一种底部设置输送带机构的散货自卸车的制作方法

本实用新型涉及一种散货自卸车，特别涉及一种底部设置输送带机构的散货自卸车。

背景技术：

随着社会快速的建设，城市里很多地基开垦的泥土需要用车输送出去，同时需要用车输送很多的沙子、石块到建筑基地，在现有的运输车倾倒沙子等散货时，通常是利用车子前端的液压系统，使得车身升高倾斜，物料从车身滑落，而车子在倾斜的过程中需要不停向前移动，车身升高对场地高度的高求，车子前移对场地长度的要求，都对车子提出更高的要求，现有车身自带输送带卸货，解决了很多问题。

现有技术中，整车的物料都直接压在输送带上，长时间的运输使得输送带的使用寿命减短，输送带位于车子的底部，输送带运转时需要消耗大量的能量才能转动，整车的物料都压在输送带上不利于输送带的工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种底部设置输送带机构的散货自卸车，以解决上述背景技术中提出整车的物料都直接压在输送带上，长时间的运输使得输送带的使用寿命减短，输送带位于车子的底部，输送带运转时需要消耗大量的能量才能转动，整车的物料都压在输送带上不利于输送带的工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种底部设置输送带机构的散货自卸车，包括两个侧板，两个所述侧板相互靠近一侧的底部均固定连接有弧形底板，两个所述弧形底板相互靠近一侧的底部安装有输送带，两个所述侧板相互靠近一侧的中部固定连接有多个矩形板，多个所述矩形板中每两个对应设立的矩形板之间铰接有两个转板，两个所述侧板相互靠近一侧的底部固定连接有多个挡板，多个所述转板的底端均和多个挡板的顶端相贴合，两个所述侧板的一侧固定连接有背板，所述背板远离侧板一侧的底部安装有两个第一液压缸，两个所述弧形底板的顶端均设置有弧形板，两个所述弧形板靠近背板的一侧均和对应第一液压缸的一端固定连接，两个所述弧形板的底端均和对应弧形底板的顶端相贴合，所述背板远离侧板的一侧设置有车头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板底端的四个边角和车头底端的两侧均安装有车轮，多个所述车轮的外侧均设置有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板相互远离的一侧均开设有槽口，两个所述槽口的内部均安装有第二液压缸，两个所述第二液压缸的顶端固定连接有盖板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板的底端固定连接有横板，所述横板的外侧粘贴有反光胶带。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述弧形板远离第一液压缸一侧的顶部均固定连接有凸块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板相互靠近一侧的顶部固定连接有多个固定杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述转板中每两个对应设立的转板之间存在一定的间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了矩形板、转板和挡板，当车身装满物料时，挡板支撑着转板，转板支持着物料，在车子运输的过程中，车内上半部分物料的重量压给转板，避免了全车物料的重量都压给输送带，转板分担物料的重量，可以延长输送带的使用寿命，并且较少的物料压在输送带上，输送带工作所需的能量减小，节约了能源，当转板底部的物料被输送带卸下时，转板顶端的物料从转板之间的间隙掉落到输送带上，使得车身上半部分的物料陆续的往输送带上输送，避免了转板顶端整个物料一次性掉落到输送带上时对输送带造成损坏。

2、本实用新型设置了第一液压缸、弧形板和凸块，当物料被输送带的传动卸下时，弧形底板的顶端会残留部分物料，通过第一液压缸的伸缩，弧形板将弧形底板顶端附着的物料刮落，刮落的物料再次被输送带传动卸下，使得物料更彻底的被卸下。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的半剖局部结构示意图。

图中：1、侧板；2、弧形底板；3、输送带；4、矩形板；5、转板；6、挡板；7、背板；8、第一液压缸；9、弧形板；10、车头；11、车轮；12、槽口；13、第二液压缸；14、盖板；15、横板；16、反光胶带；17、凸块；18、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种底部设置输送带机构的散货自卸车的技术方案：

根据图1所示，包括两个侧板1，两个侧板1相互靠近一侧的底部均固定连接有弧形底板2，两个弧形底板2相互靠近一侧的底部安装有输送带3，两个侧板1相互靠近一侧的中部固定连接有多个矩形板4，多个矩形板4中每两个对应设立的矩形板4之间铰接有两个转板5，两个侧板1相互靠近一侧的底部固定连接有多个挡板6，多个转板5的底端均和多个挡板6的顶端相贴合，两个侧板1的一侧固定连接有背板7，背板7远离侧板1一侧的底部安装有两个第一液压缸8，两个弧形底板2的顶端均设置有弧形板9，两个弧形板9靠近背板7的一侧均和对应第一液压缸8的一端固定连接，两个弧形板9的底端均和对应弧形底板2的顶端相贴合，背板7远离侧板1的一侧设置有车头10。

根据图1、图2所示，侧板1底端的四个边角和车头10底端的两侧均安装有车轮11，多个车轮11的外侧均设置有防滑纹，避免了雨天车子的打滑，提高了装置的安全性。

根据图1所示，两个侧板1相互远离的一侧均开设有槽口12，两个槽口12的内部均安装有第二液压缸13，两个第二液压缸13的顶端固定连接有盖板14，第二液压缸13伸长时，使得盖板14可以向上张开，便于物料从车身内部滑出。

根据图1所示，盖板14的底端固定连接有横板15，横板15的外侧粘贴有反光胶带16，反光胶带16在夜晚可以提醒后车，提高了安全性。

根据图3所示，两个弧形板9远离第一液压缸8一侧的顶部均固定连接有凸块17，使得位于弧形底板2弧面上的物料更彻底的被刮落。

根据图1所示，两个侧板1相互靠近一侧的顶部固定连接有多个固定杆18，使得两个侧板1之间更加稳定。

根据图2所示，多个转板5中每两个对应设立的转板5之间存在一定的间距，物料可以从转板5之间的间距向下滑落。

具体使用时，本实用新型一种底部设置输送带机构的散货自卸车，当车身装满物料时，挡板6支撑着转板5，转板5支持着物料，在车子运输的过程中，车内上半部分物料的重量压给转板5，避免了全车物料的重量都压给输送带3，转板5分担物料的重量，可以延长输送带3的使用寿命，并且较少的物料压在输送带3上，输送带3工作所需的能量减小，节约了能源，当转板5底部的物料被输送带3卸下时，转板5顶端的物料从转板5之间的间隙掉落到输送带3上，使得车身上半部分的物料陆续的往输送带3上输送，避免了转板5顶端整个物料一次性掉落到输送带3上时对输送带3造成损坏，当物料被输送带3的传动卸下时，弧形底板2的顶端会残留部分物料，通过第一液压缸8的伸缩，弧形板9将弧形底板2顶端附着的物料刮落，刮落的物料再次被输送带3传动卸下，使得物料更彻底的被卸下。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。