一种车辆天窗运动装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆天窗领域，尤其涉及一种车辆天窗运动装置。


背景技术：

2.汽车天窗机构安装于汽车车顶，能够有地使车内空气与外界连通，从而增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受体验。
3.汽车天窗机构一般包括天窗盖板、驱动装置及经由驱动装置驱动而使天窗盖板关闭、起翘及开启的天窗运动装置。
4.专利cn201320129031.8公开了一种天窗导向联动装置，但cn201320129031.8中，所述前导向装置上各销钉、滑块直接与所述主连杆装置上各滑槽接触滑动，所述前导向装置直接通过带动所述主连杆装置完成天窗盖板的起翘及开启动作，这个过程中，天窗盖板前部自重全部由导向装置承担，这使得前导向装置上各销钉、滑块与所述主连杆装置上各滑槽之间的摩擦阻力较大，从而使得驱动装置对所述前导向装置的驱动力较大，从而使得天窗盖板的运动十分急促，进而在其运动时，产生的噪音较大。
5.另外，cn201320129031.8中，所述前滑动件的滑动通过所述细长连杆传递给所述后滑动件，尽管设置了五个包覆在所述细长连杆上的所述小滑动件以抑制细长连杆在左右方向平面以外方向的摆动或晃动，确保上述运动传递的准确性，但所述细长连杆在左右方向平面内的刚性较低，从而使得该运动机构整体运行稳定性较低。
6.cn201320129031.8中，所述后滑动件(例如包覆体)上的滑槽和直接与所述后支撑导向装置中的所述支架上的两个定位销接触，后滑动件向导轨后端滑动过程中，通过定位销在其滑槽和的滑动，推动支架完成摆动，这种直接对支架施力以推动其摆动的驱动方式，驱动力较大，从而使得驱动装置通过前导向装置的对推杆装置施加的驱动力较大。
7.虽然专利cn201320129031.8中的天窗导向联动装置能够实现天窗盖板的关闭、起翘及开启，但由于现有的天窗导向联动装置的尺寸较大，且主连杆装置上又必须包覆塑料以形成相应轨道，因此，生产该零件时，注塑模具尺寸必然偏大，这会造成其制造成本较高。
8.此外，专利cn201320129031.8中的锁止装置为能够绕竖直轴线旋转的旋转闩，该锁止装置中各组成部分均为塑料材质，这必然导致其抗疲劳变形能力较差，疲劳失效风险较高。
9.另外，现有天窗导向联动装置的推杆装置包括细长连杆和若干个固接于其上的小滑动件，这也造成该推杆装置的刚性不强，在导轨装置中滑动时容易产生变形。进一步地，现有技术中的天窗导向联动装置中锁止装置和推杆装置存在的问题，使得现有天窗导向联动装置存在一定的可靠性问题，天窗盖板正常关闭、起翘及开启等功能失效的风险较大。
10.更重要的是，现有天窗导向联动装置也未充分考虑到产品模块化、系列化、通用化的需求，天窗盖板尺寸发生变化时，主连杆装置和推杆装置这两个较大尺寸零件都要重新开发设计，带来较高的企业研发、生产和物流等内部运行及管理成本。


技术实现要素：

11.本实用新型的一个目的在于提供一种车辆天窗运动装置，其中所述车辆天窗运动装置具有良好的稳定性。
12.本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆天窗运动装置，其中所述车辆天窗运动装置能够较好地完成天窗盖板的关闭、起翘以及开启功能。
13.为实现本实用新型以上至少一个目的，本实用新型提供一种车辆天窗运动装置，其包括：
14.一导轨组件，其中所述导轨组件包括一主导轨和一提升导轨，其中所述提升导轨具有一低端和高于所述低端的一高端，其中所述主导轨具有一前端和一后端，其中所述主导轨在所述前端和所述后端之间形成一主滑道，其中所述提升导轨在所述低端和所述高端之间形成一弧形引导滑道，其中所述主导轨被对接于所述提升导轨的所述高端，以使所述主滑道与在所述提升导轨的所述高端的所述弧形引导滑道连通，从而形成一运动滑道；
15.一驱动机构，所述驱动机构包括一驱动滑块，其中所述驱动滑块被设置能够被驱动而在所述主滑道的所述前端和所述后端之间滑动；
16.一带动连杆，其中所述带动连杆被可摆动和可滑动地连接于所述驱动滑块；
17.一主承载架，其中所述主承载架包括一承载主体，用于连接和支撑车辆的天窗盖板，所述承载主体被可摆动地连接于所述带动连杆的前端部，其中所述承载主体被与所述导轨组件同向地设置，其中所述承载主体在靠近所述前端的至少一侧设有至少一滑脚，其中所述滑脚被可滑动地设置于所述运动滑道，其中所述车辆的天窗盖板处于关闭状态时，所述滑脚处在所述提升导轨的所述低端；
18.一联动机构，其中所述联动机构被可联动地连接于所述驱动滑块，其中所述联动机构包括一锁止组件和一联动组件，其中所述联动组件的一端被连接于所述锁止组件，并且所述锁止组件和所述联动组件被可滑动地设置于所述主滑道中，以在所述锁止组件锁止时可滑离地连接于所述驱动滑块；和
19.一后起翘机构，其中所述后起翘机构包括一摆动臂、一滑动驱摆件和一滑动支撑件，其中所述滑动驱摆件的前部被可联动地连接于所述联动组件，其中所述摆动臂的后部形成一摆动端，其中所述滑动支撑件被设置于所述摆动端，其中所述承载主体的后部被可滑动地安装于所述滑动支撑件，所述摆动臂的中部形成一连接部，所述连接部被可摆动地连接于所述滑动驱摆件，其中所述滑动驱摆件被所述联动组件带动而滑动时，所述摆动臂随着所述联动组件一同沿着所述主导轨移动且同时摆动，以位于所述摆动臂的所述摆动端的所述滑动支撑件被带动而相对于所述承载主体滑动且同时摆动，进而使所述承载主体滑动和上下移动，综上所述，所述驱动滑块被驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述承载主体的前端部和所述后端部能够同步地提升。
20.根据本实用新型一实施例，所述驱动滑块具有一内侧面和与所述内侧面相对的一外侧面，所述驱动滑块具有朝向所述主导轨的所述前端的一前端部和与所述前端部相对的一后端部，所述驱动滑块形成一导向槽，所述导向槽具有靠近所述驱动滑块的所述后端部的平直槽部、略高于所述平直槽部的小弧形部以及高于所述小弧形部且位于所述驱动滑块的所述前端部的大弧形部，所述带动连杆具有与所述驱动滑块的所述内侧面相对的一外向面和与所述外向面相对的一内向面，所述带动连杆设有一引导脚，其中所述引导脚凸出所
述外向面，并且所述引导脚被可滑动地卡入所述导向槽，其中所述带动连杆的后端部设有一滑动脚，其中所述滑动脚被可滑动地限位于所述主滑道，其中所述车辆的天窗处于关闭状态时，所述引导脚处于所述平直槽部。
21.根据本实用新型一实施例，所述带动连杆的前端部设有一连接件，其中所述承载主体的前端部设有一对接孔，其中所述连接件被穿入卡入所述对接孔，其中所述带动连杆被所述驱动机构驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述引导脚向所述驱动滑块的前端部滑动，以驱动所述带动连杆的前端部向上摆动。
22.根据本实用新型一实施例，所述主导轨具有一底壁，其中所述底壁设有一锁口，其中所述驱动滑块设有一联动销，其中所述锁止组件包括一锁止滑块和一迫压构件，其中所述锁止滑块以被可滑动地压紧于所述导轨组件的所述底壁的方式被连接于所述迫压构件，其中所述锁止滑块被连接于所述联动组件，其中所述锁止滑块被设有一止动弧槽，其中所述联动销被可滑出地插入所述止动弧槽，其中在所述驱动滑块被驱动朝向所述主导轨的所述后端滑动预定距离后，所述锁止滑块被所述迫压构件下压至所述锁口，且所述联动销滑出所述止动弧槽，并与所述锁止滑块分离。
23.根据本实用新型一实施例，所述迫压构件为一弹簧，其中所述联动组件包括一联动杆，所述联动杆设有一套接台，所述迫压构件的所述套接部被套接于所述套接台，所述施压部被固定于所述锁止滑块，所述锁止滑块设有一连接孔，所述迫压构件的所述施压部穿过所述连接孔，其中所述锁止滑块的前端部被可摆动地连接于所述联动杆的前端部，所述滑动驱摆件的被可联动地连接于所述联动杆的后端部。
24.根据本实用新型一实施例，所述联动组件还包括一联动件，所述联动件被可滑动分离地连接于所述联动杆，所述联动件被连接于所述滑动驱摆件，在所述锁止滑块被压至所述锁口后，随着所述驱动滑块向所述主导轨的后端持续地滑动，所述联动件被可带动地沿着所述主导轨滑动，且与所述联动杆分离，以带动所述滑动驱摆件继续滑动。
25.根据本实用新型一实施例，所述驱动滑块设有一引导滑道，其中所述联动件设有一配合销，其中所述联动件的前部设有一联动斜槽，其中所述联动杆的后部设有一联动销体，其中所述联动销体可滑离地插入所述联动斜槽，其中在所述锁止滑块被压至所述锁口后，随着所述驱动滑块向所述主导轨的后端持续地滑动预定距离，所述配合销插入所述引导滑道，以使所述联动件可被所述驱动滑块带动而与所述联动杆分离。
26.根据本实用新型一实施例，所述联动机构包括一施压件，其中所述联动件以被压紧于所述主滑道的方式连接于所述施压件。
27.根据本实用新型一实施例，所述后起翘机构包括一引导件，所述引导件被固定在所述主导轨，其中所述引导件设有一引导斜槽，其中所述摆动臂设有一引导脚，其中所述引导脚被可滑动地限位于所述引导斜槽，其中所述摆动臂被所述驱动滑摆件带动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述引导脚沿着引导斜槽滑动而使所述摆动臂的所述连接部提升预定高度。
28.根据本实用新型一实施例，所述摆动臂设有一辅助导脚，其中所述引导件形成一台阶面，在所述摆动臂被所述驱动滑摆件带动而向所述主导轨的所述前端滑动过程中，所述辅助导脚沿着所述台阶面滑动，以引导所述引导脚从所述引导件的后部滑入所述引导斜槽。
29.通过对随后的描述的理解，本实用新型进一步的目的和优势将得以充分体现。
30.本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
31.图1a示出了本实用新型所述车辆天窗运动装置上装有一天窗盖板且天窗盖板处于起翘状态时的示意图。
32.图1b示出了本实用新型所述车辆天窗运动装置上装有一天窗盖板且天窗盖板处于起翘状态时另一个角度的示意图。
33.图2至图4示出了所述车辆天窗运动装置的部分结构分别处于关闭、起翘和打开时的示意图。
34.图5示出了本实用新型所述天窗运动装置的另一些部分结构的示意图。
35.图6示出了本实用新型所述天窗运动装置的驱动机构的示意图。
36.图7a和图7b示出了本实用新型所述天窗运动装置的带动连杆在不同侧面的示意图。
37.图8示出了本实用新型所述天窗运动装置的联动机构和起翘机构相互配合时一个角度的示意图。
38.图9a示出了本实用新型所述天窗运动装置的联动机构的部分结构的示意图。
39.图9b示出了本实用新型所述天窗运动装置的联动机构的部分结构的锁止滑块的结构示意图。
40.图10出了本实用新型所述天窗运动装置的后起翘机构的滑动驱摆块件和联动件分解后的示意图。
41.图11出了本实用新型所述天窗运动装置的后起翘机构的摆动臂和滑动支撑件的示意图。
具体实施方式
42.以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
43.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
44.结合说明书附图1至图11，依本实用新型一较佳实施例的一车辆天窗运动装置将在以下被详细地阐述，其中所述车辆天窗运动装置包括一导轨组件10、一驱动机构20、一带动连杆30、一主承载架40、一联动机构50和一后起翘机构60。
45.所述导轨组件10包括一主导轨11和至少一提升导轨12。所述主导轨11具有一前端1101和一后端1102。所述主导轨11在所述前端1101和所述后端1102 之间形成至少一主滑
道1103。
46.所述提升导轨12具有一低端1201和一高端1202。所述提升导轨12在所述低端1201和所述高端1202之前形成一弧形引导滑道1203。所述提升导轨12的所述高端1202被对接于所述主导轨11，并且所述主滑道1103和所述弧形引导滑道1203对接，以形成一运动滑道。
47.所述主导轨11具有自所述前端1101延伸至所述后端1102的一底壁111、自所述底壁111向上延伸的一左侧壁112和与所述左侧壁112间隔预定距离且自所述底壁111向上延伸的一右侧壁113，以在所述左侧壁112和所述右侧壁113之间形成所述主滑道1103。
48.所述前端1101和所述后端1102之间的所述导轨组件10的左侧壁112和所述右侧壁113分别相向延伸的一分轨壁114。所述左侧壁112的顶部和所述右侧壁113的顶部分别相向延伸而形成一阻挡壁115，以在所述阻挡壁115、所述分轨壁114以及所述阻挡壁115之间形成多个主滑道1103。
49.优选地，在所述阻挡壁115、所述分轨壁114以及所述阻挡壁115之间自上而下地分别形成一上滑道1103a以及一下滑道1103b。
50.更优选地，所述导轨组件10的所述底壁111上在所述前端1101和所述后端 1102之间一个预定的位置形成与所述主滑道1103连通的一锁口11101。
51.所述驱动机构20包括一驱动滑块21和设置于所述驱动滑块21上的至少一传动件22。所述传动件22被设置能够被可驱动地连接于一驱动装置。所述驱动装置可以为一电机。所述驱动滑块21被所述传动件22传动后，能够沿着所述主滑道1103滑动。
52.所述驱动滑块21具有一内侧面201和与所述内侧面201相对的一外侧面 202。所述驱动滑块21具有朝向所述前端1101的一前端部211和与所述前端部 211相对的一后端部212。
53.所述驱动滑块21上形成一导向槽213。所述导向槽213具有靠近所述后端部212的平直槽部2131、略高于所述平直槽部2131的小弧形部2132以及高于所述小弧形部2132的大弧形部2133。
54.所述驱动滑块21的所述内侧面201设有一联动销214。所述联动机构50被可联动地连接于所述联动销214，以在所述联动机构50与所述联动销214联动时，所述联动机构50在所述主滑道1103中滑动。
55.更优选地，所述驱动滑块21的所述外侧面202设有至少一导向脚215，其中所述导向脚215被可滑动地设置于所述上滑道1103a中，并在被驱动后能够在所述上滑道1103a中来回滑动。所述导向脚215可以是自所述驱动滑块21的所述外侧面202一体向外延伸而形成。所述导向脚215也可以被实施为包裹在所述驱动滑块21上的塑料件形成。本实用新型不受此方面的限制。
56.同样作为优选地，所述驱动滑块21的顶部和底部分别设有降噪滑脚216，以当所述驱动滑块21在所述主滑道1103中滑动时，减少所述驱动滑块21与所述导轨组件10的接触面积，进而减少所述驱动滑块21与所述导轨组件10之间的摩擦力，同时减少噪音。
57.所述带动连杆30具有与所述驱动滑块21的所述内侧面201相对的一外向面 301和与所述外向面301相对的一内向面302。
58.所述带动连杆30设有一引导脚31，其中所述引导脚31凸出所述外向面301，并且所述引导脚31被可滑动地卡入所述导向槽213中。值得一提的是，所述引导脚31可以是自所述
带动连杆30的所述外向面301一体向外延伸而形成。所述引导脚31也可以被实施为包裹在所述带动连杆30上的塑料件形成。本实用新型不受此方面的限制。
59.所述带动连杆30的所述内向面302设有一连接件32。同样地，所述连接件 32可以是自所述带动连杆30的所述内向面302一体向外延伸而形成。所述连接件32也可以被实施为包裹在所述带动连杆30上的塑料件形成。本实用新型不受此方面的限制。
60.所述带动连杆30的后端部设有一滑动脚33，其中所述滑动脚33被可滑动地限位于所述主滑道1103，以在所述带动连杆30被所述驱动滑块21驱动而滑动时，所述滑动脚33始终被限位于所述主滑道1103。
61.值得一提的是，所述带动连杆30将所述天窗盖板900的前部重量部分由所述滑动脚33承担，而不仅仅是将天窗盖板900的前部重量完全由所述引导脚31 承担，这样就降低了所述引导脚31与所述驱动滑块21的所述导向槽213之间的压力，从而降低了两者之间的摩擦阻力，也最终降低了所述驱动滑块21所需的驱动力。
62.所述主承载架40包括一承载主体41，用于连接和支撑车辆的天窗盖板900。所述承载主体41被与所述导轨组件10同向地设置。
63.所述承载主体41在靠近前端的至少一侧设有至少一滑脚42。所述滑脚42 自所述承载主体41朝侧面延伸。优选地，所述承载主体41的两侧分别设有一个所述滑脚42。两所述滑脚42分别被可滑动地安装在所述运动滑道中。
64.所述承载主体41的前部设有一对接孔4101。所述承载主体41具有与所述带动连杆30的所述内向面302相对设置的一第一侧面4102和与所述第一侧面4102相对的一第二侧面4103。所述带动连杆30的所述连接件32被设置自所述第一侧面4102可转动地穿入所述对接孔4101。
65.更进一步地，所述承载主体41的所述第二侧面4103设有一单边轨43。
66.可以理解的是，由于所述承载主体41上的所述对接孔4101与所述带动连杆 30的所述连接件32连接，因此，当所述带动连杆30被所述驱动滑块21驱动而沿着所述主导轨11自所述前端1101向所述后端1102滑动时，所述主承载架40 拖着所述天窗盖板900一起在所述运动滑道中运动。
67.所述联动机构50包括一锁止组件51和一联动组件52。所述锁止组件51包括一锁止滑块511和一迫压构件512，所述锁止滑块511以被可滑动地压紧于所述导轨组件10的所述底壁111的方式被连接于所述迫压构件512，以在所述锁止滑块511被驱动后，所述锁止滑块511能够贴紧所述底壁111在所述主滑道 1103中滑动。具体地，在本实用新型实施例中，所述锁止滑块511能够贴紧所述底壁111在所述主滑道1103的所述下滑道1103b中滑动。
68.所述驱动滑块21的所述联动销214可滑离地连接于所述锁止滑块511。在所述锁止滑块511未与所述联动销214脱离时，所述锁止滑块511能够被所述驱动滑块21的所述联动销214带动而在所述主滑道1103中滑动；而在所述锁止滑块511与所述联动销214脱离时，所述锁止滑块511与所述驱动滑块21的所述联动销214之间终止联动。
69.所述联动组件52的一端被连接于所述锁止滑块511。所述锁止滑块511被安装于所述主滑道1103。优选地，所述锁止滑块511被安装于所述主滑道1103 的所述下滑道1103b。
70.所述锁止滑块511设有一止动弧槽51101。所述驱动机构20的所述联动销 214被设置插入所述止动弧槽51101，以在所述驱动滑块21被驱动而沿着所述主滑道1103滑动时，所
述锁止滑块511被位于所述止动弧槽51101的所述联动销 214带动而沿着所述主滑道1103滑动。
71.值得一提的是，当所述车辆的天窗盖板900处于关闭状态时，所述带动连杆 30上的所述引导脚31位于所述导向槽213的所述平直槽部2131，与此同时，所述主承载架40的所述滑脚42位于所述提升导轨12的所述低端1201，且保持在所述弧形引导滑道1203中。此外，所述驱动滑块21的所述联动销214插入所述止动弧槽51101，且位于所述止动弧槽51101的前部，以当所述驱动滑块21被所述传动件22带动而沿着所述主滑道1103朝向所述后端1102滑动时，所述锁止滑块511能够被推动而联动。
72.所述后起翘机构60包括一摆动臂61、一滑动驱摆件62以及一滑动支撑件 63。所述主承载架40的所述承载主体41被可滑动地连接于所述滑动支撑件63。
73.所述摆动臂61的后部形成一摆动端611，所述摆动臂61的中部形成一连接部612。所述摆动臂61的所述摆动端611被可转动地连接于所述滑动支撑件63。所述摆动臂61的所述连接部612被可摆动地连接于所述滑动驱摆件62，以在所述滑动驱摆件62被所述联动组件52带动而滑动时，所述摆动臂61随着所述联动组件52一同沿着所述主导轨11移动且同时摆动，进而使位于所述摆动臂61 的所述摆动端611的所述滑动支撑件63被带动而相对于所述承载主体41滑动且同时摆动。当所述摆动臂61的所述摆动端611向上摆动时，对应地，被支撑于所述滑动支撑件63上的所述主承载架40带动所述天窗盖板900一同向上提升，从而使得所述天窗盖板900的后部起翘。
74.优选地，所述摆动臂61的中部形成至少两个导向凸起，且两个所述导向凸起位于不同的高度，以形成所述连接部612。所述滑动驱摆件62上形成一弧形导向槽6201。两个所述导向凸起分别被限位于所述弧形导向槽6201，以在所述滑动驱摆件62被所述联动组件52带动而沿着所述主导轨11移动时，所述摆动臂61沿着所述弧形导向槽6201滑动。由于所述弧形导向槽6201为弧形，且所述摆动臂61的摆动端611和所述连接部621都被相应地限位，因此，所述摆动臂61沿着所述弧形导向槽6201滑动的同时，相应地摆动。具体地，当所述滑动驱摆件62被所述联动组件52带动而沿着所述主导轨11向所述主导轨11的所述后端1102移动预定距离时，所述摆动臂61沿着所述弧形导向槽6201向所述滑动驱摆件62的前部移动，且与此同时，所述摆动臂61的所述摆动端611提升预定高度，从而使被支撑于所述滑动支撑件63上的所述主承载架40带动所述天窗盖板900一同向上提升。所述天窗盖板900将被打开。当所述滑动驱摆件62被所述联动组件52带动而沿着所述主导轨11向所述主导轨11的所述前端1101移动预定距离时，所述摆动臂61沿着所述弧形导向槽6201向所述滑动驱摆件62 的后端移动，且与此同时，所述摆动臂61的所述摆动端611下降预定距离，从而使被支撑于所述滑动支撑件63上的所述主承载架40带动所述天窗盖板900一同下降。所述天窗盖板900将处于盖合的状态。
75.优选地，所述滑动驱摆件62上设置至少一限位脚621，其中所述限位脚621 被可滑动地限位于所述主导轨11，以在所述滑动驱摆件62沿着所述主导轨621 滑动时，所述限位脚621能够将所述滑动驱摆件62限制在所述主导轨11中而不会滑出所述主导轨11。
76.所述后起翘机构60还包括一引导件64。所述引导件64的前部和后部之间形成一引导斜槽6401。所述摆动臂61的前部的内侧设有一引导脚613。在所述天窗盖板900处于关闭状态时，所述引导脚613被限位于所述引导槽6401。当所述天窗盖板900从所述关闭状态转
换为起翘状态时，所述摆动臂61被所述滑动驱摆件62带动而向所述主导轨11的所述后端1102滑动，且同时摆动以带动所述滑动支撑件63提升。与此同时，所述引导脚613沿着所述引导斜槽6401向所述引导件64的后部滑动。随着所述驱动机构20持续地朝向所述主导轨11的所述后端1102滑动，所述引导脚613将从所述引导件64的后部滑出所述引导斜槽6401，直至所述锁止滑块511落入所述主导轨11的所述底壁111上的所述锁口11101。
77.值得一提的是，由于所述摆动臂61的前部的所述引导脚613被所述引导斜槽6401引导，从而在所述天窗盖板900运动的过程中，所述摆动臂61只能按照预定的方式摆动，从而使得所述天窗盖板900能够稳定地运动。
78.所述引导件64进一步形成一台阶面6402。相应地，所述摆动臂61设有一辅助导脚614。在所述天窗改变900从所述打开状态转换为关闭状态的过程中，所述驱动滑块21向所述主导轨11的所述前端1101滑动。相应地，所述摆动臂 61将连同所述滑动驱摆件62一同被带动而向所述主导轨11的所述前端1101滑动。
79.在所述摆动臂61向所述主导轨11的所述前端1101滑动过程中，所述摆动端611下降，进而带动被支撑在所述滑动支撑件63上的所述天窗盖板900下降。与此同时，所述辅助导脚614将沿着所述台阶面6402滑动，以引导所述引导脚 613从所述主滑道1103滑入所述引导斜槽6401。此外，所述驱动滑块21上的所述联动销214也将滑入所述锁止滑块511的所述止动弧槽51101中。
80.值得一提的是，所述联动组件52包括一联动杆521。所述锁止滑块511的前端部被可摆动地连接于所述联动杆521的前端部。所述滑动驱摆件62的所述前端部被可联动地连接于所述联动杆521的后端部。
81.优选地，所述迫压构件512被实施为一迫压弹簧，其中所述迫压构件512具有一套接部5121和一施压部5122。所述联动杆521设有一套接台52101。所述迫压构件512的所述套接部5121被套接于所述套接台52101。所述施压部5122 被固定于所述锁止滑块511。所述锁止滑块511设有一连接孔51102，供所述迫压构件512的所述施压部5122穿过。所述迫压构件512的施压部5122被设置能够压紧所述联动机构50的所述锁止组件51贴紧所述导轨组件10的所述底壁111 滑动。
82.优选地，所述联动组件52还包括一联动件522。所述联动件522的前部被可滑动分离地连接于所述联动杆521的后部。所述联动件522的后端被连接于所述滑动驱摆件62的前部，以使得所述滑动驱摆件62能够随着所述联动件522的滑动而联动。
83.具体地，所述联动件522的前部设有一联动斜槽52201。所述联动杆521的后部设有一联动销体5211。所述联动销体5211被插入所述联动斜槽52201。当所述联动杆521被带动而向所述主导轨11的所述后端1102滑动时，所述联动件522被带动而一起滑动。而当所述联动件522被单独驱动而向所述主导轨11的所述后端1102滑动时，所述联动杆521的所述联动销体5211滑出所述联动斜槽 52201而与所述联动件522分离，从而使得所述联动件522单独地带动所述滑动驱摆件62向所述主导轨11的所述后端1102滑动。值得一提的是，所述驱动机构20的所述驱动滑块21的所述内侧面201设有一引导滑道203。所述后起翘机构60设有一配合销65。
84.在一个实施例中，所述配合销65被设置于所述联动件522。在所述驱动滑块21向所述主导轨11的所述后端1102滑动预定距离后，所述配合销65滑入所述引导滑道203中，而使
所述联动件522随后能够被所述驱动滑块21驱动而向所述主导轨11的所述后端1102继续滑动。所述联动件522被所述驱动滑块21 驱动后，所述联动杆521的所述联动销体5211滑出所述联动斜槽52201而与所述联动件522分离。
85.在另一个实施例中，所述配合销65被设置于所述滑动驱摆件62的内侧，从而在所述驱动滑块21向所述主导轨11的所述后端1102滑动预定距离后，所述配合销65滑入所述引导滑道203中，而使所述滑动驱摆件62能够被所述驱动滑块21驱动而向所述主导轨11的所述后端1102继续滑动。相应地，所述联动件 522也将被所述滑动驱摆件62带动而使所述联动件522与所述联动杆521分离。
86.由此，使得所述天窗盖板900能够大幅度的滑动，进而使得所述天窗盖板 900滑动的距离更大。也就是说，此时，所述天窗盖板900适于盖合更大尺寸的车辆的天窗开口。
87.优选地，所述联动机构50还包括一施压件53。所述联动件522以可被压紧于所述主导轨11的方式连接于所述施压件53。作为优选地，所述施压件53被实施为一施压弹簧。
88.通过这样的方式，当所述天窗盖板900需要从所述打开状态向所述关闭状态转换时，所述驱动滑块21将被所述驱动滑块21驱动而向所述主导轨11的所述前端1101。随后，所述联动销体5211将从滑入所述联动斜槽52201。值得一提的是，由于所述联动件522受到所述施压件53施加的压力，从而在所述联动销体5211滑入所述联动斜槽52201时，平衡所述联动销5211施加于所述联动件 522的力，从而使所述联动销5211顺利地滑入所述联动斜槽52201中。
89.值得一提的是，由于所述驱动机构20的所述驱动滑块21能够被所述传动件 22带动而沿着所述主导轨11往复滑动，因此，所述车辆天窗运动装置100能够带动所述天窗盖板900朝向所述主导轨11的所述前端1101滑动，从而使得所述天窗盖板900能够从打开状态转换为所述起翘状态和所述关闭状态。
90.本领域的技术人员应理解，上述描述所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。