一种新能源汽车用快装卡扣的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车零配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用快装卡扣。

背景技术：

在新能源汽车电路中，线束是重要的组成部分。整车线束布置于整车各个角落，线束的损坏直接影响到汽车的电气性能，因此线束固定设计是线束布置走向设计中很重要的一项，主要线束固定设计形式有扎带、卡扣、支架等，其中卡扣的应用较为普遍。目前市场上出现的卡扣形式多样，但是大多存在结构复杂，制造成本高，不易安装等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种新能源汽车用快装卡扣，该卡扣具有结构简单，成本低，安装快捷方便等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用快装卡扣，包括卡扣本体、扣盖以及固定支架，所述卡扣本体上设置有第一弧形槽，所述扣盖上设置有第二弧形槽，所述卡扣本体的右端通过柔性连接件与所述扣盖的右端连接，所述扣盖的右端且位于柔性连接件的上方还设置有矩形拉槽；所述第一弧形槽右端的延伸线上设置有与矩形拉槽相配合的拉钩，所述拉钩前后方向的宽度小于第一弧形槽的宽度；所述扣盖的左端设置有锁止销，所述卡扣本体的左端设置有与锁止销插接配合的锁止槽，所述锁止槽的左侧壁上设置有剥离孔；所述第一弧形槽的下方设置有插接卡槽，所述插接卡槽的顶壁内侧设置有两条弧形凸棱，所述插接卡槽的底壁内侧设置有与顶壁两条凸棱相对应的滑动平台，所述插接卡槽的前壁设计为只有一个边与卡扣本体连接的弹性结构，所述弹性结构的右端朝下设置有弧形凸起，所述弹性结构的右端内侧设置楔形定位销；所述固定支架为卧倒的“l型”板状结构，包括长边和短边，其中长边与插接卡槽插接配合，所述长边中部设置有两个相对称的凹陷部，所述长边端部设置有倒圆角的插接部，所述长边上表面设置有两条相对称的弧形凹槽。

进一步的，所述两条弧形凸棱与插接卡槽顶壁的长度可以相同，也可以短于卡接卡槽的长度。

进一步的，所述两条弧形凹槽的左端与凹陷部的左端平齐向固定支架长边的右边沿延伸。

进一步的，所述两条弧形凹槽与插接卡槽顶壁内侧设置的两条弧形凸棱相卡接，主要作用在于防止固定支架在插接卡槽内前后窜动，提高了固定支架与插接卡槽之间的固定性能。

进一步的，所述滑动平台的长度与插接卡槽底壁的长度相同，所述滑动平台在插接卡槽底壁内侧为一个凸台，该凸台的前后宽度与顶部上对称设置的两条弧形凸棱前后侧边的总宽度相对应，该凸台的上表面与顶壁内侧之间的高度正好与固定支架板材的厚度相适应。

进一步的，所述固定支架长边中部凹陷部右端与插接部形成台阶，该台阶与楔形定位销相卡接，作用在于防止固定支架在插接卡槽内左右窜动。

进一步的，所述插接卡槽为矩形槽孔，在卡扣本体上是左右通透的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种新能源汽车用快装卡扣，通过在插接卡槽的顶壁设置有两条弧形凸棱，该两条弧形凸棱与固定支架长边上设置的两条弧形凹槽配合卡接，防止了固定支架在插接卡槽内前后窜动；通过将插接卡槽的前壁设计为弹性结构，在弹性结构右端内侧设置有楔形定位销，由于固定支架长边中部凹陷部右端与插接部形成台阶，该台阶与楔形定位销相卡接，防止了固定支架在插接卡槽内左右窜动。本实用新型具有结构简单，使用方便，成本低，固定性能稳定可靠的优点，值得在新能源汽车领域广泛推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的正视结构示意图；

图3为本实用新型提供的固定支架结构示意图；

图4为本实用新型提供的插接卡槽结构示意图；

图5为本实用新型提供的a-a剖视结构示意图。

图中：1-卡扣本体，2-扣盖、3-固定支架、101-第一弧形槽、102-柔性连接件、103-拉钩、104-锁止槽、105-剥离孔、106-插接卡槽、1061-弧形凸棱、1062-滑动平台、1063-弹性结构、1063a-弧形凸起、1063b-楔形定位销、201-第二弧形槽、202-矩形拉槽、203-锁止销、301-长边、302-短边、3011-凹陷部、3012-插接部、3013-弧形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种新能源汽车用快装卡扣，包括卡扣本体1、扣盖2以及固定支架3，所述卡扣本体1上设置有第一弧形槽101，所述扣盖2上设置有第二弧形槽201，所述卡扣本体1的右端通过柔性连接件102与所述扣盖2的右端连接，所述扣盖2的右端且位于柔性连接件102的上方还设置有矩形拉槽202；所述第一弧形槽101右端的延伸线上设置有与矩形拉槽202相配合的拉钩103，所述拉钩103前后方向的宽度小于第一弧形槽101的宽度；所述扣盖2的左端设置有锁止销203，所述卡扣本体1的左端设置有与锁止销203插接配合的锁止槽104，所述锁止槽104的左侧壁上设置有剥离孔105；所述第一弧形槽101的下方设置有插接卡槽106，所述插接卡槽106的顶壁内侧设置有两条弧形凸棱1061，所述插接卡槽106的底壁内侧设置有与顶壁两条凸棱相对应的滑动平台1062，所述插接卡槽106的前壁设计为只有一个边与卡扣本体1连接的弹性结构1063，所述弹性结构1063的右端朝下设置有弧形凸起1063a，所述弹性结构1063的右端内侧设置楔形定位销1063b；所述固定支架3为卧倒的“l型”板状结构，包括长边301和短边302，其中长边301与插接卡槽106插接配合，所述长边301中部设置有两个相对称的凹陷部3011，所述长边301端部设置有倒圆角的插接部3012，所述长边301上表面设置有两条相对称的弧形凹槽3013。

本实用新型中两条弧形凸棱1061与插接卡槽106顶壁的长度可以相同，也可以短于卡接卡槽106的长度。

本实用新型中两条弧形凹槽3013的左端与凹陷部3011的左端平齐向固定支架3长边301的右边沿延伸。

本实用新型中两条弧形凹槽3013与插接卡槽106顶壁内侧设置的两条弧形凸棱1061相卡接，主要作用在于防止固定支架3在插接卡槽106内前后窜动，提高了固定支架3与插接卡槽106之间的固定性能。

本实用新型中滑动平台1062的长度与插接卡槽106底壁的长度相同，所述滑动平台1062在插接卡槽106底壁内侧为一个凸台，该凸台的前后宽度与顶部上对称设置的两条弧形凸棱1061前后侧边的总宽度相对应，该凸台的上表面与顶壁内侧之间的高度正好与固定支架3板材的厚度相适应。

本实用新型中固定支架3长边301中部凹陷部3011右端与插接部3012形成台阶，该台阶与楔形定位销1063b相卡接，作用在于防止固定支架在插接卡槽106内左右窜动。

本实用新型中插接卡槽106为矩形槽孔，在卡扣本体1上是左右通透的。

实施例1

安装时，首先将固定支架3的短边302与车体焊接在一起，固定支架3的长边301插入插接卡槽106内，在插接时长边301上的两条弧形凹槽3013与插接卡槽106顶壁的两条弧形凸棱1061相配合，用手推动卡扣本体1向左移动。当插接部3012与楔形定位销1063b接触时，由于插接部3012进行了倒圆角加工处理，楔形定位销1063b设置在弹性结构1063右端内侧，推动卡扣本体1继续向左移动，插接部3012的圆角与楔形定位销1063b的斜面就会平滑接触，楔形定位销1063b在插接部3012的挤压作用下就会向外扩张。当插接部3012经过楔形定位销1063b后，插接部3012的右侧边正好与插接卡槽106的右边沿平齐，此时楔形定位销1063b也正好卡接在插接部3012与凹陷部3011之间形成的台阶处，从而使卡扣本体1通过固定支架3固定在车体上。将线束放置在第一弧形槽101内，合上扣盖2后第二弧形槽201与第一弧形槽101形成闭合的环形容腔将线束限制在其中从而达到快速固定线束的目的；为了使卡扣本体1与扣盖2扣合更加牢固，防止线束脱落，卡扣本体1的右端采用柔性连接件102与扣盖2连接，扣盖2的右端且在柔性连接件102的上方设置有矩形拉槽202，在第一弧形槽101右端的延伸线上设置有与矩形拉槽202相配合的拉钩103；在扣盖2的左端设置有锁止销203，卡扣本体1的左端设置有与锁止销203插接配合的锁止槽104，锁止槽104的左侧壁上设置有剥离孔105；当扣盖2与卡扣本体1扣合在一起，左侧的锁止销203与锁止槽104配合卡接，右侧的矩形拉槽202与拉钩103配合挂接。

实施例2

当车辆出现故障需要拆卸线束进行检修时，使用螺丝刀或其他类似工具插入剥离孔105轻轻一撬便可以将扣盖2打开，解除对线束的固定限制。假如本实用新型损坏严重需要更换，只需用手轻轻扳动插接卡槽106前壁上设置的弹性结构1063右下方的弧形凸起1063a，同时向右轻轻拉动卡扣本体1便可将其与固定支架3脱离，实现拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。