矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置的制作方法

1.本实用新型属于前桥悬挂装置技术领域，具体是一种矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置。


背景技术：

2.矿用防爆柴油机无轨胶轮车使用于大型煤矿人员和材料的运输，由于煤矿井下工作条件恶劣，对胶轮车各部件可靠性要求严格，对胶轮车桥悬挂方式的可靠性、使用寿命、稳定性、通过性等指标要求尤为苛刻，目前国内各种矿用防爆柴油机无轨胶轮车现有技术的前桥悬挂装置，普遍采用驱动桥与车架钢性连接的结构，经煤矿井下现场使用结果表明，在胶轮车行驶时，由于胶轮车的底盘不能适应煤矿井下地面的起伏变化，造成很大的颠簸，容易受到冲击，使行使不稳定，使用也不舒适。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决各种矿用防爆柴油机无轨胶轮车的前桥悬挂装置，提供一种矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置。
4.本实用新型采取以下技术方案：一种矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置，包括支撑架，所述的支撑架的两侧均固定连接有第一销轴和第三销轴，第三销轴位于第一销轴内侧下方，所述的第一销轴上铰接有连接架，所述的连接架的中部设置有第二销轴，第二销轴上铰接有第一连接件，所述的第三销轴上铰接有第二连接件，第一连接件与第二连接件之间固定连接有同一个减震器总成，连接架的底端设置有车桥。
5.进一步的，支撑架设置有前后两组，两组支撑架之间固定连接有加固板。
6.进一步的，两组支撑架同一侧的连接架之间固定连接有两个加强柱。
7.进一步的，两个加强柱之间固定连接有连杆。
8.与现有技术相比，本实用新型通过连接架、第一销轴、第二销轴、第三销轴、减震器总成和车桥等的设置，当支撑架所受的垂直载荷在连接架、第一销轴和减震器总成的配合下通过车桥传到车轮，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给支撑架，受力更科学，力学性能更好，另外,在减震器总成的作用下，使得减震效果较好，受力也更合理。
附图说明
9.图1为本实用新型正视的结构示意图；
10.图2为本实用新型中支撑架的结构示意图；
11.图3为本实用新型中连接架的结构示意图；
12.图中：1
‑
支撑架；2
‑
第一销轴；3
‑
连接架；4
‑
第二销轴；5
‑
减震器总成；6
‑
第三销轴；7
‑
加固板；8
‑
加强柱；9
‑
连杆；10
‑
车桥。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供以下技术方案：矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置，包括支撑架1，所述支撑架1的两侧均固定连接有第一销轴2，所述第一销轴2上均铰接有连接架3，所述连接架3的一侧设置有第二销轴4，所述第二销轴4上铰接有第一连接件，所述支撑架1的下表面设置有第三销轴6，所述第三销轴6上铰接有第二连接件，通过连接架3、第一销轴2、第二销轴4、第三销轴6和车桥10等的设置，当支撑架1所受的垂直载荷在连接架3、第一销轴2和减震器总成5的配合下通过车桥10传到车轮，从而可以很好的对力进行扩散，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥10传递给支撑架1，受力更科学，力学性能更好，第一连接件与第二连接件之间固定连接有同一个减震器总成5，在减震器总成5的作用下，使得减震效果较好，受力也更合理。
15.具体的，所述支撑架1的数量有两个，两个所述支撑架1之间固定连接有加固板7，通过加固板7的设置，提高了支撑架1之间的连接强度。
16.具体的，所述连接架3之间固定连接有两个加强柱8，通过加强柱8的设置，提高了连接架3的机械强度。
17.具体的，所述连接架3的底端设置有车桥10。
18.具体的，两个所述加强柱8之间固定连接有连杆9。
19.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，使用时，当支撑架1所受的垂直载荷在连接架3和第一销轴2等的配合下通过车桥10传到车轮，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥10传递给支撑件，使得受力更科学，力学性能更好，另外,在减震器总成5的作用下，使得减震效果较好，受力也更合理。
20.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。