一种轮式车辆拖救装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆救援装置技术领域，具体涉及一种轮式车辆拖救装置。


背景技术：

2.目前，3.5吨级以上运输车和牵引车等轮式车辆装备，制动方式均为气制动，在日常使用的过程中，有时会发生因发动机、变速箱、气泵等故障引起无法行驶或制动失效等问题，这时如在野外不便于维修的情况下，需对故障车辆进行拖救。拖救过程中易出现以下问题：
3.一是拖救过程中故障车辆无法同步制动的问题。故障车辆在无制动或制动力不足时，如遇紧急情况刹车或下坡路、复杂路面行驶等情况，拖救易出现后车顶前车，从而造成刹车距离增大、后车甩尾、车辆损坏甚至翻车等问题；
4.二是故障车辆与牵引车辆无法实现同步信号指示的问题。在道路车辆多或车辆编队行驶时，如遇特殊情况紧急制动，由于制动信号不同步、驾驶员反应时间短，易引发制动滞后、后车被追尾等问题；
5.三是复杂路段制动频繁，易导致制动气压迅速下降，影响车辆制动的问题。车辆在陡坡、急弯、湿洼等复杂路段行驶时，由于驶员制动操作频繁，易使制动气压下降快，引起车辆制动不稳定。
6.因此，研发一种轮式车辆拖救装置用于解决上述至少一种技术问题成为一种必需。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是提供一种轮式车辆拖救装置，以确保了车辆拖救过程中的行车安全。
8.本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：
9.本实用新型提供一种轮式车辆拖救装置，包括：
10.牵引组件，所述牵引组件包括牵引杠、第一充气件和第二充气件，所述牵引杠的一端适于与牵引车相连，所述牵引杠的另一端适于与故障车相连，所述牵引车的控制连接器通过所述第一充气件与所述故障车的驻车制动气管和后制动储气罐的进气管相连，所述牵引车的供能连接器通过所述第二充气件与所述故障车的前后制动气管相连；
11.同步信号组件，所述同步信号组件包括灯光同步连接线，所述灯光同步连接线的一端与所述牵引车电连接，所述灯光同步连接线的另一端与所述故障车电连接以同步所述牵引车和所述故障车的信号灯指示。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述第一充气件包括第一挂车阀接头，所述第一挂车阀接头的一端适于与所述控制连接器相连，所述第一挂车阀接头的另一端适于通过第一拖挂气管与所述驻车制动气管和所述后制动储气罐的进气管相连。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述第二充气件包括第二挂车阀接头，所述第二
挂车阀接头的一端适于与所述供能连接器相连，所述第二挂车阀接头的另一端适于通过第二拖挂气管与所述前后制动气管相连。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述灯光同步连接线的一端通过第一七孔快速接头与所述牵引车的第一七孔插座相连，所述灯光同步连接线的另一端通过第二七孔快速接头与所述故障车的第二七孔插座相连。
15.在本实用新型的一些实施例中，还包括气压动态补偿组件，所述气压动态补偿组件包括气压动态补偿气瓶，所述气压动态补偿气瓶用于对所述故障车的后制动储气罐进行补气。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述气压动态补偿组件还包括连接气管，所述气压动态补偿气瓶通过所述连接气管与所述故障车的后制动储气罐相连。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述连接气管上设有用于检测、控制所述气压动态补偿气瓶的出气气压大小的气压表。
18.在本实用新型的一些实施例中，所述连接气管上还设有用于控制所述连接气管通断的电控气阀，所述气压表位于所述电控气阀和所述气压动态补偿气瓶之间。
19.在本实用新型的一些实施例中，所述气压动态补偿组件还包括压力控制器，所述压力控制器与所述电控气阀电连接。
20.在本实用新型的一些实施例中，所述气压动态补偿组件还包括电源线，所述电源线的一端与所述电控气阀电连接，所述电源线的另一端适于与所述故障车的电瓶电连接。
21.本实用新型的轮式车辆拖救装置的特点及优点是：通过使牵引车与故障车的气路连接分为两个支路，第一支路为；所述牵引车的控制连接器通过所述第一充气件与所述故障车的驻车制动气管和后制动储气罐的进气管相连，作用是为故障车的驻车制动气管和后制动储气罐充气，实现故障车的驻车制动解除和后制动储气罐的充气，第二支路为；所述牵引车的供能连接器通过所述第二充气件与所述故障车的前后制动气管相连，作用是为故障车辆的前后制动气管充气，且牵引车与故障车通过牵引杠，从而实现牵引车与故障车的同步制动,以确保了车辆拖救过程中的行车安全。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为根据本实用新型实施例的轮式车辆拖救装置的示意图；
24.图2为根据本实用新型实施例的气压动态补偿组件和故障车配合状态下的示意图。
25.附图标号说明：
26.1、牵引组件；11、牵引杠；12、第一充气件；121、第一挂车阀接头；122、第一拖挂气管；13、第二充气件；131、第二挂车阀接头；132、第二拖挂气管；
27.2、牵引车；21、控制连接器；22、供能连接器；
28.3、故障车；31、后制动储气罐；311、进气管；32、前后制动气管；
29.4、同步信号组件；41、灯光同步连接线；42、第一七孔快速接头；43、第二七孔快速接头；
30.5、气压动态补偿组件；51、气压动态补偿气瓶；52、连接气管；53、气压表；54、电控气阀；55、压力控制器。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种轮式车辆拖救装置，包括：牵引组件1，所述牵引组件1包括牵引杠11、第一充气件12和第二充气件13，所述牵引杠11的一端适于与牵引车2相连，所述牵引杠11的另一端适于与故障车3相连，所述牵引车2的控制连接器21通过所述第一充气件12与所述故障车3的驻车制动气管和后制动储气罐31的进气管311相连，所述牵引车2的供能连接器22通过所述第二充气件13与所述故障车3的前后制动气管32相连；同步信号组件4，所述同步信号组件4包括灯光同步连接线41，所述灯光同步连接线41的一端与所述牵引车2电连接，所述灯光同步连接线41的另一端与所述故障车3电连接以同步所述牵引车2和所述故障车3的信号灯指示。
35.可以理解的是，可将牵引车2停放至故障车3正前方，两车相距4米，将故障车3的前脸保护罩卸下，并将驻车制动气管和后制动储气罐31的进气管311的连接头拆开，通过使牵引车2与故障车3的气路连接分为两个支路，第一支路为；所述牵引车2的控制连接器21通过所述第一充气件12与所述故障车3的驻车制动气管和后制动储气罐31的进气管311相连，作用是为故障车3的驻车制动气管和后制动储气罐31充气，实现故障车3的驻车制动解除和后制动储气罐31的充气，第二支路为；所述牵引车2的供能连接器22通过所述第二充气件13与所述故障车3的前后制动气管32相连，作用是为故障车3辆的前后制动气管32充气，且牵引车2与故障车3通过牵引杠11，从而实现牵引车2与故障车3的同步制动,以确保了车辆拖救过程中的行车安全。
36.在本实用新型的一些实施例中，牵引杠11长3.5米，直径120mm安装在牵引车2牵引钩和故障车3保险杠处，可提供前进和倒车动力，同时保证了牵引车2与故障车3的安全距离。
37.在本实用新型的一些实施例中，所述第一充气件12包括第一挂车阀接头121，所述第一挂车阀接头121的一端适于与所述控制连接器21相连，所述第一挂车阀接头121的另一端适于通过第一拖挂气管122与所述驻车制动气管和所述后制动储气罐31的进气管311相连。
38.在本实用新型的一些实施例中，所述第二充气件13包括第二挂车阀接头131，所述第二挂车阀接头131的一端适于与所述供能连接器22相连，所述第二挂车阀接头131的另一端适于通过第二拖挂气管132与所述前后制动气管32相连。
39.在本实用新型的一些实施例中，所述灯光同步连接线41的一端通过第一七孔快速接头42与所述牵引车2的第一七孔插座相连，所述灯光同步连接线41的另一端通过第二七孔快速接头43与所述故障车3的第二七孔插座相连。由此，实现牵引车2对故障车3信号灯电路的控制，实现同步信号灯指示。
40.在本实用新型的一些实施例中，还包括气压动态补偿组件5，所述气压动态补偿组件5包括气压动态补偿气瓶51，所述气压动态补偿气瓶51用于对所述故障车3的后制动储气罐31进行补气。由此，针对故障车3辆复杂路况行驶制动气压不足，冲撞牵引装置和牵引车2辆的问题，通过气压动态补偿组件5，减少故障车3辆储气罐充气时间，提高了刹车制动的效果。
41.在本实用新型的一些实施例中，气压动态补偿气瓶51，安装在气瓶固定架上，作用是在行驶过程中，当故障车3辆后制动储气罐31气压小于5mp时，气压动态补偿气瓶51迅速给后制动储气罐31充气加压，提高故障车3辆的制动效果。
42.进一步地，气瓶固定架安装固定在油箱保险杠上，起到固定气压动态补偿气瓶51的作用。
43.在本实用新型的一些实施例中，所述气压动态补偿组件5还包括连接气管52，所述气压动态补偿气瓶51通过所述连接气管52与所述故障车3的后制动储气罐31相连。
44.在本实用新型的一些实施例中，所述连接气管52上设有用于检测、控制所述气压动态补偿气瓶51的出气气压大小的气压表53。气压表53可安装在气压动态补偿气瓶51的三通阀的出气连接气管52上，与气压动态补偿气瓶51配合使用，用来检测、控制气压动态补偿气瓶51出气气压的大小，防止后制动储气罐31气压过高，烧毁压力控制器55。
45.在本实用新型的一些实施例中，所述连接气管52上还设有用于控制所述连接气管52通断的电控气阀54，所述气压表53位于所述电控气阀54和所述气压动态补偿气瓶51之间。电控气阀54通过连接气管52和气压表53出气口相连接，与气压动态补偿气瓶51配合使用，作用是在压力控制器55控制下，实现气路的通断。
46.在本实用新型的一些实施例中，所述气压动态补偿组件5还包括压力控制器55，所述压力控制器55与所述电控气阀54电连接。压力控制器55工作电压为：24v。压力控制器55安装在电控气阀54的出气口上，与气压动态补偿气瓶51配合使用，作用是当故障车3辆的储气罐气压小于压力控制器55预先设定的压力值(5mp)时，设定点传感器产生阶跃信号，触发控制器内部的微动开关，使电路系统回路闭合，给电控气阀54通电打开通气。
47.在本实用新型的一些实施例中，所述气压动态补偿组件5还包括电源线，所述电源线的一端与所述电控气阀54电连接，所述电源线的另一端适于与所述故障车3的电瓶电连接。电源线安装在故障车3的电瓶的正负极柱上，与压力控制器55相连接。
48.在本实用新型的一些实施例中，还包括三个三通阀，第一个三通阀安装在故障车3的驻车制动气管和后制动储气罐31的进气管311上，第二个三通阀安装在故障车3的前后制动气管32上，作用是将拖挂气管与故障车3相连接，并将前车气路一分为二，实现故障车3的驻车制动气管、后制动储气罐31以及前后制动气管32同步充气。第三个三通阀安装在气压动态补偿气瓶51出气气管上，以便于连接气管52的连接。
49.可以理解的是，气压动态补偿组件5通过连接气管52将气压动态补偿气瓶51、气压表53、电控气阀54和压力控制器55连接起来，并与故障车3的后制动储气罐31连接起来，作用是当故障车3的后制动储气罐31的气压小于压力控制器55的预先设定的压力值(5mp)时，压力控制器55设定点传感器产生阶跃信号，触发控制器内部的微动开关，使电路系统回路闭合，给电控气阀54通电打开通气管路，将气压动态补偿气瓶51中的高压气体补充到故障车3的后制动储气罐31中，提高故障车3刹车制动的效果。单次制动气压恢复时间为：2s。
50.另外，实际使用过程中，针对不同车型的气路管道，可制作了多种接口不同的气管接头，提高了轮式车辆拖救装置的多用性。
51.其中；气压动态补偿气瓶51的工作压力范围为：5mp～15mp。15mp为气瓶额定最大气压，5mp为制动时的管路最低气压，当气瓶气压低于5mp时需充气加压。
52.根据本实用新型实施例的轮式车辆拖救装置，车辆发生故障，需要拖救时。通过各类气(电)连接管路、气压动态补偿装置，实现了故障车3辆气压补偿，达到前后车同步制动和减轻牵引杠11对两车相互冲击的效果。同时通过灯光同步连接线41，使前后车信号同步，提高车辆拖救过程中的安全系数。
53.本实用新型实施例的轮式车辆拖救装置，在深入研究轮式车辆装备结构特点的基础上，按照“实用、好用、通用”的思路，以解决原拖救过程中故障车3辆无气制动、制动气压下降快和信号指示不同步等突出问题。我们经过广泛调研和长期试验，对轮式车辆拖救装置进行了研究设计。轮式车辆拖救装置以实现轮式车辆快速拖救为目的，因此，该组合工具应具备：
①
安装方便、易于操作，
②
效果明显、安全可靠，
③
体积优化、便于携带。
54.其中，使用轮式车辆拖救装置与单纯使用硬性牵引装置相比，制动距离缩短了50％以上(见表一；制动效能对比试验数据表)。手动解除故障车3辆驻车制动时间为12分钟，使用轮式车辆拖救装置解除故障车3辆驻车制动时间为7分钟。
55.制动效能对比表(水泥地面)
[0056][0057]
表一；制动效能对比试验数据表
[0058]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0059]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。