一种车轮的装卸装置的制作方法

本实用新型涉及一种车轮的装卸装置。

背景技术：

汽车的车轮轮胎在长期行驶的过程中由于磨损、老化等原因会出现鼓包、胎纹变浅的情况，此时则需要进行车轮的更换。另外在汽车在行进过程中，也会因为一些偶然因素导致轮胎受损，如轮胎被硬物割伤、轮胎受到严重挤压等，在轮胎受损严重的情况下，则必须更换轮胎以保证行车安全。在方便经车辆送入修车厂的情况下可以轻松的进行车轮的更换，但是在多数情况下轮胎的损坏属于突发状况，如果距离修车厂距离较远，则需要司机自行进行备胎的更换。司机在车辆中携带千斤顶已经是使用汽车的一种常识，方便在需要更换备胎的情况下支撑车体。但是更换车轮时仍然需要司机将车轮移动至安装位置，并向上抬起车轮，使得新的车轮对准车轴，并旋转车轮以对准螺孔，进而将螺栓对准螺孔并旋接在螺孔中。由于车轮重量大，大多司机很难独立完成该过程。

授权公告号为cn203472415u(申请号为201320533271.4)的中国实用新型专利《一种汽车轮胎装卸装置》，以及公开号为cn108928188a(申请号为201810786686.x)的中国发明专利申请《一种智能汽车轮胎装卸装置》，这些汽车轮胎装卸装置结构相对复杂，占用体积大，使用的操作步骤多，且工作时需要用电，这些结构的汽车轮胎装卸装置更适用于修车厂进行使用，不适用于随车携带使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种方便升降、旋转车轮，方便携带，操作简易，一人能够独立完成装卸工作的车轮的装卸装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种车轮的装卸装置，其特征在于：包括

底座；

基体，竖直设置在底座上；

驱动件，转动连接在基体上，并且驱动件的前端伸出在基体前；

支撑体，转动连接在基体的前端，并且所述支撑体具有两个平行并向前延伸的滚动件，所述滚动件能够以滚动件的轴线为中心线进行转动，用于放置车轮。

为了方便该车轮的装卸装置的推动行走，所述底座底部设置有轮子。

结构简单地，所述底座呈开口向前的u型，所述底座向前延伸有两个支脚，每个支脚的前端连接一个轮子，所述底座的后部通过一个安装板连接有个轮子。

结构简单地，所述基体呈开口向下的u型，所述基体对应于底座的每个支脚向下延伸有连接脚，所述连接脚连接在底座的支脚上。

结构简单地，所述驱动件呈开口向前的u型，所述驱动件向基体连接脚的两侧分别延伸有驱动臂，所述驱动臂的前部转动连接在基体的连接脚的上部，并且驱动臂的前端伸出在基体的连接脚前。

结构简单地，所述支撑体对应于每个驱动臂设置有一组支撑组件，每组支撑组件包括竖直设置的连接杆、向前水平延伸的支撑杆、套设在支撑杆外的滚筒以及连接在支撑杆前端并轴向限位滚筒的限位件，所述连接杆的上端与驱动臂的前端转动连接，所述滚筒构成所述滚动件。

为了保证支撑体摆动的稳定性，所述连接杆的下端转动连接有摆臂，所述摆臂的另一端转动连接在基体连接脚的下部。

为了扩展该车轮的装卸装置的使用范围，提供多种驱动源的驱动方式，还包括能够驱动机构，所述驱动机构的驱动端与驱动件相连接以驱动驱动件上下摆动。

为了方便保持支撑体的抬高位置，所述驱动件的后部连接有固定绳，所述底座的后部上还设置有供固定绳固定的连接钩。

为了方便实现驱动件相对于基体的限位，保证支撑体的抬起高度，释放使用者的双手，还包括能限制驱动件相对于基体止动位置的限位杆，所述驱动件上设置有供限位杆穿过的限位块，所述基体上沿竖向设置有至少两个供限位杆插入的限位孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中的车轮的装卸装置，以驱动件在基体上的转动位置为支撑点，利用杠杆原理驱动支撑体上下移动，进而能够带动放置在支撑体上的车轮上下移动，该过程中，使用者仅需要较小的力即能抬起车轮，并且在支撑体未抬起前，车轮可以通过滚动的方式滚动至支撑体上，操作轻松方便。同时在进行安装时，由于支撑体具有两个平行并向前延伸的滚动件，车轮可以很好的卡在两根滚动件之间，并且能够轻松的拨动车轮进行转动，以更方便的对准螺孔，提高了固定车轮的便利性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车轮的装卸装置主视角度视图。

图2为本实用新型实施例中车轮的装卸装置后视角度视图。

图3为本实用新型实施例中车轮的装卸装置的立体分解图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，本实施例中的车轮的装卸装置，包括底座1、基体2、驱动件3、支撑体4、限位杆6。

其中底座1可以为水平设置的板体，但为了节省材料，同时满足结构的轻便性，本实施例中的底座1呈开口向前的u型，底座1向前延伸有两个支脚11，每个支脚11的前端连接一个轮子5，底座1的后部通过一个安装板连接有个轮子5，如此三个轮子5的满足了该车轮的装卸装置整体的行走便利性和平衡性。这些轮子可以通过水平转动的方式转动连接在底座的底部，进而能够满足底座1向各个方向的移动的，实现底座1移动方向的灵活调整。为了方便进行止动，该轮子5还可以选择现有技术中能够进行止动的轮子产品。

基体2竖直设置在底座1上。为了节省材料，同时满足结构的轻便性，基体2呈开口向下的u型，该基体2对应于底座1的每个支脚11向下延伸有连接脚21，连接脚21的下端连接在底座1的支脚11上。驱动件3，转动连接在基体2上，并且驱动件3的前端伸出在基体2前；为了节省材料，同时满足结构的轻便性，本实施例中的驱动件3呈开口向前的u型，驱动件3向基体2连接脚21的两侧分别延伸有驱动臂31，驱动臂31的前部转动连接在基体2的连接脚21的上部，并且驱动臂31的前端伸出在基体2的连接脚21前，驱动臂31前端伸出在基体2的连接脚21前的部分长度远小于驱动臂31的总长度。

限位杆6能限制驱动件3相对于基体2的止动位置，具体地，该驱动件3上设置有供限位杆6穿过的限位块32，基体2上沿竖向设置有至少两个供限位杆6插入的限位孔211，限位孔211的数量根据需要限位的高度进行具体设置，本实施例中设置有4个限位孔211，以满足驱动件3在多个位置的限位止动，满足不同支撑体4不同的太高要求。限位杆6的长度可以需要进行设置，以能够满足限位杆6在各个限位孔211的限位止动。

支撑体4，转动连接在基体2的前端以用于放置车轮；本实施例中，支撑体4对应于每个驱动臂31设置有一组支撑组件，每组支撑组件包括竖直设置的连接杆41、向前水平延伸的支撑杆42、套设在支撑杆42外的滚筒43以及连接在支撑杆42前端并轴向限位滚筒43的限位件44，连接杆41的上端与驱动臂31的前端转动连接，为了保证支撑体4上下移动的稳定性，在连接杆41的下端转动连接有摆臂411，摆臂411的另一端转动连接在基体2连接脚21的下部；两个滚筒43构成则两个平行并向前延伸的滚动件，滚动件能够以滚动件的轴线为中心线进行转动。

该车轮的装卸装置的使用过程为：当需要拆卸车辆上的车轮上，可以先用千斤顶将汽车顶起，然后将该车轮的装卸装置推至需要拆卸的车轮处，使得支撑体4的支撑杆42处于车轮的下方，然后将车轮上的螺栓拆除，使得车轮放置在支撑杆42上并依靠在支撑体4的连接杆41上，进而拉动该车轮的装卸装置，将拆卸下来的车轮运走。

当需要将车轮安装在车辆上时，则将待安装的车轮从底座1的侧面经滚动置于两个支撑杆42上，由于两个支撑杆42间隔设置能够很好的对车轮进行限位，并且车轮依靠在连接杆41上。将限位杆6后拉，进而使得限位杆6自当前的限位孔211中脱出，然后向下压驱动件3的后部，则驱动件3的前端带动支撑体4向上移动，进而使得车轮上抬起，将车轮抬高至车辆上的车轮轴位置，此时，向内推动限位杆6，使得限位杆6插入到当前高度对应的限位孔211中，实现驱动件3相对于基体2位置的限位，保持支撑体4当前的抬高高度，如此则不需要人手持续按压驱动件3。然后向外推动车轮，使得车轮安装在车轮轴上，此时车轮仍然位于支撑杆42上。然后拨动车轮，在滚筒43的作用下，通过较小的力即可拨动车轮，使得车轮转至车轮上的螺孔与汽车上的固定螺孔相对的位置，然后在螺孔中穿入螺栓进行固定，从而实现车轮的安装。车轮安装后，释放驱动件3，进而将该车轮的装卸装置拉离汽车。

本实施例中的车轮的装卸装置结构简单，成本低，占用空间少，可以随车携带，以方便在进行车轮的装卸工作时进行使用。在无供电条件下，可以手动按压驱动件3进行操作。在有供电条件下也可以配合驱动机构进行使用，适用范围广。