车辆，车载空气净化装置包括控制器、车速传感器、壳体、吸气风扇及滤芯，当车辆开启时，空气不断地经过进气口进入壳体内，再经滤芯过滤后从出气口排出，从而实现了净化空气，提高空气质量的技术效果；另外，车载空气净化装置上的控制器根据车速传感器监测到的车速大小，控制吸气风扇开启或关闭，从而使车载空气净化装置在车辆开启的过程中，都能有效地过滤空气，并且当车速较大时，在吸气风扇关闭的情况下，车载空气净化装置也能有效地过滤空气，节省了车载空气净化装置的使用成本。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1为本实用新型一实施例的车载空气净化装置的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的车载空气净化装置中壳体内部的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的车载空气净化装置中过滤基材的侧面示意图。

附图标记说明：

1：壳体；2：吸气风扇；3：滤芯；5：支架；

11：进气口；12：筋板；13：上盖；14：底座；

31：过滤基材；32：固定框；33:第一滤面；34：第二滤面；

41：导流板；42：导流通孔；43：翻边；44：第一侧；42：第二侧。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，本实用新型提供的车载空气净化装置，包括控制器、车速传感器、壳体1、吸气风扇2及滤芯3，其中：滤芯3和吸气风扇2均安装在壳体1内部，且均位于气流的流通路径上；壳体1上开设有进气口11和出气口，吸气风扇2的吸气端朝向进气口11，气流从进气口11进入壳体1内部，依次穿过滤芯3、吸气风扇2，由出气口排出；车速传感器与控制器通信连接；车速传感器用于监测车辆行驶速度，并将车辆行驶速度发送至控制器，控制器接收车辆行驶速度，并根据车辆行驶速度控制吸气风扇2工作。需要说明的是：上述吸气风扇2带有电机和电机控制器；壳体1在进气口11端可以设置成弧形，能够有效地降低风阻；车速传感器可以安装在变速器输出轴上，控制器安装在车内。

控制器根据车辆行驶速度控制吸气风扇2工作的过程如下：当车速传感器检测到车辆行驶速度小于第一阈值时，控制器向电机控制器传递开启吸气风扇2的信号，电机控制器控制电机开启；当车速传感器检测到车辆行驶速度大于或等于第一阈值时，控制器向电机控制器传递关闭吸气风扇2的信号，电机控制器控制电机关闭。上述第一阈值可以设置为30km/h。

本实用新型提供的车载空气净化装置，包括控制器、车速传感器、壳体1、吸气风扇2及滤芯3，当车辆开启时，空气不断地经过进气口11进入壳体1内，再经滤芯3过滤后从出气口排出，从而实现了净化空气，提高空气质量的技术效果；另外，车载空气净化装置上的控制器根据车速传感器监测到的车速大小，控制吸气风扇2开启或关闭，从而使车载空气净化装置在车辆开启的过程中，都能有效地过滤空气，并且当车速较大时，在吸气风扇2关闭的情况下，车载空气净化装置也能有效地过滤空气，节省了车载空气净化装置的使用成本。

本实用新型一实施例中，吸气风扇2安装在出气口处。吸气风扇2位于出气口处，能够将经滤芯3过滤后的净化空气直接排出，提高了提高车载空气净化装置的净化效率。

如图2所示，车载空气净化装置还包括导流板41，导流板41安装在壳体1内，滤芯3位于导流板41和吸气风扇2之间，导流板41上开设有多个导流通孔42，任意一个导流通孔42的周向上均设置有多个导流叶片，多个导流叶片形成导流通道，气流穿过导流通道进入滤芯3。上述实施例中，导流通孔42及围绕导流通孔42一周的导流叶片限定出导流通道，上述导流通道为多个，经过多个导流通道后的气流可以较均匀并稳定地进入滤芯3，从而使滤芯3上的较多面积参与过滤，提高了滤芯3的使用寿命，进而提高了车载空气净化装置的使用寿命。

如图2所示，导流板41包括相对设置的第一侧44和第二侧45，第一侧44安装在壳体1的底部，第二侧45沿靠近滤芯3的方向延伸，且导流板41朝向远离滤芯3的方向凸起形成弧形板。上述实施例中，导流板41是弧形弯曲的，当空气从进气口11进入弧形导流板41上时，能够有效地降低风阻，减少气流对导流板41的冲击，提高了车载空气净化装置的结构稳定性。

如图2所示，导流板41的周向边沿均朝向靠近进气口11的方向翻折，形成翻边43，导流板41通过翻边43可拆卸地安装在壳体1的内壁上。上述实施例中，导流板41通过翻边43安装在壳体1内，提高了导流板41与壳体1之间的拆卸和安装地方便性。进一步地，翻边43可以贴合安装在壳体1内，增加了翻边43与壳体1的接触面积，提高了导流板41安装在壳体1内的结构稳定性，进而提高了车载空气净化装置的结构稳定性。

如图2所示，滤芯3包括过滤基材31和固定框32，固定框32安装在壳体1内壁上，固定框32的周向内壁上设置有安装槽，过滤基材31包括滤芯折叠部，滤芯折叠部的周向上设置有插接边，插接边插接在安装槽内；滤芯折叠部包括多个过滤层，多个过滤层依次连接，每个过滤层包括相连接的第一滤面33和第二滤面34，第一滤面33和第二滤面34形成开口，开口的角度为锐角。上述实施例中，过滤基材31的侧面为锯齿状，从而使过滤基材31的表面积大于固定框32的表面积，进而增大了滤芯3的过滤面积，提高了车载空气净化装置的过滤效率。

本实用新型一实施例中，过滤基材31包括依次粘接的第一无纺布层、第二无纺布层、碳颗粒层、氮氧化物吸附层，滤芯基材的过滤表面与气流的流通路径垂直设置。具体地，过滤基材31包括第一无纺布层、第二无纺布层、碳颗粒层、氮氧化物吸附层，碳颗粒层位于第二无纺布层和氮氧化物吸附层之间，第二无纺布层位于第一无纺布层与碳颗粒层之间，第一无纺布层朝向导流板41，第一无纺布层、第二无纺布层、碳颗粒层、氮氧化物吸附层依次粘接连接并压制成过滤基材31，气流经过滤芯3过滤后，从出气口排出。过滤基材31能够过滤pm2.5、pm10、氮氧化物及碳氢等有害物质；两层无纺布能够增大过滤基材31的容尘量，提高滤芯3的过滤效率，从而提高了车载空气净化装置的过滤效率。

本实用新型一实施例中，固定框32的材质为发泡剂。发泡剂价格便宜，过滤基材31通过发泡剂密封安装在壳体1内，降低了滤芯3的生产成本，进而降低了车载空气净化装置的生产成本。

如图1所示，壳体1包括上盖13和底座14，上盖13可拆卸地覆盖安装在底座14上，吸气风扇2及滤芯3均安装在底座4上。具体地，上盖13可以为弧形板。上述实施例中，当需要更换壳体1内的滤芯3时，可以首先打开上盖13；然后，更换滤芯3；最后，再将上盖13安装在底座14上，提高了滤芯3更换的方便性；同样的，也可以通过打开上盖13的方式将壳体1内的吸气风扇2等需要维护或更换的部件进行维修或更换，提高了车载空气净化装置的维修方便性。具体地，外壳的顶部还设置有若干个筋板12，提高了壳体1的结构强度，增加了壳体1的使用寿命。需要说明的是：壳体1的底座14可拆卸地安装在由多个方管依次拼接而成的支架5上，车载空气净化装置通过支架5可拆卸地安装在车辆上，提高了车载空气净化装置的安装操作方便性。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括顶部行李托盘，以及以上任一实施例的车载空气净化装置，车载空气净化装置安装在顶部行李托盘上。车辆通过车载空气净化器净化了空气，提高了空气质量。

本实用新型提供的车载空气净化装置及车辆，车载空气净化装置包括控制器、车速传感器、壳体1、吸气风扇2及滤芯3，当车辆开启时，空气不断地经过进气口11进入壳体1内，再经滤芯3过滤后从出气口排出，从而实现了净化空气，提高空气质量的技术效果；另外，车载空气净化装置上的控制器根据车速传感器监测到的车速大小，控制吸气风扇2开启或关闭，从而使车载空气净化装置在车辆开启的过程中，都能有效地过滤空气，并且当车速较大时，在吸气风扇2关闭的情况下，车载空气净化装置也能有效地过滤空气，节省了车载空气净化装置的使用成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。