一种运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板

本实用新型涉及防滑支撑板技术领域，具体为一种运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板。

背景技术：

在混凝土箱梁场内运输时经常会运用到无人自动驾驶车辆，无人自动驾驶车辆是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶前进到指定区域，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车；防滑支撑板指的是具有防滑作用的支撑板，无人自动驾驶车辆在移动大吨位混凝土箱梁时，需要用到防滑支撑板。

但是，现有的运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板的防滑支撑效果不够好；因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板，以解决上述背景技术中提出的现有的运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板的防滑支撑效果不够好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板，包括防滑支撑板座，所述防滑支撑板座的一侧安装有爬行斜座，所述防滑支撑板座的两端均安装有固定安装边，所述防滑支撑板座内部的下方安装有固定底板，所述固定底板的上方安装有减震板，所述减震板的上方安装有承重板，所述承重板的上方安装有橡胶缓冲柱，所述橡胶缓冲柱的外部安装有缓冲填充物，所述缓冲填充物的外部安装有支撑板，所述支撑板的上方安装有防护板。

优选的，所述固定安装边的内部设置有固定连接孔，所述固定安装边的上方安装有支撑块，所述支撑块与固定安装边和防滑支撑板座均固定连接。

优选的，所述防滑支撑板座的下端安装有底部防滑垫，所述底部防滑垫的内部安装有吸盘块，所述底部防滑垫与吸盘块和防滑支撑板座均固定连接，所述吸盘块设置有若干个，且若干个吸盘块依次分布。

优选的，所述防滑支撑板座内部的两侧均安装有限位橡胶防护侧边，所述限位橡胶防护侧边的上方安装有轮胎连接固定块，所述限位橡胶防护侧边与防滑支撑板座和轮胎连接固定块均为一体结构，所述轮胎连接固定块的内部设置有安装连接口。

优选的，所述防护板上方两侧的内部均安装有防滑摩擦块，所述防滑摩擦块和防护板为一体结构，所述防滑摩擦块的内部设置有轮胎放置槽，所述轮胎放置槽的内部安装有防滑垫，所述防滑垫和轮胎放置槽粘贴连接。

优选的，所述防滑摩擦块的一侧安装有中心支撑板，所述防滑摩擦块和中心支撑板固定连接，所述中心支撑板的内部安装有支撑橡胶凸块，所述中心支撑板和支撑橡胶凸块为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了爬行斜座、支撑橡胶凸块、防滑摩擦块和轮胎放置槽，使用时，通过爬行斜座利于无人自动驾驶车辆爬行进入防滑支撑板座内，支撑橡胶凸块质地较软有弹性利于对无人自动驾驶车辆底部进行支撑，产生摩擦防滑性能好，防滑摩擦块与汽车轮胎接触防滑性能好，摩擦阻力大，利于放置，无人自动驾驶车辆轮胎进入轮胎放置槽内时，在无人自动驾驶车辆静止状态下具有限位作用，进一步保障了使用的稳定性，实用性强；

2、本实用新型通过设置了橡胶缓冲柱、减震板、吸盘块和承重板，使用时，橡胶缓冲柱质地较软具有弹性，在无人自动驾驶车辆运输过程中防护性能好，避免硬性碰撞，减震板具有减小波动感的作用，承重板承重效果好，结构强度大，稳定可靠，吸盘块对防滑支撑板座的底部与运输车辆之间具有一定的吸引力，使得整体稳定性更高。

附图说明

图1为本实用新型一种运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板的俯视图；

图2为本实用新型一种运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板的侧视图；

图3为本实用新型防滑支撑板座的内部结构示意图。

图中：1、防滑支撑板座；2、爬行斜座；3、固定安装边；4、固定连接孔；5、支撑块；6、轮胎连接固定块；7、限位橡胶防护侧边；8、防滑摩擦块；9、轮胎放置槽；10、防滑垫；11、中心支撑板；12、支撑橡胶凸块；13、安装连接口；14、底部防滑垫；15、吸盘块；16、固定底板；17、减震板；18、承重板；19、橡胶缓冲柱；20、缓冲填充物；21、支撑板；22、防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种运输无人自动驾驶车辆用防滑支撑板，包括防滑支撑板座1，防滑支撑板座1的一侧安装有爬行斜座2，防滑支撑板座1的两端均安装有固定安装边3，防滑支撑板座1内部的下方安装有固定底板16，固定底板16的上方安装有减震板17，可以减小运输过程中带来的波动感，减震板17的上方安装有承重板18，承重板18的上方安装有橡胶缓冲柱19，橡胶缓冲柱19的外部安装有缓冲填充物20，缓冲填充物20的外部安装有支撑板21，支撑板21的上方安装有防护板22，防护性能好。

进一步，固定安装边3的内部设置有固定连接孔4，固定安装边3的上方安装有支撑块5，支撑块5与固定安装边3和防滑支撑板座1均固定连接，连接稳定。

进一步，防滑支撑板座1的下端安装有底部防滑垫14，底部防滑垫14的内部安装有吸盘块15，底部防滑垫14与吸盘块15和防滑支撑板座1均固定连接，吸盘块15设置有若干个，且若干个吸盘块15依次分布，使得连接更加的稳定。

进一步，防滑支撑板座1内部的两侧均安装有限位橡胶防护侧边7，限位橡胶防护侧边7的上方安装有轮胎连接固定块6，限位橡胶防护侧边7与防滑支撑板座1和轮胎连接固定块6均为一体结构，轮胎连接固定块6的内部设置有安装连接口13，结构完善，便于进行固定。

进一步，防护板22上方两侧的内部均安装有防滑摩擦块8，防滑摩擦块8和防护板22为一体结构，防滑摩擦块8的内部设置有轮胎放置槽9，轮胎放置槽9的内部安装有防滑垫10，防滑垫10和轮胎放置槽9粘贴连接，防滑性能好。

进一步，防滑摩擦块8的一侧安装有中心支撑板11，防滑摩擦块8和中心支撑板11固定连接，中心支撑板11的内部安装有支撑橡胶凸块12，中心支撑板11和支撑橡胶凸块12为一体结构，整体结构更加的完善，实用性强。

工作原理：使用时，对运输无人自动驾驶车辆进行停放时，通过固定安装边3内部的固定连接孔4用螺栓或者是牵引绳将防滑支撑板座1安装固定在使用地，底部防滑垫14防滑效果好，吸盘块15具有一定的吸力，进一步保障了防滑支撑板座1与牵引车内连接面的紧密稳定性，支撑块5具有支撑的作用，通过爬行斜座2便于无人自动驾驶车辆驾驶进入防滑支撑板座1的内部，防护板22内部的防滑摩擦块8可以增大与轮胎之间的摩擦，增强了阻力，防滑效果好，轮胎滑行进入轮胎放置槽9内，防滑垫10防滑性好，车辆静止状态下，轮胎放置槽9对轮胎具有限位的作用，使得放置稳定性更高，中心支撑板11内部的支撑橡胶凸块12质地较软有弹性，与无人自动驾驶车辆底部接触，产生摩擦，防滑性能好，摩擦阻力大，利于停放，可以用固定绳通过轮胎连接固定块6内部的安装连接口13对车的轮胎进行固定连接，使得稳定性更高，固定底板16和减震板17可以减小运输车停放过程中产生的波动感，通过橡胶缓冲柱19和缓冲填充物20具有一定的弹性，避免产生硬性碰撞，防护性强，承重板18和支撑板21使得支撑稳定性更高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。