一种车轮配重及具有该车轮配重的拖拉机的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机技术领域，特别涉及一种车轮配重及具有该车轮配重的拖拉机。


背景技术：

2.配重是拖拉机的常用配件之一，对拖拉机作业起着至关重要的作用。配重可以改善拖拉机牵引的附着性能，减少打滑现象，同时平衡拖拉机前后各轮胎的承重负荷，调整重心位置，避免倾翻事故发生。拖拉机配重大多重量较大，用户在使用拖拉机时根据不同工况，需要加减配重块的数量，从而对整机的重量进行调节。其中，车轮配重通过在车轮上加装配重调节整机重量，现有技术中，配重块与轮辋一并通过螺栓固定在车桥上，拆卸轮胎时配重也需要单独拆卸下来，增加了维修时拆卸部件的工作量，且配重块的质量较大，不易拆卸、装配。
3.对于本领域技术人员来说，亟需一种在不提高成本的基础上，方便拆装的车轮配重。基于此，特提出本实用新型。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种方便拆装的车轮配重及具有该车轮配重的拖拉机。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种车轮配重，该车轮配重安装于轮辋上，其包括至少一组组成圆环的圆弧形配重块；所述圆弧形配重块的安装面上周向均匀交错设置两组安装孔，一组为螺纹孔，另一组为沉头通孔。
7.进一步的，所述的一种车轮配重，所述圆弧形配重块和所述轮辋通过螺栓穿过所述沉头通孔与螺母连接的方式而紧固连接。
8.进一步的，所述的一种车轮配重，该车轮配重包括至少两组轴向相接的所述圆弧形配重块；螺栓穿过所述沉头通孔与其轴向相邻的所述圆弧形配重块上的所述螺纹孔紧固连接。
9.进一步的，所述的一种车轮配重，所述圆弧形配重块的内周面包括相对的内边沿和外边沿，所述内边沿设置引导凹槽，所述外边沿设置引导凸台，所述圆弧形配重块的所述引导凸台与轴向相接的另一所述圆弧形配重块的所述引导凹槽配合卡接。
10.进一步的，所述的一种车轮配重，所述圆弧形配重块为半圆环形，两个半圆环形配重块组成一组圆环形配重块。
11.进一步的，所述的一种车轮配重，所述沉头通孔的沉头槽与所述螺纹孔设置于所述圆弧形配重块的同一个安装面。
12.进一步的，所述的一种车轮配重，所述沉头槽为半圆形槽。
13.进一步的，所述的一种车轮配重，所述螺纹孔为螺纹盲孔。
14.进一步的，所述的一种车轮配重，同一组所述圆弧形配重块上的所述沉头通孔与所述螺纹孔的孔心位于同一圆周上。
15.一种拖拉机，该拖拉机包括上述任一项所述的车轮配重。
16.本实用新型的优点与效果是：
17.1.本实用新型提供的车轮配重安装于轮辋上，轮辋固定在车桥上，拆卸轮胎、轮辋时更加方便，只需拆轮辋，不需要拆卸配重。
18.2.本实用新型提供的车轮配重包括至少一组组成圆环的圆弧形配重块，在不影响配重性能的前提下，降低了单个配重块的质量，方便人员拆卸、装配。
19.3.本实用新型提供的各圆弧形配重块大小、形状、结构相同，只需一个生产模具，降低了制造成本。
20.4.本实用新型提供的拖拉机包括上述车轮配重，车轮配重装卸方便，且安全可靠，使整机运行更加平稳。
附图说明
21.图1示出本实用新型提供的一实施例的车轮配重的结构示意图；
22.图2示出图1的立体图；
23.图3示出本实用新型提供的一实施例的车轮配重的配重块与轮辋的装配示意图；
24.图4示出图3中a
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a截面图；
25.图5示出本实用新型提供的一实施例的车轮配重的轴向首尾相接的配重块的装配示意图。
26.附图标记说明：10
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圆弧形配重块、11
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安装面、12
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内周面、13
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外周面、1
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螺纹孔、2
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沉头通孔、21
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沉头槽、3
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引导凸台、4
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引导凹槽、5
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轮辋、6
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螺栓、7
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螺母。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语
在本实用新型中的具体含义。
29.本实用新型提供的车轮配重包括至少一组组成圆环的若干圆弧形配重块10，即组成一圆环的若干圆弧形配重块10为一组。优选的是，圆弧形配重块10为半圆环形。如图1、2所示，圆弧形配重块10具有平行设置的两个安装面11和与安装面11垂直并连接的两个周面，两个安装面11分别为安装时较靠近轮辋5的内安装面和远离轮辋5的外安装面，两个周面为同圆心不同半径的两个曲面，两个周面分别为较小半径的内周面12和较大半径的外周面13。圆弧形配重块10的安装面11上周向均匀交错设置两组安装孔，一组为螺纹孔1，另一组为沉头通孔2。如图3、4所示，最内侧的圆弧形配重块10需要安装于轮辋5上，圆弧形配重块10通过螺栓6穿过沉头通孔2与螺母7连接安装于轮辋5上。具体的是，螺栓6穿过该车轮配重中靠近轮辋5的一组圆弧形配重块10上的沉头通孔2通过螺母7将该车轮配重中靠近轮辋5的一组圆弧形配重块10与轮辋5紧固连接。车轮配重安装于轮辋上，轮辋固定在车桥上，拆卸轮胎、轮辋时，更加方便，只需拆轮辋，不需要拆卸配重。
30.一实施例中，该车轮配重包括至少两组轴向相接的圆弧形配重块10。如图5所示，螺栓6穿过圆弧形配重块的沉头通孔2与其轴向相邻的圆弧形配重块上的螺纹孔1紧固连接。具体的是，分别位于相邻两个圆弧形配重块10上的沉头通孔2和螺纹孔1形成螺栓通道，螺栓6穿过外层圆弧形配重块10上的沉头通孔2旋进内层圆弧形配重块10上的螺纹孔1将相邻两个圆弧形配重块10紧固连接。各圆弧形配重块10的大小、形状、结构都相同。一方面，只需要一个生产模具，而不像以往需要为不同的配重块而准备相应的生产模具，因此，大大降低了制造成本；另一方面，能保证在不影响配重性能的前提下，降低了单个配重块的质量，在装配和拆卸时，不像以往需要装配人员将体积大、质量大的整块圆形配重块进行移动，因此，大大方便了配重的装配和拆卸。另外，各圆弧形配重块10上的沉头通孔2和螺纹孔1位置相同，使得相邻两个圆弧形配重块中的外侧圆弧形配重块与内层圆弧形配重块错位连接，更加稳固。比如，一个车轮配重包括3组圆弧形配重块10安装于轮辋上，从轮辋向外分别为第一组、第二组和第三组。其中第一组圆弧形配重块10的用螺栓螺母通过沉头通孔2固定在轮辋上，第二组圆弧形配重块10用螺栓通过第二组圆弧形配重块10的沉头通孔2固定在第一组配重块的螺纹孔1上，第三组圆弧形配重块10也用螺栓通过第三组圆弧形配重块10的沉头通孔2固定在第二组配重块的螺纹孔1上，安装完成以后可以看到，每组圆弧形配重块10之间是错位的。另外，组成一个圆环的圆弧形配重块10之间可以存在间隙，各间隙的位置需保证间隙对称，或均匀分布，以使整个车轮配重的重量分布均匀。
31.进一步的，如图1所示，沉头通孔2的沉头槽21与螺纹孔1设置于圆弧形配重块10的同一个安装面11。沉头通孔2的沉头槽21位于圆弧形配重块10的安装面11的外周。沉头槽21为半圆形槽，为安装、拆卸时使用扳手和套筒预留空间。螺纹孔1为螺纹盲孔。同一组圆弧形配重块10上的沉头通孔2与螺纹孔1的孔心位于同一圆周上。圆弧形配重块10上螺纹孔与沉头通孔的个数只需保证紧固的可靠性，可通过实际情况减少或增加螺纹孔与沉头通孔的个数。
32.如图4所示，圆弧形配重块10的内周面12包括相对的内边沿和外边沿，圆弧形配重块安装于轮辋5时，较靠近轮辋5的为内边沿，较远离轮辋5的为外边沿，内边沿设置引导凹槽4，外边沿设置引导凸台3，圆弧形配重块的引导凸台与轴向相接的另一圆弧形配重块的引导凹槽配合卡接。即相邻两个圆弧形配重块10叠加安装时，外侧圆弧形配重块10的引导
凹槽4卡接于内层圆弧形配重块10的引导凸台3，便于安装定位。
33.图1示出本实用新型提供的一实施例的车轮配重的结构示意图。圆弧形配重块10为半圆环形，两个半圆环形配重块组成一组圆环形配重块，其方便装配，且不影响轮胎的动平衡。构成一组的圆弧形配重块10可以是两个，也可以根据需求设置为两个以上，比如，在配重块厚度增加的情况下，可以设置三个。
34.本实用新型提供的拖拉机包括上述车轮配重，车轮配重装卸方便，且安全可靠，使整机运行更加平稳。上述车轮配重也可应用于其他轮式行走装置，使整机运行更加平稳可靠。
35.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，并非用来限定本实用新型的实施范围。但凡在本实用新型的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本实用新型的保护范围内。