1.本实用新型涉及微波雷达技术领域,具体为一种雷达安装结构。
背景技术:2.微波雷达它是由电磁波往返时间,测得阻波物的距离,微波雷达不受其他机械声波的影响、检测距离和范围更大、测量精度更高、能够检测目标具体坐标和运动速度;相对于摄像头传感器不受光线影响,对雨雾霾雪的适应性也很好;相对于激光雷达方案又有成本优势,所以微波雷达是一个性价比最优的目标感知方案,配合专用优化软件有效判断盲区目标是否有可能与本车发生碰撞危险。
3.基于雷达的安装结构是微波雷达领域中的衍生品,被广泛的应用在大型车辆,反光镜支架的部位,现有的基于雷达的安装结构在安装过程中,大多采用螺栓,进行安装固定,其安装步骤复杂,需要借助工具才能够实现安装,且固定效果差,不利于使用者使用,降低了基于雷达的安装结构的实用性。
技术实现要素:4.本实用新型的目的在于提供一种雷达安装结构,具备方便安装的优点,解决了现有的基于雷达的安装结构在安装过程中,大多采用螺栓,进行安装固定,其安装步骤复杂,需要借助工具才能够实现安装,且固定效果差,不利于使用者使用的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种雷达安装结构,包括下固定架,所述下固定架的数量为两个,所述下固定架顶部的右侧开设有连接槽,所述连接槽的内腔转动连接有连接块,所述连接块的顶部固定连接有上固定架,所述下固定架顶部的左侧设置有固定结构,所述下固定架的底部固定连接有底座,两个底座相对的一侧固定连接有连接杆,所述连接杆的表面固定连接有固定套,所述固定套的底部固定连接有雷达,所述上固定架的顶部设置有锁止结构。
6.优选的,所述固定结构包含有与下固定架固定连接的壳体,所述壳体内腔底部的左侧固定连接有伸缩套,所述伸缩套的内腔活动连接有伸缩杆,所述伸缩杆的顶部固定连接有传动板,所述伸缩套和伸缩杆的表面均设置有弹簧,所述弹簧的顶部与传动板固定连接,所述弹簧的底部与壳体固定连接,所述上固定架的底部固定连接有固定块,所述固定块的底部贯穿至壳体的内腔,所述传动板顶部的右侧固定连接有卡块,所述固定块的底部开设有卡块相适配的卡槽,所述卡块的顶部贯穿至卡槽的内腔。
7.优选的,所述壳体内腔的左侧开设有限位槽,所述限位槽的内腔活动连接有限位块,所述限位块的一侧与传动板固定连接。
8.优选的,所述传动板的表面套设有限位套,所述限位套的一侧与壳体固定连接。
9.优选的,所述壳体内腔底部的右侧固定连接有缓冲垫,所述缓冲垫的厚度不小于零点三厘米。
10.优选的,所述伸缩杆的底部贯穿至壳体的外侧并固定连接有把手,所述把手的形
状为圆形。
11.优选的,所述锁止结构包含有开设于上固定架顶部的锁止槽,所述锁止槽的内腔转动连接有凸块,所述凸块的顶部固定连接有扳动块。
12.优选的,所述锁止槽内腔的左侧开设有凹槽,所述凹槽的表面光滑。
13.优选的,所述扳动块的表面设置有斜面。
14.与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
15.1、本实用新型通过将下固定架放置在汽车后视镜安装架的底部,使用上固定架将安装架扣住,利用固定结构将上固定架的位置进行固定,同时利用锁止结构将下固定架和连接槽的位置进行固定,即可实现基于雷达的固定,该基于雷达的安装结构具备方便安装的优点,在实际使用过程中,结构简单,易于安装,不需要螺栓进行固定,且结构整体密闭性出色,使用寿命长,方便了使用者使用,解决了现有的基于雷达的安装结构在安装过程中,大多采用螺栓,进行安装固定,其安装步骤复杂,需要借助工具才能够实现安装,且固定效果差,不利于使用者使用的问题。
16.2、本实用新型通过限位槽和限位块的配合使用,起到了对传动板进行导向的作用,提高了传动板上下移动时的稳定性,通过限位套的设置,起到了对传动板进行导向的作用,提高了传动板上下移动时的稳定性,通过缓冲垫的设置,起到了对传动板进行减震的作用,延长了传动板的使用寿命,通过把手的设置,起到了增大了使用者手掌与伸缩杆之间接触面积,方便了使用者拉动伸缩杆。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图;
18.图2为本实用新型立体结构立体分解示意图;
19.图3为本实用新型固定结构的俯视剖面图;
20.图4为本实用新型固定结构的局部主视剖面图。
21.图中:1、下固定架;2、连接槽;3、连接块;4、上固定架;5、固定结构;501、壳体;502、伸缩套;503、伸缩杆;504、传动板;505、弹簧;506、卡块;507、卡槽;508、限位槽;509、限位块;510、限位套;511、缓冲垫; 512、把手;6、固定块;7、底座;8、连接杆;9、固定套;10、基于雷达; 11、锁止结构;111、锁止槽;112、凸块;113、扳动块;114、凹槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4,本实用新型提供一种技术方案:一种雷达安装结构,包括下固定架1,下固定架1的数量为两个,下固定架1顶部的右侧开设有连接槽 2,连接槽2的内腔转动连接有连接块3,连接块3的顶部固定连接有上固定架4,下固定架1顶部的左侧设置有固定结构5。
24.进一步的,固定结构5包含有与下固定架1固定连接的壳体501,壳体 501内腔底部
的左侧固定连接有伸缩套502,伸缩套502的内腔活动连接有伸缩杆503,伸缩杆503的顶部固定连接有传动板504,伸缩套502和伸缩杆503 的表面均设置有弹簧505,弹簧505的顶部与传动板504固定连接,弹簧505 的底部与壳体501固定连接,上固定架4的底部固定连接有固定块6,固定块 6的底部贯穿至壳体501的内腔,传动板504顶部的右侧固定连接有卡块506,固定块6的底部开设有卡块506相适配的卡槽507,卡块506的顶部贯穿至卡槽507的内腔,壳体501内腔的左侧开设有限位槽508,限位槽508的内腔活动连接有限位块509,限位块509的一侧与传动板504固定连接,通过限位槽 508和限位块509的配合使用,起到了对传动板504进行导向的作用,提高了传动板504上下移动时的稳定性,传动板504的表面套设有限位套510,限位套510的一侧与壳体501固定连接,通过限位套510的设置,起到了对传动板504进行导向的作用,提高了传动板504上下移动时的稳定性,壳体501 内腔底部的右侧固定连接有缓冲垫511,缓冲垫511的厚度不小于零点三厘米,通过缓冲垫511的设置,起到了对传动板504进行减震的作用,延长了传动板504的使用寿命,伸缩杆503的底部贯穿至壳体501的外侧并固定连接有把手512,把手512的形状为圆形,通过把手512的设置,起到了增大了使用者手掌与伸缩杆503之间接触面积,方便了使用者拉动伸缩杆503。
25.进一步的,下固定架1的底部固定连接有底座7,两个底座7相对的一侧固定连接有连接杆8,连接杆8的表面固定连接有固定套9,固定套9的底部固定连接有雷达10,上固定架4的顶部设置有锁止结构11。
26.进一步的,锁止结构11包含有开设于上固定架4顶部的锁止槽111,锁止槽111的内腔转动连接有凸块112,凸块112的顶部固定连接有扳动块113,锁止槽111内腔的左侧开设有凹槽114,凹槽114的表面光滑,扳动块113的表面设置有斜面。
27.工作原理:本实用新型使用时,使用者通过将下固定架1放置在汽车后视镜安装架的底部,拉动把手512,把手512带动伸缩杆503移动,伸缩杆 503带动传动板504移动,弹簧505受力收缩,传动板504带动卡块506移动,使用上固定架4将安装架扣住,上固定架4带动固定块6嵌入壳体501的内腔中,松开把手512,弹簧505恢复长度,传动板504在限位槽508和限位块 509的限位下上下运动,即传动板504带动限位块509在限位槽508的内腔中滑动,传动板504带动卡块506嵌入卡槽507的内腔中,完成对固定块6的固定,利用固定结构5将上固定架4的位置进行固定,同时扳动扳动块113,扳动块113带动凸块112转动,利用凸块112的凸面实现了与车架之间的紧密的接触,最终实现了利用锁止结构11将下固定架1和上固定架4的位置进行固定,即可实现将该雷达进行安装的目的。
28.综上所述:该基于雷达的安装结构,通过将下固定架1放置在汽车后视镜安装架的底部,使用上固定架4将安装架扣住,利用固定结构5将上固定架4的位置进行固定,同时利用锁止结构11将下固定架1和连接槽2的位置进行固定,即可实现基于雷达的固定,该基于雷达的安装结构具备方便安装的优点,在实际使用过程中,结构简单,易于安装,不需要螺栓进行固定,且结构整体密闭性出色,使用寿命长,方便了使用者使用者使用,解决了现有的基于雷达的安装结构在安装过程中,大多采用螺栓,进行安装固定,其安装步骤复杂,需要借助工具才能够实现安装,且固定效果差,不利于使用者使用的问题。
29.需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。