一种具有升降平台的货车的制作方法

1.本实用新型涉及货物装卸设备技术领域，尤其涉及一种具有升降平台的货车。


背景技术：

2.货车作为货物陆运的主要运输工具，在运输中占据着重要的地位，在运输时需要将货物先进行装卸后才能进行运输，目前所使用的装卸方法大多为人力搬运，当遇到大型物件时则采用叉车进行装卸，用于货车高度的限制对于装卸的难度较大，浪费人力且装卸的速度慢。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种方便装卸的具有升降平台的货车。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种具有升降平台的货车，包括车体，所述车体上设置有车厢，所述车厢的尾部安装有装卸平台，所述车厢的两侧均设置有导向套筒，所述导向套筒内安装有齿杆，所述齿杆通过电机驱动，所述齿杆与电机的输出端相连，所述齿杆位于内侧的侧壁上设置有安装座，所述装卸平台的两侧设置有与用于连接安装座的连接杆，所述安装座下方设置有承托装置，所述承托装置与所述导向套筒的外侧壁滑动连接，所述齿杆的下表面设置有支撑组件。
5.进一步地，所述承托装置包括与导向套筒外侧壁铰接的承托支架，所述承托支架与齿杆连接处的下方安装有限位板，两个承托支架之间安装有承托板。
6.进一步地，所述承托支架为“l”形角铁，且中部通过加强筋肋连接，所述承托板上表面与所述装卸平台的下表面贴合，所述承托板的两侧与车厢之间通过牵引绳连接。
7.进一步地，所述承托板的宽大于所述装卸平台宽的一半，所述承托板上开设有用于收纳牵引绳的置物凹槽。
8.进一步地，所述支撑组件包括位于所述齿杆下端的支撑板，所述支撑板下表面铺设有垫片，所述支撑板的上边面限位凸台。
9.进一步地，所述装卸平台的下表面为平面，上表面为弧形，且由车厢处向外延伸，装卸平台的厚度依次减小。
10.进一步地，所述装卸平台的下表面开设有用于放置承托板的容纳槽，所述容纳槽处设置有用于加强装卸平台与承托板连接强度的卡接板。
11.进一步地，所述车厢的外侧壁上设置有用于固定装卸平台的卡扣。
12.本实用新型的有益效果在于：通过在车厢尾部增设升降平台进行辅助，在装卸货物时将升降平台进行旋转至与水平面平行状态，通过电机控制齿杆的纵向位移，带动升降平台的升降，当升降平台降落至直面是将货物推送至升降平台上，此时将升降平台升起将货物推送至货车上，在升降平台的下方加设有承托组件，通过承托组件加强升降平台的结构强度，防止升降平台损坏。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型的左视结构示意图；
15.图3为图1中a处的放大结构示意图；
16.图4为图2中b处的放大结构示意图。
17.其中：1
‑
车厢；2
‑
装卸平台；3
‑
导向套筒；4
‑
齿杆；5
‑
电机；6
‑
安装座；7
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连接杆；8
‑
承托支架；9
‑
限位板；10
‑
承托板；11
‑
加强筋肋；12
‑
牵引绳；13
‑
置物凹槽；14
‑
支撑板；15
‑
垫片；16
‑
限位凸台；17
‑
容纳槽；18
‑
卡接板；19
‑
卡扣。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.如图1
‑
4所示，一种具有升降平台的货车，包括车体，车体上设置有车厢1，车厢1的尾部安装有装卸平台2，车厢1的外侧壁上设置有用于固定装卸平台2的卡扣19，用于固定闭合后的升降平台，装卸平台2的下表面为平面，上表面为弧形，且由车厢1处向外延伸，装卸平台2的厚度依次减小，弧形设计的装卸平台2能使装卸平台2与地面更好的贴合，方便货物的运输，装卸平台2的下表面开设有用于放置承托板10的容纳槽17，容纳槽17处设置有用于加强装卸平台2与承托板10连接强度的卡接板18，容纳槽17的设计是承托板10与升降平台的下表面位于同一水平线上，车厢1的两侧均设置有导向套筒3，导向套筒3内安装有齿杆4，齿杆4通过电机5驱动，电机5通过控制面板进行控制，控制面板上设置有上升开关、下降开关以及暂停开关，通过控制面板对电机的正反转进行控制，进而实现对货物升降的操控，简单方便，易于操作，齿杆4与电机5的输出端相连，齿杆4位于内侧的侧壁上设置有安装座6，装卸平台2的两侧设置有与用于连接安装座6的连接杆7，安装座6下方设置有承托装置，承托装置与导向套筒3的外侧壁纵向滑动连接，且导向套筒3的外侧壁上开设有滑槽，承托装置包括与导向套筒3外侧壁铰接承托支架8，承托支架8与齿杆4连接处的下方安装有限位板9，两个承托支架8之间安装有承托板10，通过承托装置的设置对升降平台进行支撑，增加升降平台的结构强度，防止升降平台意外损坏，增加设备的使用寿命，齿杆4的下表面设置有支撑组件，支撑组件包括位于齿杆4下端的支撑板14，支撑板14下表面铺设有垫片15，支撑板14的上边面限位凸台16，限位凸台16的设计可以对齿杆4的上升高度进行限定，同时在不使用时对导向套筒3进行密封，防止杂质进入导向套筒3内造成设备磨损或损坏。
22.进一步的，承托支架8为“l”形角铁，且中部通过加强筋肋11连接，承托板10上表面
与装卸平台2的下表面贴合，承托板10的两侧与车厢1之间通过牵引绳12连接，牵引绳12的设计能够限定承托板10的最大转动角度，在限定转动的同时起到二次防护的作用，同时在闭合承托板10时还能用于辅助连接车厢1与承托板10，承托板10的宽为装卸平台2宽的2/3，宽度过小无法起到支撑作用，宽度过大会增加旋转运动的难度，承托板10上开设有用于收纳牵引绳12的置物凹槽13，置物凹槽13的设计可以在闭合承托板10时对牵引绳12进行收纳，避免行驶过程中出现交通事故。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。