汽车防盗轮胎的制作方法

本实用新型涉及防盗轮胎技术领域，具体地说，涉及汽车防盗轮胎。

背景技术：

当前经济飞速发展，汽车保有量也快速增长，我们在日常生活中随处可见汽车的身影，汽车是人们的重要财产之一，一辆汽车的价值几万、几十万甚至成百上千万，很多车辆由于车库有限的问题，只能露天停放，导致车辆被盗的情形时有发生，随着国家部门对盗抢车辆案件不断加强侦破力度，使盗窃赃车出手难度急剧增大，由此，近几年来盗窃贼将目光盯上了更容易出手的汽车零部件，由于轮毂内的螺栓裸露在外界，导致螺栓很容易被卸下来，导致盗窃者可在很短时间内即将汽车的轮胎全部盗走，因此汽车轮胎被盗的发案率较高，鉴于此，我们推出汽车防盗轮胎。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车防盗轮胎，通过设置的锁定板，可以将安装孔内的螺栓进行遮挡，使得盗窃者无法对螺栓进行拆卸，通过设置的盖板，可以对安装孔进行遮盖，便于了轮毂的美观性，且设置的反光膜，可提醒周围车辆注意，防止车辆发生剐蹭；以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供汽车防盗轮胎，包括轮胎本体、轮毂以及防盗螺栓，所述轮胎本体内壁固定连接有所述轮毂，所述轮毂包括若干连接杆及通过所述连接杆相连的外钢圈和固定盘，所述固定盘表面开设有若干安装孔、及一个第一防盗孔，所述固定盘的侧边开设有放置槽，所述放置槽内适配插入有锁定板，所述锁定板上对应所述第一防盗孔设置有第二防盗孔，所述防盗螺栓适配穿设固定所述第一防盗孔与第二防盗孔。

作为本技术方案的进一步改进，所述防盗螺栓包括螺纹杆和套筒，所述螺纹杆与所述第二防盗孔螺纹连接，所述螺纹杆与所述第一防盗孔螺纹连接，所述螺纹杆一侧外壁一体成型有限位环，所述螺纹杆顶端一体成型有半圆卡块，所述套筒内壁开设有半圆槽，所述半圆槽与所述半圆卡块卡接配合，所述套筒套接在所述螺纹杆外壁，所述套筒一端一体成型有六角块。

作为本技术方案的进一步改进，所述固定盘表面一体成型有卡环，所述卡环处安装有盖板，所述盖板侧边开设有固定槽，所述盖板底部开设有凹槽，所述盖板与所述卡环卡接配合。

作为本技术方案的进一步改进，所述盖板两侧一体成型有把手。

作为本技术方案的进一步改进，所述盖板表面粘连有反光膜。

作为本技术方案的进一步改进，所述锁定板一侧一体成型有连接块，所述连接块一端固定连接有固定板，所述固定板外壁开设有所述第二防盗孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该汽车防盗轮胎中，通过设置的锁定板，可以将安装孔内的螺栓进行遮挡，使得盗窃者无法对螺栓进行拆卸，解决了轮胎裸露在轮毂外部，盗窃者容易将螺栓卸下而导致的轮胎被盗问题。

该汽车防盗轮胎中，通过设置的盖板，可以对安装孔进行遮盖，便于了轮毂的美观性，且设置的反光膜，可提醒周围车辆注意，防止车辆发生剐蹭。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车防盗轮胎实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车防盗轮胎实施例1的轮毂结构示意图；

图3为本实用新型汽车防盗轮胎实施例1的锁定板结构示意图；

图4为本实用新型汽车防盗轮胎实施例1的防盗螺栓结构示意图；

图5为本实用新型汽车防盗轮胎实施例1的套筒结构示意图；

图6为本实用新型汽车防盗轮胎实施例1的盖板结构示意图；

图7为本实用新型汽车防盗轮胎实施例1的盖板结构示意图。

图中：

100、轮胎本体；

200、轮毂；210、外钢圈；220、连接杆；230、固定盘；240、安装孔；250、第一防盗孔；

260、放置槽；261、锁定板；262、连接块；263、固定板；264、第二防盗孔；

270、卡环；

280、盖板；281、凹槽；282、固定槽；283、把手；284、反光膜；

300、防盗螺栓；310、螺纹杆；320、限位环；330、半圆卡块；340、套筒；350、半圆槽；360、六角块。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

请参阅图1-图7所示，本实施例提供汽车防盗轮胎，包括轮胎本体100、轮毂200以及防盗螺栓300，轮胎本体100内壁固定连接有轮毂200，轮毂200包括外钢圈210，外钢圈210内壁固定连接有若干连接杆220，连接杆220一端固定连接有固定盘230，固定盘230表面开设有若干安装孔240，固定盘230表面开设有第一防盗孔250，固定盘230侧边开设有放置槽260，放置槽260内设置有锁定板261，锁定板261一侧一体成型有连接块262，便于连接块262与锁定板261之间连接紧密，坚固耐用，连接块262一端固定连接有固定板263，固定板263外壁开设有第二防盗孔264，第二防盗孔264与第一防盗孔250相适配，第二防盗孔264与第一防盗孔250之间通过防盗螺栓300固定连接。

除此之外，防盗螺栓300包括螺纹杆310和套筒340，螺纹杆310外壁为圆形，普通的工具对螺纹杆310无法固定，可防止不法分子对螺纹杆进行拆卸，螺纹杆310与第二防盗孔264螺纹连接，螺纹杆310与第一防盗孔250螺纹连接，螺纹杆310一侧外壁一体成型有限位环320，螺纹杆310顶端一体成型有半圆卡块330，套筒340内壁开设有半圆槽350，半圆槽350与半圆卡块330卡接配合，套筒340套接在螺纹杆310外壁，套筒340一端一体成型有六角块360，便于车主通过套筒340对螺纹杆310进行拆卸。

进一步的，固定盘230表面一体成型有卡环270，卡环270处安装有盖板280，可以对安装孔240进行遮盖，便于了固定盘230的美观性，盖板280侧边开设有固定槽282，盖板280底部开设有凹槽281，盖板280与卡环270卡接配合。

除此之外，盖板280两侧一体成型有把手283，在拆卸时，便于对盖板280进行拉起。

进一步的，盖板280表面粘连有反光膜284，提醒周围车辆注意，防止车辆发生剐蹭。

本实例汽车防盗轮胎，在安装时，将螺栓沿着安装孔240内壁转动，使得将轮毂200与汽车固定，然后将锁定板261沿着放置槽260内壁塞入，使得放置槽260将安装孔240遮盖，再将第二防盗孔264与第一防盗孔250对齐，将螺纹杆310沿着第二防盗孔264与第一防盗孔250转动，再将套筒340套在螺纹杆310一端外壁，使得半圆卡块330插入到六角块360内壁，使用扳手对六角块360进行转动，六角块360带动套筒340,套筒340桶六角块360带动半圆卡块330,半圆卡块330带动螺纹杆310,螺纹杆310转动使得固定盘230与锁定板261之间紧固，然后将套筒340取下，不法分子在拆卸防盗螺栓300时，因螺纹杆310顶部只有半圆卡块330,半圆卡块330不法分子的工具无法对半圆卡块330进行转动，导致不法分子无法拆卸锁定板261，从而无法实施偷盗。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。