一种燃料电池氢能汽车侧置排气安装结构的制作方法

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本实用新型涉及氢能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车侧置排气安装结构。


背景技术：

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随着氢能源的不断发展，氢能源汽车也开始进入到大众的视野。由于氢能源汽车能量产生形式与传统燃油车不同，所以虽然均配备有排气系统，但排气原理及排放物并不相同，氢能源汽车排出的主要是水和部分未参与化学反应的氢气。由于氢气极易发生爆炸，且对人体具有窒息性，布置排气管路时要格外注意排气口附近的空气流动性。


技术实现要素：

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有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池氢能汽车侧置排气安装结构。
[0004]
本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车侧置排气安装结构，一种燃料电池氢能汽车侧置排气安装结构，所述氢能源汽车包括氢燃料电池、左侧侧裙、驾驶舱和车身桁架，还包括排气管和固定装置，所述排气管沿前后方向设置在所述驾驶舱的下部，其前端延伸至与所述氢燃料电池的排气口可拆卸连接，其后端朝左后方设置，并延伸至与所述左侧侧裙可拆卸连接，所述排气管通过所述固定装置与所述车身桁架可拆卸的连接。
[0005]
进一步地，还包括两根连接管，其中一根所述连接管的一端与所述氢燃料电池的排气口固定连接，其另一端与所述排气管的前端可拆卸连接，所述左侧侧裙上开有沿左右方向设置并与所述连接管匹配的通孔，另一根所述连接管同轴固定在所述通孔内，其靠近所述排气管的一端与所述排气管的后端可持续连接。
[0006]
进一步地，所述连接管为橡胶软管。
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进一步地，所述排气管与两根所述连接管的可拆卸连接方式均为螺纹连接。
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进一步地，所述固定装置包括多个固定单元，多个所述固定单元均与所述车身桁架固定连接，且多个所述固定单元分别沿所述排气管的长度方向间隔分布。
[0009]
进一步地，所述固定单元包括固定件和连接件，所述固定件为与所述排气管匹配的环状结构，其内壁同轴设有缓冲垫，所述固定件的外周设有沿其径向设置的螺纹杆，所述连接件为与所述螺纹杆匹配的螺纹接头，其一端车身桁架固定连接，所述螺纹杆与所述连接件的另一端螺纹连接。
[0010]
进一步地，所述固定件的内壁同轴设有缓冲垫。
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进一步地，所述连接管上设有消音器。
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本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型所述的一种燃料电池氢能汽车侧置排气安装结构，其设计的侧置排气安装结构，区别于传统的采用后置排气的方式，将氢燃料电池中排除的氢气从车身侧边排出，一方面可缩小排气管的长度，减小排气管的安装空间，有利于实现整车的轻量化，另一方面可避开乘员的上下车区域，有效降低乘员吸入氢气的风险，且排气管与车身的可拆卸方式，有利于对排气管的拆装和维修。此外，
将排气管和消音器布置在驾驶舱的下方，可达到不占用氢瓶布置空间的目的。其中，排气管与两个连接管的可拆卸连接方式均为螺纹连接，螺纹连接具有操作方便和实施成本低等优点。
附图说明
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图1是本实用新型所述一种燃料电池氢能汽车侧置排气安装结构的结构示意图；
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图2是本实用新型所述固定装置的结构示意图。
具体实施方式
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为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
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请参考图1-2，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车侧置排气安装结构，包括排气管10、两根连接管20、固定装置和消音器40，所述氢能源汽车包括氢燃料电池50、左侧侧裙60和车身桁架(图中未示出)，所述排气管10沿前后方向设置在氢能源汽车的驾驶舱下部，其前端延伸至靠近氢燃料电池50，其后端朝左后方设置，并延伸至靠近左侧侧裙60，所述排气管10通过固定装置可拆卸的安装在车身桁架上，其中一根所述连接管20的一端与氢燃料电池50的排气口固定连接，其另一端与所述排气管10的前端可拆卸连接，所述左侧侧裙60上开有沿左右方向设置并与所述连接管20匹配的通孔，另一根所述连接管20同轴固定在所述通孔(图中未示出)内，其靠近所述排气管10的一端与所述排气管10的后端可持续连接，所述消音器40安装在所述排气管10上。
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本实用新型设计的侧置排气安装结构，区别于传统的采用后置排气的方式，将氢燃料电池50中排除的氢气从车身侧边排出，一方面可缩小排气管10的长度，减小排气管10的安装空间，有利于实现整车的轻量化，另一方面可避开乘员的上下车区域，有效降低乘员吸入氢气的风险，且排气管10与车身的可拆卸方式，有利于对排气管10的拆装和维修。此外，将排气管10和消音器40布置在驾驶舱的下方，可达到不占用氢瓶布置空间的目的。其中，排气管10与两个连接管20的可拆卸连接方式均为螺纹连接，螺纹连接具有操作方便和实施成本低等优点。在此，需要说明的是，本实用新型不涉及到对氢能源汽车车身结构的改进，因此，本实用新型中的氢燃料电池50、车身桁架、左侧侧裙60和驾驶舱的结构均为现有技术，现有技术中对应的结构均可作为本实用新型中氢燃料电池50、车身桁架、左侧侧裙60和驾驶舱的具体实施例。
[0018]
在上述实施例中，所述连接管20均为橡胶软管。
[0019]
在本实用新型中，采用橡胶软管分别与氢燃料电池50和左侧侧裙60相连，可有效避免氢燃料电池50震动对排气管10产生影响，可达到延长排气管10使用寿命的目的。
[0020]
在上述实施例中，所述固定装置包括多个固定单元30，多个所述固定单元30均与所述车身桁架固定连接，且多个所述固定单元30分别沿所述排气管10的长度方向间隔分布。
[0021]
在本实用新型中的，固定单元30的数量越多，对排气管10的固定效果越好。
[0022]
在上述实施例中，所述固定单元30包括固定件31和连接件32，所述固定件31为与所述排气管10匹配的环状结构，其内壁同轴设有缓冲垫33，所述固定件31的外周设有沿其
径向设置的螺纹杆，所述连接件32为与所述螺纹杆匹配的螺纹接头，其一端车身桁架固定连接，所述螺纹杆与所述连接件32的另一端螺纹连接。
[0023]
在本实用新型中，连接件32焊接在车身桁架上，在对排气管10进行固定时，先将固定件31上的螺纹杆螺纹安装在连接件32内，待固定件31与连接件32安装完毕后，再将排气管10穿过固定件31，以达到固定排气管10的目的。而需要对排气管10进行更换维修时，只需要将固定件31旋转下来，就能将排气管10拆卸下来。其中，缓冲垫33为橡胶垫，橡胶垫一方面可增加排气管10与固定件31之间的摩擦，防止排气管10的随意脱落，另一方面可起到缓冲保护的作用，达到延长排气管10使用寿命的目的。在此，需要说明的是，所述固定件31的直径与排气管10的直径一致。此外，作为本实用新型中固定单元30的另一种实施方式，其可以为吊耳，并将吊耳通过螺栓与车身桁架螺纹连接。
[0024]
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
[0025]
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。