一种车辆清洗装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆清洗技术领域，具体涉及一种车辆清洗装置。


背景技术：

2.机场的航空器活动区地面行驶的特种车辆设备种类繁多、数量较大，为了保障航空器的正常运行，这些特种车辆设备需要在活动区地面来回行走。
3.航空器活动区对地面保障车辆要求高，所有进飞行区车辆都需要进行彻底的清洗检查，确保车辆表面干净整洁、且未附着金属fod(细小金属颗粒及其他杂物)，否则此类fod进入机坪后被飞机发动机吸入有可能会造成重大安全事故，存在重大安全隐患。目前，在机场中对进入飞行区的特种车辆设备的清理多采用人工清洗检查的方式，需要先用洗车机将车辆表面及底盘清洗干净，再用磁铁检查车辆底盘，清洗检查起来耗费大量人力及物力，大大降低了工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种灵活性强、清洗效率高、使用方便的车辆清洗装置。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种车辆清洗装置，包括支撑系统、清洗系统以及吸附装置；
7.所述支撑系统包括对应车辆底盘的支撑盘以及位于支撑盘两侧的车轮支撑架；
8.所述清洗系统包括连接于同一供水接口的第一主管以及第二主管，所述第一主管连接有沿所述车轮支撑架的两侧设置的第一支管，所述第二主管连接有与所述第一支管垂直的第二支管，所述第一支管以及第二支管沿着其长度方向均匀的安装有多个喷射方向可调的喷头；
9.所述吸附装置包括设置于支撑盘以及车轮支撑架上的多个磁力棒。
10.所述支撑盘的高度大于车轮支撑架的高度。
11.进一步，所述车轮支撑架包括沿着车辆行驶方向均匀设置的多根支撑杆，相邻所述支撑杆之间具有一定间隔，所述磁力棒设置于相邻两个支撑杆之间。
12.进一步，所述车轮支撑架两侧的喷头的喷射方向朝向该车轮支撑架的中性面，并且所述喷头的喷射方向与水平面的夹角小于90
°
。
13.进一步，所述第二支管位于支撑盘正前方与车头底部对应的位置处，所述第二支管上的喷头的喷射方向竖直向上。
14.进一步，所述车辆清洗装置还包括位于车轮支撑架前端的门子架，所述门子架的顶部设置有多个清洁布条。
15.进一步，所述门子架由均为中空且硬质的一根横管和两个竖管组成，所述横管上安装有喷射方向向下的喷头，其中一根所述竖管上设置有预留接口。
16.进一步，所述第二主管上连接有阀门，所述阀门远离第二主管的一端通过管路与
预留接口相连。
17.进一步，所述喷头为万向可调直流喷头。
18.进一步，所述第一主管与第二主管的进水端连接同一三通上，所述三通的进水端连接补水泵或市政管路。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型通过车轮支撑架两侧的第一支管上安装的喷头对行驶到车轮支撑架上的车辆的车轮进行清洗，将车轮上附着的金属颗粒、石子等颗粒料物质进行有效的清洗；
21.2、本实用新型通过支撑盘和车轮支撑架上的磁力棒对车来个上携带的金属颗粒进行吸附，其中车轮支撑架上的磁力棒吸附轮胎夹带的金属颗粒外，还能够对车轮上被清洗下来的杂质中的金属颗粒进行吸附；
22.3、本实用新型采用喷头清洗和磁力棒吸附相结合同步清理的方式，在车辆行驶的过程中就可完成对车辆的清洗，从而极大地提高了车辆的清洗效率；
23.4、本实用新型中的喷头的喷射方向可调，在具体使用时，可根据车辆的大小的情况调整喷头的喷射角度，以提高清洗系统使用时的灵活性；
24.本实用新型具有使用灵活性强、对车辆清理效果好、使用方便、清洗效率高的优点。
附图说明
25.图1为本实用新型的实施例1的结构示意图；
26.图2为本实用新型中门子架结构示意图。
27.图中，1、支撑盘，2、车轮支撑架，3、第一主管，4、第二主管，5、第一支管，6、第二支管，7、喷头，8、磁力棒，9、门子架，901、横管，902、竖管，10、清洁布条，11、阀门。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.如图1所示，一种车辆清洗装置，包括支撑系统、清洗系统以及吸附装置；
30.所述支撑系统包括对应车辆底盘的支撑盘1以及位于支撑盘1两侧的车轮支撑架2，所述支撑盘1的高度大于车轮支撑架2的高度；由于通常车辆底盘距离地面具有一定的距离，因此为了便于对车辆底盘的清理，支撑盘1的高度大于车轮支撑架2的高度；
31.所述清洗系统包括连接于同一供水接口的第一主管3以及第二主管4，所述第一主管3连接有沿所述车轮支撑架2的两侧设置的第一支管5，所述第二主管4连接有与所述第一支管5垂直的第二支管6，所述第一支管5以及第二支管6沿着其长度方向均匀的安装有多个喷射方向可调的喷头7；
32.所述吸附装置包括设置于支撑盘1以及车轮支撑架2上的多个磁力棒8，所述磁力棒8的两端套接有塑料管，且位于支撑盘1上的磁力棒8通过固定卡固定在支撑盘1上。
33.本实施中，所述车轮支撑架2包括沿着车辆行驶方向均匀设置的多根支撑杆，相邻所述支撑杆之间具有一定间隔，所述磁力棒8设置于相邻两个支撑杆之间，所述磁力棒8通过固定卡固定在相连两个支撑杆之间，每相邻的两个支撑杆之间设置一个磁力棒8；所述支撑杆可采用方钢。
34.本实施中，所述车轮支撑架2两侧的喷头7的喷射方向朝向该车轮支撑架2的中性面，并且所述喷头7的喷射方向与水平面的夹角小于90
°
，从而在喷头7喷水时，水流能够冲击到车轮上，以便于对车轮的充分清洗。
35.本实施例中，所述第二支管6位于支撑盘1正前方与车头底部对应的位置处，所述第二支管6上的喷头7的喷射方向竖直向上；作为优选的，所述第二支管6为两根，两根第二支管6上安装的喷头的数量相同，在第二支管6上的喷头工作时，能够对车头底部进行充分清洗；当然，第二支管6上的喷头7的喷射方向也可以向着支撑盘1的方向倾斜，且该处喷头7的倾斜角度能够保证喷头7喷水时清洗到车头底部。
36.如图1
‑
2所示，所述车辆清洗装置还包括位于车轮支撑架2前端的门子架9，所述门子架9的顶部设置有多个清洁布条10，清洁布条10具有一定的重量，在车辆行驶过后对车头及车身上附着的金属颗粒、石子等进行清理，所述清洁布条10主体可采用橡胶材质，其表面粘附软质纤维；所述门子架9由均为中空且硬质的一根横管901和两个竖管902组成，横管901的两端通过弯头与竖管902连接，两个竖管902的底部利用堵头通过螺纹连接的方式进行封堵；所述横管901上安装有喷射方向向下的喷头7，其中一根所述竖管902上设置有预留接口；所述第二主管4上连接有阀门11，所述阀门11远离第二主管4的一端通过管路与预留接口相连，通过阀门11实现门子架9水流的通断，在具体使用时，可根据车辆顶部清洁度的情况选择性开启门子架9的出水管路，该处喷头7配合清洁布条10对车辆顶部进行充分清理。
37.本实施中，所述喷头7为万向可调直流喷头，该类型的喷头能够调整其喷射方向和流量，本领域技术人员可直接购买市售产品即可，在具体安装时，可采用螺纹的形式安装在相应的管路上；在具体实施时，相应管路上连接有三通，喷头螺纹安装在三通的出水口上。
38.本实施中，所述第一主管3与第二主管4的进水端连接同一三通上，所述三通的进水端连接补水泵或市政管路，当该三通的进水端连接补水泵时，补水泵的进水口可通过管路连接水箱，通过补水泵的启闭向第一主管3和第二主管4中供水，最终通过喷头7喷射出对车辆进行清洗；当该三通的进水端连接市政管路时，连接三通和市政管路的连接管路需要安装手动阀门，通过手动阀门控制第一主管3和第二主管4的供水。
39.本实用新型在使用时，车辆自背向门子架9的一端行驶上车轮支撑架2，在车辆行驶的过程中，车轮支撑架2两侧第一支管5上的喷头7对车轮进行冲洗，车轮支撑架2上的磁力棒8对车轮上清洗下的颗粒物质中的金属颗粒进行吸附的同时对轮胎中夹带的金属颗粒进行吸附；当车辆的车辆行驶到第二支管6所在的位置时，第二支管6上的喷头7对车头底部和车身底盘进行充分冲洗，进一步将车头底部和车身底部的颗粒物质进行冲洗；门子架9上的喷头7通过阀门11控制其喷水，辅助门子架9上的清洗布条10对车身的上部进行清洗。
40.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。