一种汽车座椅靠背折平结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅靠背折平结构。


背景技术：

2.微型车安装了第二排座椅之后，后车厢的后端已无存储空间，为满足既增大乘客人数又有空间用于存储物品的目的，第二排座椅靠背设计成可以折平的结构，当需要在第二排座椅后车厢的后端存储物品时，只用将第二排座椅靠背向前折平即可。目前常用的折平结构为靠背总成两端的铰链与车身c柱连接，靠背总成中间的铰链与车身地板或坐垫总成连接，这种机构结构复杂、零件数量多、加工制造工序多，并且靠背总成安装到车体上的操作动作过多，安装工序繁琐，装配成本高。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车座椅靠背折平结构，结构简单，零件数量少，制作成本低，装配到车体上的操作动作少，安装简便，并且具有解锁省力机构，易于解锁。
4.本实用新型的一种汽车座椅靠背折平结构，包括靠背旋转轴组件、左靠背骨架组件和右靠背骨架组件；所述靠背旋转轴组件包括旋转轴主体和设置在所述旋转轴主体的左右两端的用于与车体固定连接的限位机构；所述左靠背骨架组件和所述右靠背骨架组件均包括骨架主体、设置在所述骨架主体的上部的靠背安装锁和设置在所述骨架主体的下部的n个连接件，所述靠背安装锁用于与车体连接，n个所述连接件均以可转动的方式与所述旋转轴主体连接。
5.进一步，所述左靠背骨架组件和所述右靠背骨架组件均还包括设置在所述骨架主体上的解锁省力机构，所述解锁省力机构包括解锁拉索、转动力臂和解锁拉带；所述解锁拉索包括固定在所述骨架主体上的索套和以可滑动方式设置在所述索套内部的索芯，所述索芯的首端与所述靠背安装锁的开关连接，所述索芯的尾端与所述转动力臂的中部连接；所述转动力臂的首端以可转动方式与所述靠背骨架连接，所述转动力臂的尾端与解锁拉带的首端连接。
6.进一步，所述骨架主体的上部设置有拉带换向件，所述解锁拉带的中部缠绕在所述拉带换向件上，所述转动力臂、所述解锁拉带的首端和所述解锁拉带的尾端均位于所述拉带换向件的下侧。
7.进一步，所述靠背安装锁位于所述骨架主体靠近车体一侧，所述解锁拉带位于所述骨架主体远离车体一侧。
8.进一步，所述旋转轴主体包括连接钢管和两个旋转轴连接部，两个所述旋转轴连接部分别设置在所述连接钢管的左右两端。
9.进一步，所述限位机构包括与所述旋转轴连接部远离所述连接钢管一端连接的销轴，所述限位机构还包括沿远离所述连接钢管的方向依次套设在所述销轴上的挡圈、限位
弹簧和限位抵靠块；所述销轴用于插入车体上相对应的安装孔位，所述限位弹簧用于将所述限位抵靠块抵靠在车体上，从而使所述靠背旋转轴组件与车体固定连接。
10.进一步，还包括4n个衬套，n个所述连接件均为套筒，n个所述套筒套设在所述旋转轴主体上，并且每个所述套筒的左右两端与所述旋转轴主体之间分别设置有一个所述衬套。
11.进一步，所述旋转轴主体还包括m个用于限制所述衬套轴向位移的限位块，两个所述旋转轴连接部朝向所述连接钢管一侧均设置有沿径向向外凸出的限位凸出部。
12.进一步，n=2，所述左靠背骨架组件上的两个连接件分别为左靠背左侧连接件和左靠背右侧连接件，所述右靠背骨架组件上的两个连接件分别为右靠背左侧连接件和右靠背右侧连接件；所述左靠背左侧连接件的右侧和所述右靠背右侧连接件的左侧均抵靠在所述限位凸出部上。
13.进一步，m=3，三个所述限位块均为圆环，三个所述限位块间隔套设在所述连接钢管上并且三个所述限位块之间形成两个安装间隙，所述左靠背右侧连接件和所述右靠背左侧连接件分别位于在两个所述安装间隙中。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车座椅靠背折平结构，结构简单，零件数量少，制作成本低，装配到车体上的操作动作少，安装简便，并且具有解锁省力机构，易于解锁。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
16.图1为本实用新型的爆炸图；
17.图2为本实用新型的右靠背骨架组件的爆炸图；
18.图3为本实用新型的靠背旋转轴组件的爆炸图；
19.图4为本实用新型的结构示意图（组装进行到步骤五时）；
20.图5为本实用新型的结构示意图（组装进行到步骤八时）；
21.图6为本实用新型的结构示意图（组装进行到步骤九时）；
22.图7为本实用新型与车体连接的结构示意图一；
23.图8为本实用新型与车体连接的结构示意图二。
24.附图标记说明：10a
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左靠背骨架组件，10b
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右靠背骨架组件，11
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骨架主体，12
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靠背安装锁，13
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解锁拉索，14
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转动力臂，15
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解锁拉带，16a
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左靠背左侧连接件，16b
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左靠背右侧连接件，16c
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右靠背左侧连接件，16d
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右靠背右侧连接件,20
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靠背旋转轴组件，21
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旋转轴主体，211
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连接钢管，212
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旋转轴连接部，212a
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限位凸出部，22
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限位机构，221
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销轴，222
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挡圈，223
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限位弹簧，224
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限位抵靠块，23
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限位块，30
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衬套，40
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安装孔位。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
26.如图1
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图3所示，本实施例中的一种汽车座椅靠背折平结构，包括靠背旋转轴组件20、左靠背骨架组件10a和右靠背骨架组件10b；所述靠背旋转轴组件20包括旋转轴主体21和设置在所述旋转轴主体21的左右两端的用于与车体固定连接的限位机构22；所述左靠背
骨架组件10a和所述右靠背骨架组件10b均包括骨架主体11、设置在所述骨架主体11的上部的靠背安装锁12和设置在所述骨架主体11的下部的n个连接件，所述靠背安装锁12用于与车体连接，n个所述连接件均以可转动的方式与所述旋转轴主体21连接。本实用新型用于微型车的第二排座椅，左靠背骨架组件10a和右靠背骨架组件10b互相对称，当需要增大乘客人数时，将靠背安装锁12与车体连接，使左靠背骨架组件10a和右靠背骨架组件10b保持立起的状态，当需要增大存储物品的空间时，将靠背安装锁12解锁，再将左靠背骨架组件10a和右靠背骨架组件10b以旋转轴主体21为旋转中心向前转动，从而使第二排座椅靠背能够折平。
27.本实施例中，如图1
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图2所示，所述左靠背骨架组件10a和所述右靠背骨架组件10b均还包括设置在所述骨架主体11上的解锁省力机构，所述解锁省力机构包括解锁拉索13、转动力臂14和解锁拉带15；所述解锁拉索13包括固定在所述骨架主体11上的索套和以可滑动方式设置在所述索套内部的索芯，所述索芯的首端与所述靠背安装锁12的开关连接，所述索芯的尾端与所述转动力臂14的中部连接；所述转动力臂14的首端以可转动方式与所述靠背骨架连接，所述转动力臂14的尾端与解锁拉带15的首端连接；所述骨架主体11的上部设置有拉带换向件，所述解锁拉带15的中部缠绕在所述拉带换向件上，所述转动力臂14、所述解锁拉带15的首端和所述解锁拉带15的尾端均位于所述拉带换向件的下侧。向下拉动解锁拉带15的尾端，由于拉带换向件能够改变解锁拉带15的方向，所以解锁拉带15的首端能够使转动力臂14以转动力臂14的首端为旋转中心向上转动，同时转动力臂14带动索芯沿索套滑动，最终拉动靠背安装锁12的开关实现解锁，解锁完毕后松开解锁拉带15，在靠背安装锁12自身的复位扭簧作用下解锁拉带15、索芯和转动力臂14均复位，当然，为了保证复位流畅还可以在转动力臂14与靠背骨架的连接处增设复位扭簧。解锁时，由于解锁拉带15的动力臂长度大于索芯的阻力臂长度，所以解锁省力机构能够减小解锁所需的拉力。
28.本实施例中，所述靠背安装锁12位于所述骨架主体11靠近车体一侧，所述解锁拉带15位于所述骨架主体11远离车体一侧。详细的说，所述左靠背骨架组件10a上的靠背安装锁12位于所述左靠背骨架组件10a的左侧，所述右靠背骨架组件10b上的靠背安装锁12位于所述右靠背骨架组件10b的右侧；所述左靠背骨架组件10a上的解锁拉带15位于所述左靠背骨架组件10a的右侧，所述右靠背骨架组件10b上的解锁拉带15位于所述右靠背骨架组件10b的左侧。这种设计一方面使靠背安装锁12靠近车体，便于在车体安装与靠背安装锁12相对应的连接结构，另一方面使两个解锁拉带15的间距较小，便于解锁时操作者同时拉动两个解锁拉带15。
29.本实施例中，如图1和图3所示，所述旋转轴主体21包括连接钢管211和两个旋转轴连接部212，两个所述旋转轴连接部212分别设置在所述连接钢管211的左右两端；所述限位机构22包括与所述旋转轴连接部212远离所述连接钢管211一端连接的销轴221，所述限位机构22还包括沿远离所述连接钢管211的方向依次套设在所述销轴221上的挡圈222、限位弹簧223和限位抵靠块224；所述销轴221用于插入车体上相对应的安装孔位40，所述限位弹簧223用于将所述限位抵靠块224抵靠在车体上，从而使所述靠背旋转轴组件20与车体固定连接。如图7和图8所示，本实用新型装配到车体上时，首先移动限位抵靠块224使限位弹簧223压缩，然后将销轴221插入车体上相对应的安装孔位40，再松开限位抵靠块224，在限位弹簧223的弹力作用下，限位抵靠块224抵靠在车体上，靠背旋转轴组件20的左右两侧均通
上述操作与车体连接，防止靠背旋转轴组件20转动，将本实用新型装配到车体上的操作动作少，安装简便，装配成本低。
30.本实施例中，如图1所示，还包括4n个衬套30，n个所述连接件均为套筒，n个所述套筒套设在所述旋转轴主体21上，并且每个所述套筒的左右两端与所述旋转轴主体21之间分别设置有一个所述衬套30。由于本实用新型的左靠背骨架组件10a和右靠背骨架组件10b上分别有n个连接件，每个连接件又需要两个衬套30配合，所以衬套30的数量为4n个，套筒的左右两端的衬套30能够使套筒与旋转轴主体21的相对转动更加流畅，衬套30还具有润滑、间隙调节及消除异响作用，衬套30优选塑料材质。
31.本实施例中，如图1、图3、图5和图6所示，所述旋转轴主体21还包括m个用于限制所述衬套30轴向位移的限位块23，两个所述旋转轴连接部212朝向所述连接钢管211一侧均设置有沿径向向外凸出的限位凸出部212a。限位块23和限位凸出部212a配合，防止连接件沿旋转轴主体21的轴向方向转动，从而使连接件仅具有以旋转轴主体21为旋转中心转动的单自由度。
32.本实施例中，如图1
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图3所示，n=2，所述左靠背骨架组件10a上的两个连接件分别为左靠背左侧连接件16a和左靠背右侧连接件16b，所述右靠背骨架组件10b上的两个连接件分别为右靠背左侧连接件16c和右靠背右侧连接件16d；所述左靠背左侧连接件16a的右侧和所述右靠背右侧连接件16d的左侧均抵靠在所述限位凸出部212a上；m=3，三个所述限位块23均为圆环，三个所述限位块23间隔套设在所述连接钢管211上并且三个所述限位块23之间形成两个安装间隙，所述左靠背右侧连接件16b和所述右靠背左侧连接件16c分别位于在两个所述安装间隙中。这种设计在组装时较为简便，靠背旋转轴组件20、左靠背骨架组件10a和右靠背骨架组件10b的组装过程为：步骤一：将一个限位块23安装在连接钢管211上；步骤二：限位块23的左右两侧的两个衬套30套在连接钢管211上；步骤三：将左靠背右侧连接件16b和右靠背左侧连接件16c套在连接钢管211上；步骤四：再安装上两个衬套30和和剩余两个限位块23，此时与左靠背右侧连接件16b和右靠背左侧连接件16c配合的四个衬套30全部套在了连接钢管211上；步骤五：如图4所示，将两个旋转轴连接部212与连接钢管211连接；步骤六：将左靠背左侧连接件16a和右靠背右侧连接件16d上安装上衬套30；步骤七：移动骨架主体11，将左靠背左侧连接件16a和右靠背右侧连接件16d分别安装到两个旋转轴连接部212上；步骤八：如图5所示，移动连接钢管211上的衬套30和限位块23，将各组件固定；步骤九：如图6所示，安装限位机构22的销轴221、挡圈222、限位弹簧223和限位抵靠块224，完成组装。
33.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。