一种汽车天窗总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种汽车天窗总成及汽车。


背景技术：

2.随着车辆智能化的发展，人们对汽车驾驶和乘坐体验要求越来越高。汽车的氛围灯在满足驾驶和乘坐体验方面发挥着重要作用。
3.现有技术中，实现星空顶等氛围灯效果的方式为：使用夹层玻璃作为车顶的天窗玻璃，在夹层玻璃中增加能够印刷图案和反光的第三层玻璃，在第三层玻璃上印刷特定的图案。通过在天窗玻璃的两侧的光源投射到天窗玻璃上，实现星空顶的氛围灯效果。第三层玻璃不仅增加了天窗玻璃的厚度和重量，提高了天窗玻璃的安装难度和成本。而且，当光源关闭时，天窗玻璃上的印刷图案是可视的，影响天窗玻璃的透光性能，降低了汽车驾驶及乘坐体验。
4.因此，需要一种汽车天窗总成及汽车来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的一个目的在于提供一种汽车天窗总成，以降低天窗玻璃的重量和成本，提高天窗玻璃的透光性。
6.为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种汽车天窗总成，包括：
8.天窗玻璃，所述天窗玻璃包括依次叠置的第一层玻璃、第一胶粘层、调光膜、第二胶粘层和第二层玻璃；所述调光膜的表面蚀刻有图案；
9.控制装置，所述控制装置用于控制所述调光膜通电或断电，以调节所述天窗玻璃的可见光透过率；
10.光源，所述光源被配置为能够在所述天窗玻璃的可见光透过率下降时照射所述调光膜。
11.优选地，所述调光膜分隔形成至少两个蚀刻区，每个所述蚀刻区的表面均蚀刻有所述图案；所述控制装置能够单独控制每个所述蚀刻区通电或断电。
12.优选地，所述天窗玻璃还包括pet膜，所述pet膜位于所述第一胶粘层和所述调光膜之间；所述pet膜的表面设置有多个球形凸块，所述球形凸块被配置为通过所述球形凸块观察所述天窗玻璃时，所述图案呈现立体效果。
13.优选地，多个所述球形凸块呈阵列布置。
14.优选地，所述pet膜的表面还设置有能够与所述图案配合的搭配图案。
15.优选地，所述光源包括本体和位于所述本体前端的透镜，所述本体发出的光线穿过所述透镜形成多束平行光线。
16.优选地，所述平行光线射向所述调光膜的投射角度大于等于90
°
，且小于等于180
°
。
17.优选地，所述光源的数量为多个，多个所述光源沿所述天窗玻璃的周向等间距分布。
18.优选地，所述光源为400nm～800nm波段的可见光。
19.本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车，以降低天窗玻璃的重量和成本，提高天窗玻璃的透光性。
20.为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：
21.一种汽车，包括上述的汽车天窗总成。
22.本实用新型的有益效果为：
23.本实用新型的一种汽车天窗总成包括天窗玻璃、控制装置和光源。在调光膜的表面蚀刻有图案。由微型的蚀刻线条围设形成的图案不可见，控制装置控制调光膜断电或通电，以调节天窗玻璃的可见光透过率。当天窗玻璃的可见光透过率下降，调光膜形成背投板，光源照射调光膜，蚀刻线条能够反光，使得图案显现出来，营造一种氛围灯的效果。相比较于在天窗玻璃中加装印刷可见的图案的第三层玻璃，该汽车天窗总成中的天窗玻璃不需要加装第三层玻璃，降低了天窗玻璃的总重量和成本，便于天窗玻璃的安装。同时，调光膜上的图案在未经光源照射的情况下不可见。当调光膜的可见光透过率上升，天窗玻璃具有良好的透光性能。
24.本实用新型的一种汽车包括上述汽车天窗总成。该汽车天窗总成中的天窗玻璃不需要加装第三层玻璃，降低了天窗玻璃的总重量和成本，便于天窗玻璃的安装。同时，当调光膜的可见光透过率上升，天窗玻璃具有良好的透光性能，提高了汽车的驾驶和乘坐体验。
附图说明
25.图1是本实用新型实施例一提供的天窗玻璃的剖视图；
26.图2是本实用新型实施例一提供的pet膜的端面视图；
27.图3是本实用新型实施例一提供的单个光源照射天窗玻璃的示意图。
28.图中部件名称和标号如下：
29.1、天窗玻璃；11、第一层玻璃；12、第一胶粘层；13、pet膜；131、球形凸块；14、调光膜；15、第二胶粘层；16、第二层玻璃；
30.2、光源；21、本体；22、透镜；23、平行光线。
具体实施方式
31.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
32.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
35.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
36.实施例一
37.如图1
‑
图3所示，本实施例提出了一种汽车天窗总成。该汽车天窗总成包括天窗玻璃1、控制装置(图中未显示)和光源2。天窗玻璃1包括依次叠置的第一层玻璃11、第一胶粘层12、调光膜14、第二胶粘层15和第二层玻璃16。调光膜14的表面蚀刻有图案。控制装置用于控制调光膜14通电或断电，以调节天窗玻璃1的可见光透过率。在天窗玻璃1的可见光透过率下降时，光源2能够照射调光膜14。
38.在本实施例中，调光膜14的表面设置有微型的蚀刻线条围设形成的图案。由于微型的蚀刻线条不可见，所以其围设形成的图案也不可见。控制装置控制调光膜14通电或断电，以使天窗玻璃1的可见光透过率下降，调光膜14形成不透明的背投板。光源2照射调光膜14具有图案的一侧，蚀刻线条反射光源2的光线，使得图案能够显现出来，营造一种氛围灯的效果。相比较于在天窗玻璃中加装印刷可见图案的第三层玻璃，本实施例的天窗玻璃1不需要加装第三层玻璃，降低了天窗玻璃1的总重量和成本，便于天窗玻璃1的安装。同时，调光膜14上的图案在未经光源2照射的情况下不可见。当天窗玻璃1的可见光透过率升高，具有良好的透光性能，提高了汽车的驾驶体验和乘坐体验。
39.需要说明地是，当调光膜14通电时，天窗玻璃1的可见光透过率下降，则调光膜14断电时，天窗玻璃1的可见光透过率上升。或者，当调光膜14通电时，天窗玻璃1的可见光透过率上升，则调光膜14断电时，天窗玻璃1的可见光透过率下降。
40.优选地，调光膜14分隔形成至少两个蚀刻区(图中未显示)，每个蚀刻区的表面均蚀刻有图案。控制装置能够单独控制每个蚀刻区通电或断电。为了营造多种氛围灯的效果，本实施例通过激光在调光膜14的表面进行分区蚀刻图案。每个蚀刻区均与控制装置独立连接。因此，控制装置能够单独控制每个蚀刻区所对应的调光膜14通电或断电，以使不同的蚀刻区能够单独显现图案，以满足用户的不同需求。可以理解地，蚀刻区内的图案可以为相同图案，也可以为不同的图案。而且，图案可以为星空、卡通动漫等图形。对于图案和蚀刻区的尺寸和具体形状，在此不作具体限定。
41.如图2所示，优选地，天窗玻璃1还包括pet膜13，pet膜13位于第一胶粘层12和调光膜14之间，pet膜13的表面还设置有多个球形凸块131，通过球形凸块131观察天窗玻璃1时，图案呈现立体效果。在此，球形凸块131相当于微型透镜。当汽车内的驾驶员或乘客观察天窗玻璃1时，图案能够呈现一种立体效果，进一步增强了汽车天窗总成的氛围灯效果，提高
了汽车的驾驶体验和乘坐体验。
42.优选地，多个球形凸块131呈阵列布置，使得图案的立体效果更加美观。对于球形凸块131的尺寸和阵列间距需要根据具体的天窗玻璃1的设计需求而定，在此不作具体限定。
43.优选地，pet膜13的表面还设置有能够与图案配合的搭配图案(图中未显示)。由于pet膜13上的搭配图案由黄光技术处理得到，因此pet膜上的搭配图案同样不可见。因此，不会影响天窗玻璃1的透光性能。搭配图案与调光膜14上的图案配合形成组合图案，使天窗玻璃1具有更加丰富多样的氛围灯效果，有利于提高汽车的驾驶体验和乘坐体验。黄光技术为本领域的常规技术手段，在此不再进行赘述。
44.如图3所示，光源2包括本体21和位于本体21前端的透镜22，本体21发出的光线穿过透镜22形成多束平行光线23。光源2以多束平行光线23的形式照射天窗玻璃1，使得调光膜14的图案以及pet膜13上的搭配图案能够获得相同投射角度的光线，有利于光线均匀分布，提升汽车天窗总成的氛围灯效果。
45.优选地，平行光线23射向调光膜14的投射角度α大于等于90
°
，且小于等于180
°
。当投射角度α等于90
°
时，光源2位于天窗玻璃1的正下方，且朝向调光膜14具有图案的一侧。当投射角度α等于180
°
时，光源2与天窗玻璃1处于同一水平面，且朝向天窗玻璃1的侧面。
46.优选地，光源2的数量为多个，多个光源2沿天窗玻璃1的周向等间距分布。多个光源2等间距分布，增强了图案与搭配图案获得的光照强度，且光线在调光膜14以及pet膜13上分布更加均匀，有利于增强汽车天窗总成的氛围灯效果。
47.在本实施例中，光源2需要同时照射调光膜14和pet膜13。优选地，光源2为400nm～800nm波段的可见光。当只需对调光膜14照射时，光源2还可以为矩阵点光源。
48.本实施例还提出了一种汽车，包括上述的汽车天窗总成。该汽车天窗总成中的天窗玻璃1不需要加装第三层玻璃，降低了天窗玻璃1的总重量和成本，便于天窗玻璃1的安装。同时，当控制装置控制调光膜14通电后，天窗玻璃1具有良好的透光性能，提高了汽车的驾驶体验和乘坐体验。
49.实施例二
50.本实施例提出的一种汽车天窗总成与实施例一的汽车天窗总成基本相同。主要区别点在于：
51.在本实施例中，通过黄光技术，在pet膜13上形成图案，调光膜14的表面不再使用激光蚀刻图案，降低了天窗玻璃1的加工难度和生产成本。需要说明地是，受pet膜13自身特性的影响，当调光膜14的可见光透光率下降，形成不透明的背投板时，需要使用特定波段光源照射天窗玻璃1，以使不可见的图案显现出来，营造出氛围灯的效果。该特定波段的光源为400nm～800nm波段的可见光。该特定波段的光源还可以为小于等于400nm波段的不可见光或者大于等于800nm波段的不可见光。
52.以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。