一种电动汽车加热器固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车加热器固定装置。


背景技术：

2.电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
3.但是，现有的电动汽车加热器固定装置在使用过程中存在以下缺点：
4.现有的电动汽车加热器固定装置在使用过程中对加热器不便进行快速的安装，且安装稳定性不佳，同时车辆在行驶时会受路面的影响而产生振动，振动会对加热器的工作造成的一定的影响，加热器在工作时，热量会往底部辐射，底部并不需要进行加热，从而长时间在高温环境下，会造成底部零配件的损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电动汽车加热器固定装置，以解决上述背景技术中提出现有的电动汽车加热器固定装置在使用过程中对加热器不便进行快速的安装，且安装稳定性不佳，同时车辆在行驶时会受路面的影响而产生振动，振动会对加热器的工作造成的一定的影响，加热器在工作时，热量会往底部辐射，底部并不需要进行加热，从而长时间在高温环境下，会造成底部零配件的损坏的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车加热器固定装置，包括底座和安装槽，所述底座上表面固定开设有安装槽，所述安装槽内腔顶部固定设置有底板，所述底板上表面固定粘贴有隔热垫，所述隔热垫和底板表面固定开设有通孔，所述底板底部固定安装有散热扇，所述散热扇底部固定安装有半导体制冷片，所述底板上表面固定焊接有支撑弹簧，且支撑弹簧位于通孔表面，所述支撑弹簧共设置有多组，且支撑弹簧顶部均固定焊接有顶板，底座底部可通过固定夹板安装在固定处，并通过旋转固定器可通过固定器对安装座进行夹持，从而可使对底座固定的更加的稳定，且在对底座进行安装时通过限位柱可起到限位的效果，从而提升对底座的安装精准度，将加热器放置在安装槽内，通过对固定架进行翻转，可使固定架对加热器两端进行限位，同时通过旋转压座，压座可在螺纹的作用下下降，并使压座底部插进加热器的安装槽内，加热器底部通过支撑弹簧和顶板相互配合可对加热器施加一个向上的推力，压座通过限位盖板对加热器顶部进行限位，两者相互配合可提升对加热器固定的稳定性，同时车辆在行驶过程中可产生振动，支撑弹簧可在振动的作用下进行伸缩，通过伸缩可对振动进行吸收，从而提升对加热器的减震效果，使加热器在使用时更加的稳定，将压座抬升后，固定架可在扭力弹簧轴的作用下自动进行翻转，从而可方便对加热器快速进行拆卸，使用更加的便捷，底板上表面固定粘贴有隔热垫，通过隔热垫可对加热器散发的热量进行阻隔，以减少热量的传递，同时半导体制冷片利用半导体材料的peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在
电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可释放出冷量，冷量在散热扇和通孔的配合作用下，通过冷气对加热器底部进行散热，避免在使用时，热量往底部辐射。
7.所述底座两端侧壁均固定安装有扭力弹簧轴，所述底座两端侧壁均通过扭力弹簧轴转动安装有固定架，固定架可在扭力弹簧轴的作用下自动进行翻转，从而可方便对加热器快速进行拆卸，使用更加的便捷。
8.所述固定架顶部一端均螺纹贯穿连接有压座，所述压座底部表面固定安装有限位盖板，通过旋转压座，压座可在螺纹的作用下下降，并使压座底部插进加热器的安装槽内，加热器底部通过支撑弹簧和顶板相互配合可对加热器施加一个向上的推力，压座通过限位盖板对加热器顶部进行限位，两者相互配合可提升对加热器固定的稳定性。
9.所述底座下表面一体成型有限位柱，且限位柱共设置有多组，通过限位柱可起到限位的效果，从而提升对底座的安装精准度。
10.所述底座底部两端均一体成型有固定夹板，底座底部可通过固定夹板安装在固定处。
11.所述固定夹板表面均螺纹贯穿连接有固定器，通过旋转固定器可通过固定器对安装座进行夹持，从而可使对底座固定的更加的稳定。
12.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
13.1、本实用新型底座底部可通过固定夹板安装在固定处，并通过旋转固定器可通过固定器对安装座进行夹持，从而可使对底座固定的更加的稳定，且在对底座进行安装时通过限位柱可起到限位的效果，从而提升对底座的安装精准度，将加热器放置在安装槽内，通过对固定架进行翻转，可使固定架对加热器两端进行限位，同时通过旋转压座，压座可在螺纹的作用下下降，并使压座底部插进加热器的安装槽内，加热器底部通过支撑弹簧和顶板相互配合可对加热器施加一个向上的推力，压座通过限位盖板对加热器顶部进行限位，两者相互配合可提升对加热器固定的稳定性。
14.2、本实用新型通过隔热垫可对加热器散发的热量进行阻隔，以减少热量的传递，同时半导体制冷片利用半导体材料的peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可释放出冷量，冷量在散热扇和通孔的配合作用下，通过冷气对加热器底部进行散热，避免在使用时，热量往底部辐射。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1是本实用新型的整体结构示意图；
18.图2是本实用新型的底座剖面结构示意图；
19.图3是本实用新型的底座俯视结构示意图；
20.图4是本实用新型的a处放大结构示意图；
21.图中：1、底座；101、安装槽；2、支撑弹簧；201、顶板；202、扭力弹簧轴；203、固定架；204、压座；205、限位盖板；3、限位柱；301、固定夹板；302、固定器；4、底板；401、隔热垫；402、通孔；5、散热扇；501、半导体制冷片。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供技术方案：一种电动汽车加热器固定装置，包括底座1和安装槽101，所述底座1上表面固定开设有安装槽101，所述安装槽101内腔顶部固定设置有底板4，所述底板4上表面固定粘贴有隔热垫401，所述隔热垫401和底板4表面固定开设有通孔402，所述底板4底部固定安装有散热扇5，所述散热扇5底部固定安装有半导体制冷片501，所述底板4上表面固定焊接有支撑弹簧2，且支撑弹簧2位于通孔402表面，所述支撑弹簧2共设置有多组，且支撑弹簧2顶部均固定焊接有顶板201，底座1底部可通过固定夹板301安装在固定处，并通过旋转固定器302可通过固定器302对安装座进行夹持，从而可使对底座1固定的更加的稳定，且在对底座1进行安装时通过限位柱3可起到限位的效果，从而提升对底座1的安装精准度，将加热器放置在安装槽101内，通过对固定架203进行翻转，可使固定架203对加热器两端进行限位，同时通过旋转压座204，压座204可在螺纹的作用下下降，并使压座204底部插进加热器的安装槽101内，加热器底部通过支撑弹簧2和顶板201相互配合可对加热器施加一个向上的推力，压座204通过限位盖板205对加热器顶部进行限位，两者相互配合可提升对加热器固定的稳定性，同时车辆在行驶过程中可产生振动，支撑弹簧2可在振动的作用下进行伸缩，通过伸缩可对振动进行吸收，从而提升对加热器的减震效果，使加热器在使用时更加的稳定，将压座204抬升后，固定架203可在扭力弹簧轴202的作用下自动进行翻转，从而可方便对加热器快速进行拆卸，使用更加的便捷，底板4上表面固定粘贴有隔热垫401，通过隔热垫401可对加热器散发的热量进行阻隔，以减少热量的传递，同时半导体制冷片501利用半导体材料的peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可释放出冷量，冷量在散热扇5和通孔402的配合作用下，通过冷气对加热器底部进行散热，避免在使用时，热量往底部辐射。
24.所述底座1两端侧壁均固定安装有扭力弹簧轴202，所述底座1两端侧壁均通过扭力弹簧轴202转动安装有固定架203，固定架203可在扭力弹簧轴202的作用下自动进行翻转，从而可方便对加热器快速进行拆卸，使用更加的便捷。
25.所述固定架203顶部一端均螺纹贯穿连接有压座204，所述压座204底部表面固定安装有限位盖板205，通过旋转压座204，压座204可在螺纹的作用下下降，并使压座204底部插进加热器的安装槽101内，加热器底部通过支撑弹簧2和顶板201相互配合可对加热器施加一个向上的推力，压座204通过限位盖板205对加热器顶部进行限位，两者相互配合可提升对加热器固定的稳定性。
26.所述底座1下表面一体成型有限位柱3，且限位柱3共设置有多组，通过限位柱3可起到限位的效果，从而提升对底座1的安装精准度。
27.所述底座1底部两端均一体成型有固定夹板301，底座1底部可通过固定夹板301安装在固定处。
28.所述固定夹板301表面均螺纹贯穿连接有固定器302，通过旋转固定器302可通过
固定器302对安装座进行夹持，从而可使对底座1固定的更加的稳定。
29.本实用新型的工作原理：底座1底部可通过固定夹板301安装在固定处，并通过旋转固定器302可通过固定器302对安装座进行夹持，从而可使对底座1固定的更加的稳定，且在对底座1进行安装时通过限位柱3可起到限位的效果，从而提升对底座1的安装精准度，将加热器放置在安装槽101内，通过对固定架203进行翻转，可使固定架203对加热器两端进行限位，同时通过旋转压座204，压座204可在螺纹的作用下下降，并使压座204底部插进加热器的安装槽101内，加热器底部通过支撑弹簧2和顶板201相互配合可对加热器施加一个向上的推力，压座204通过限位盖板205对加热器顶部进行限位，两者相互配合可提升对加热器固定的稳定性，同时车辆在行驶过程中可产生振动，支撑弹簧2可在振动的作用下进行伸缩，通过伸缩可对振动进行吸收，从而提升对加热器的减震效果，使加热器在使用时更加的稳定，将压座204抬升后，固定架203可在扭力弹簧轴202的作用下自动进行翻转，从而可方便对加热器快速进行拆卸，使用更加的便捷，底板4上表面固定粘贴有隔热垫401，通过隔热垫401可对加热器散发的热量进行阻隔，以减少热量的传递，同时半导体制冷片501利用半导体材料的peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可释放出冷量，冷量在散热扇5和通孔402的配合作用下，通过冷气对加热器底部进行散热，避免在使用时，热量往底部辐射。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。