一种重型卡车的集成车架的制作方法

本实用新型涉及卡车技术领域，具体涉及一种重型卡车的集成车架。

背景技术：

氢燃料电池是通过氢和氧反应产生水和电的装置，反应过程不涉及中间装置，能源效率高，并且反应产物只有水，不污染环境，属于真正无污染、零排放的供能装置。

目前，在重型卡车领域，由于其工作的特殊性（负载重、动力大、行驶距离远等），重型卡车优选采用燃油驱动，以满足其工作特殊性的要求，但使用燃油驱动存在成本大、尾气会污染环境，目前虽然在小型车辆上有使用氢燃料进行驱动，但由于氢气罐占用空间较大，传统重型卡车的车架无法针对氢燃料和电池进行系统布局，无法满足远距离的使用行驶要求，如何布置体积更大的氢气罐并满足车身的结构性能要求（如载重空间），成为制约重型卡车续航里程的一个难题。因此，目前氢能源驱动技术并不能很好的应用于重型卡车上。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重型卡车的集成车架，其空间布局合理，容易实现将氢能源驱动技术应用于重型卡车上。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种重型卡车的集成车架，包括底盘总成，还包括供能总成和储能总成；

所述供能总成设于所述底盘总成的中部，所述供能总成包括底座、上安装座、锁固件及氢气罐，所述底座固设于所述底盘总成的顶部，所述上安装座固设于所述底座上，所述上安装座包括若干个相互隔开的第一安装空间，各所述第一安装空间中均设置有一组所述锁固件，所述第一安装空间中均装设有所述氢气罐，各所述氢气罐均通过所述锁固件固定于所述上安装座中；

所述储能总成包括下安装座和蓄电池组，所述下安装座设于所述底座下方，所述下安装座包括第二安装空间和若干个第三安装空间，所述第二安装空间位于所述下安装座的中部，所述底盘总成穿设并固定于所述第二安装空间中，所述第三安装空间位于所述第二安装空间的两侧，各所述第三安装空间中均装设有所述蓄电池组。

优选地，所述上安装座包括外框架、纵隔架及竖隔架，沿着所述外框架的纵向设有多个所述纵隔架、沿着竖向设有多个所述竖隔架，所述纵隔架和竖隔架互相交叉设置，以形成各所述第一安装空间。

优选地，所述纵隔架包括若干个竖梁和若干个横梁，所述竖梁沿着所述外框架的横向等间距布设，所述横梁沿着所述竖梁的长度方向等间距布设；所述竖隔架包括若干个纵梁，所述纵梁沿着所述外框架的横向等间距布设。

优选地，所述纵隔架的数量为两个，每一所述纵隔架包括四个所述竖梁和五个所述横梁；所述竖隔架的数量为三个，每一所述竖隔架包括四个所述纵梁。

优选地，所述锁固件包括下定位座、连接座、抱环及连接杆，所述下定位座固设于所述横梁上，且其顶部形状与所述氢气罐的外形相适应，所述下定位座的两端分别设有所述连接座，所述抱环围接于所述氢气罐的外部，所述抱环的两端分别设有所述连接杆，通过所述连接杆与连接座的可拆卸连接，将所述氢气罐固定于所述下定位座中。

优选地，所述连接杆铰接于所述抱环的端部，所述连接杆加工有外螺纹，所述连接杆插入所述连接座后通过与其相螺接的螺母进行连接固定。

优选地，所述供能总成还包括防护罩，所述防护罩围接于所述上安装座的外侧，所述防护罩的一侧设有开口，其上安装有可开合的防护门。

优选地，所述下安装座包括底支架、侧支架、顶支架及侧隔架，所述底支架的上方两侧分别固设有所述侧支架，所述顶支架固设于所述侧支架上方，两所述侧支架之间固设有两个所述侧隔架，两所述侧隔架与所述底支架和顶支架之间的空间为第二安装空间，所述侧隔架、相邻侧支架与所述底支架和顶支架之间的空间为第三安装空间。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型中上安装座设于底盘总成的中部，蓄电池组设置于下安装座中，这样的布局设计对重型卡车的载重空间影响小，且上安装座中能够固定安装多个氢气罐，以满足重型卡车长续航里程的使用要求，车架整体的空间布局合理，容易实现将氢能源驱动技术应用于重型卡车上。

2、本实用新型中各氢气罐互相分隔地设置于上安装座中，通过连接杆与连接座的可拆卸连接，使抱环将氢气罐固定于下定位座中，不仅使得氢气罐安装稳固，而且氢气罐的装卸非常便捷。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的立体示意图；

图3为供能总成的立体示意图；

图4为图3中a处的局部放大图；

图5为供能总成的侧视图；

图6为供能总成的后视图；

图7为储能总成的立体示意图（安装有底盘）；

图8为储能总成的立体示意图。

附图标记说明：

底盘总成1；

供能总成2、底座21、上安装座22、外框架221、竖梁222、横梁223、纵梁224、锁固件23、下定位座231、连接座232、抱环233、连接杆234、螺母235、氢气罐24、防护罩25、第一安装空间26、防护门27；

储能总成3、下安装座31、底支架311、侧支架312、顶支架313、

侧隔架314、第二安装空间32、第三安装空间33。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

配合图1至图3所示，本实用新型公开了一种重型卡车的集成车架，包括底盘总成1，还包括供能总成2和储能总成3。

供能总成2设于底盘总成1的中部，供能总成2包括底座21、上安装座22、锁固件23、氢气罐24及防护罩25，底座21固设于底盘总成1的顶部，上安装座22固设于底座21上，上安装座22包括若干个相互隔开的第一安装空间26，各第一安装空间26中均设置有一组锁固件23，第一安装空间26中均装设有氢气罐24，各氢气罐24均通过锁固件23固定于上安装座22中，在本实施例中，各氢气罐24的前后两端均通过锁固件23进行固定，以保证氢气罐24安装后的稳固性。防护罩25围接于上安装座22的外侧，防护罩25的一侧设有开口，其上安装有可开合的防护门27，通过防护门27方便氢气罐24的装卸。

配合图2、图3、图5及图6所示，上安装座22包括外框架221、纵隔架及竖隔架，沿着外框架221的纵向设有多个纵隔架、沿着竖向设有多个竖隔架，纵隔架和竖隔架互相交叉设置，以形成各第一安装空间26。

纵隔架包括若干个竖梁222和若干个横梁223，竖梁222沿着外框架221的横向等间距布设，横梁223沿着竖梁222的长度方向等间距布设；竖隔架包括若干个纵梁224，纵梁224沿着外框架221的横向等间距布设。在本实施例中，纵隔架的数量为两个，每一纵隔架包括四个竖梁222和五个横梁223；竖隔架的数量为三个，每一竖隔架包括四个纵梁224。这种结构的上安装座22至少可以安装十二个氢气罐24，当然，上安装座22的结构并不限于本实施例中的结构，其还可以设计成包括更多第一安装空间26的结构，使得车架可以安置更多的氢气罐24，以满足重型卡车长续航里程的使用要求。

配合图3至图6所示，锁固件23包括下定位座231、连接座232、抱环233及连接杆234，下定位座231固设于横梁223上，且其顶部形状与氢气罐24的外形相适应，下定位座231的两端分别设有连接座232，抱环233围接于氢气罐24的外部，抱环233的两端分别设有连接杆234，通过连接杆234与连接座232的可拆卸连接，将氢气罐24固定于下定位座231中。在本实施例中，连接杆234铰接于抱环233的端部，连接杆234加工有外螺纹，连接杆234插入连接座232后通过与其相螺接的螺母235进行连接固定。

配合图1、图2、图7及图8所示，储能总成3包括下安装座31和蓄电池组（图中未示出），下安装座31设于底座21下方，下安装座31包括第二安装空间32和若干个第三安装空间33，第二安装空间32位于下安装座31的中部，底盘总成1穿设并固定于第二安装空间32中，第三安装空间33位于第二安装空间32的两侧，各第三安装空间33中均装设有蓄电池组。

下安装座31包括底支架311、侧支架312、顶支架313及侧隔架314，底支架311的上方两侧分别固设有侧支架312，顶支架313固设于侧支架312上方，两侧支架312之间固设有两个侧隔架314，两侧隔架314与底支架311和顶支架313之间的空间为第二安装空间32，侧隔架314、相邻侧支架312与底支架311和顶支架313之间的空间为第三安装空间33。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。