一种防爆轮辋的制作方法

1.本实用新型涉及轮辋技术领域，具体地说是一种防爆轮辋。


背景技术：

2.轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的，轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋；此外还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等，但是，现有技术中，由于汽车在使用的时候，会发生爆胎的情况发生，进而会导致轮辋直接的接触到地面，由于轮辋的外表面光滑，进而会导致轮辋接触地面的摩擦力不够，进而会导致驾驶员不便控制方向，同时由于爆胎后，进而会导致轮辋直接的接触地面，使得轮辋会受到车体的重力压动，使得轮辋出现爆裂，进而会降低轮辋的使用寿命。
3.现有的防爆轮辋，当轮胎爆炸后，对轮辋造成冲击力，对轮辋缓冲时由于轮辐与轮辋之间固定，进而对轮辋的缓冲造成阻力，不仅降低对轮辋缓冲效果降低的同时也容易造成轮辐断裂的问题，以及轮辐的支撑力度支撑固定力度较弱。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种防爆轮辋，具有方便对轮辋造成的冲击力通过多个缓冲弹簧进行缓冲，降低冲击力对轮辋造成的破坏，并且增加轮辐的面积，圆环状的轮辐增加了支撑强度以及避免冲击力对轮辐造成的损坏的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆轮辋，包括轮辋，所述轮辋的内部设置有多个环状并列分布的连接弧块，所述轮辋与多个连接弧块之间均固定连接有多个缓冲弹簧，多个所述连接弧块的内侧壁固定连接有轮辐，所述轮辋与轮辐之间形成缓冲腔，所述轮辐的内侧壁固定连接有轮毂，所述轮毂的前端面中部贯穿开设有轮轴孔。
6.为了方便增加轮辋与地面之间的摩擦力度，作为本实用新型一种防爆轮辋优选的，所述轮辋的外侧壁固定连接有多个阻力凸块，多个所述阻力凸块的外侧壁均固定连接有防滑凸纹。
7.为了方便减轻轮辐自身的重量，作为本实用新型一种防爆轮辋优选的，所述轮辐的前端面贯穿开设有多个环状并列分布的减重孔。
8.为了方便对安装在轮辋外壁的轮胎内充气，作为本实用新型一种防爆轮辋优选的，所述轮辋的外侧壁贯穿开设有气门嘴孔。
9.为了方便车轴与轮毂之间进行安装固定，作为本实用新型一种防爆轮辋优选的，所述轮毂的前端面贯穿开设有四个均匀分布的螺纹孔，四个所述螺纹孔位于轮轴孔的外侧。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)该种防爆轮辋，当轮胎爆炸后，对轮辋造成冲击力，容易损坏轮辋，对轮辋造成的冲击力通过多个缓冲弹簧进行缓冲，降低冲击力对轮辋造成的破坏，并且增加轮辐的面
积，圆环状的轮辐增加了支撑强度以及避免冲击力对轮辐造成的损坏。
12.(2)该种防爆轮辋，当轮胎发生爆炸后，轮辋与地面接触时，多个阻力凸块以及防滑凸纹方便增加轮辋与地面之间的摩擦力度。
13.(3)该种防爆轮辋，由于轮辐的面积过大，进而通过多个减重孔方便减轻轮辐自身的重量。
14.综上所述，该种防爆轮辋，具有方便对轮辋造成的冲击力通过多个缓冲弹簧进行缓冲，降低冲击力对轮辋造成的破坏，并且增加轮辐的面积，圆环状的轮辐增加了支撑强度以及避免冲击力对轮辐造成的损坏的特点。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种防爆轮辋剖面图；
16.图2为本实用新型的一种防爆轮辋左视图。
17.图中，1.轮辋；101.气门嘴孔；2.缓冲弹簧；201.连接弧块；202.轮辐；2021.减重孔；203.轮毂；204.轮轴孔；205.螺纹孔；3.阻力凸块；301.防滑凸纹。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.请参阅图1
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2，本实用新型提供以下技术方案：一种防爆轮辋，包括轮辋1，轮辋1的内部设置有多个环状并列分布的连接弧块201，轮辋1与多个连接弧块201之间均固定连接有多个缓冲弹簧2，多个连接弧块201的内侧壁固定连接有轮辐202，轮辋1与轮辐202之间形成缓冲腔，轮辐202的内侧壁固定连接有轮毂203，轮毂203的前端面中部贯穿开设有轮轴孔204。
21.本实施例中：当轮胎爆炸后，对轮辋1造成冲击力，容易损坏轮辋1，对轮辋1造成的冲击力通过多个缓冲弹簧2进行缓冲，降低冲击力对轮辋1造成的破坏，并且增加轮辐202的面积，圆环状的轮辐202增加了支撑强度以及避免冲击力对轮辐202造成的损坏。
22.作为本实用新型的一种技术优化方案，轮辋1的外侧壁固定连接有多个阻力凸块3，多个阻力凸块3的外侧壁均固定连接有防滑凸纹301。
23.本实施例中：当轮胎发生爆炸后，轮辋1与地面接触时，多个阻力凸块3以及防滑凸纹301方便增加轮辋1与地面之间的摩擦力度。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，轮辐202的前端面贯穿开设有多个环状并列分布的减重孔2021。
25.本实施例中：由于轮辐202的面积过大，进而通过多个减重孔2021方便减轻轮辐202自身的重量。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，轮辋1的外侧壁贯穿开设有气门嘴孔101。
27.本实施例中：通过轮辋1的外侧壁贯穿开设的气门嘴孔101，进而方便对安装在轮辋1外壁的轮胎内充气。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，轮毂203的前端面贯穿开设有四个均匀分布的螺纹孔205，四个螺纹孔205位于轮轴孔204的外侧。
29.本实施例中：通过轮毂203的前端面贯穿开设的四个均匀分布的螺纹孔205，进而方便车轴与轮毂203之间进行安装固定。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：当轮胎爆炸后，对轮辋1造成冲击力，容易损坏轮辋1，对轮辋1造成的冲击力通过多个缓冲弹簧2进行缓冲，降低冲击力对轮辋1造成的破坏，并且增加轮辐202的面积，圆环状的轮辐202增加了支撑强度以及避免冲击力对轮辐202造成的损坏，由于轮辐202的面积过大，进而通过多个减重孔2021减轻轮辐202自身的重量，轮辋1与地面接触时，多个阻力凸块3以及防滑凸纹301增加轮辋1与地面之间的摩擦力度。
31.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。