一种具有散热功能的耐磨性汽车轮毂的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂结构技术领域，具体为一种具有散热功能的耐磨性汽车轮毂。

背景技术：

汽车轮毂又称为汽车轮圈、钢圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，是连接轮胎和车轴的重要汽车零部件，与车轴一起发生高速运转带动汽车运动。

现有技术中的汽车轮毂轮毂结构单一，不能解决轮毂高速运转产生大量热量的问题，容易降低汽车的刹车效果，轮毂内的轴承结构不具有很好地耐磨性能，并且汽车行驶容易有石子通过辐条间隙溅射到轮毂内侧，容易对汽车造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的耐磨性汽车轮毂，通过在轮毂盘的外侧设置一层胶制防护层，可以起到保护轮毂，防止石头磕碰造成的损伤，通过固定螺栓安装的单个轮毂盘，拆装方便，可以单个更换，将轮毂盘的中间设置为镂空造型，镂空的流线型，起到很大的散热作用，通过在轴承本体内壁活动连接有耐磨衬圈，并且耐磨衬圈的内壁开设有凹槽，可以起到很好的耐磨作用，凹槽可以方便的对耐磨衬圈进行更换，通过在弧形槽的内部设置有多组滚珠，弧形槽的内壁与滚珠的表面滑动连接，这样的轴承结构设计可以利用耐磨衬圈的作用有效地提高轮毂轴承的耐磨性能，过在透明盖的内侧安装有风扇电机连接风扇叶，可以对轮毂的轴承内部起到散热的效果，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的汽车轮毂轮毂结构单一，不能解决轮毂高速运转产生大量热量的问题，容易降低汽车的刹车效果，轮毂内的轴承结构不具有很好地耐磨性能，并且汽车行驶容易有石子通过辐条间隙溅射到轮毂内侧，容易对汽车造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能的耐磨性汽车轮毂，包括汽车轮胎、汽车轮毂、刹车盘和散热耐磨机构，所述汽车轮胎的外壁设置有多组防滑纹，所述防滑纹的形状刻为长条形，所述汽车轮胎的内侧安装多组所述汽车轮毂，所述汽车轮毂的外侧设置有多组螺栓孔。

优选的，所述螺栓孔的内部安装有固定螺栓，所述汽车轮毂的一面通过所述固定螺栓连接所述刹车盘，所述刹车盘的外侧设置有刹车器。

优选的，所述刹车盘的中间位置安装有散热耐磨机构，所述散热耐磨机构的内壁设置有耐磨衬圈，所述耐磨衬圈的内侧设置有多组安装凹槽。

优选的，所述耐磨衬圈的外壁设置有弧形槽，所述弧形槽的内部设置有多组滚珠，所述耐磨衬圈的内测安装有风扇电机，所述风扇电机的外侧设置有中心安装孔。

优选的，所述风扇电机的外侧设置有多组风扇叶，所述风扇叶沿着所述中心安装孔度转动。

优选的，所述汽车轮毂的外侧设置有胶制防护层，所述散热耐磨机构的外侧安装有透明盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将汽车轮毂的外侧设置有可用固定螺栓安装的单个轮毂盘，在轮毂盘的外侧设置一层胶制防护层，可以起到保护轮毂，防止石头磕碰造成的损伤，通过固定螺栓安装的单个轮毂盘，拆装方便，可以单个更换，将轮毂盘的中间设置为镂空造型，镂空的流线型，起到很大的散热作用；

2、通过在汽车轮毂的中间轴承处安装有散热耐磨机构，通过在轴承本体内壁活动连接有耐磨衬圈，并且耐磨衬圈的内壁开设有凹槽，可以起到很好的耐磨作用，凹槽可以方便的对耐磨衬圈进行更换，通过在弧形槽的内部设置有多组滚珠，弧形槽的内壁与滚珠的表面滑动连接，这样的轴承结构设计可以利用耐磨衬圈的作用有效地提高轮毂轴承的耐磨性能；

3、通过在透明盖的内侧安装有风扇电机连接风扇叶，在汽车运作的时候，电机带动风扇叶的转动，可以对轮毂的轴承内部起到散热的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的散热风扇的结构图；

图3为本实用新型的耐磨衬圈的结构图；

图4为本实用新型的汽车轮毂的结构图。

图中：1-汽车轮胎，2-防滑纹，3-汽车轮毂，4-固定螺栓，5-刹车盘，6-散热耐磨机构，7-风扇叶，8-滚珠，9-风扇电机，10-弧形槽，11-耐磨衬圈，12-安装凹槽，13-透明盖，14-胶制防护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有散热功能的耐磨性汽车轮毂，包括汽车轮胎1、汽车轮毂3、刹车盘5和散热耐磨机构6，汽车轮胎1的外壁设置有多组防滑纹2，防滑纹2的形状刻为长条形，汽车轮胎1的内侧安装多组汽车轮毂3，汽车轮毂3的外侧设置有多组螺栓孔。

通过在汽车轮胎1的外壁设置有多组防滑纹2，防滑纹2的形状刻为长条形，在汽车运行的过程中，长条形状的防滑纹2，能够有很好的防滑效果，保护驾驶员以及乘客的安全。

在本实施中，螺栓孔的内部安装有固定螺栓4，汽车轮毂3的一面通过固定螺栓4连接刹车盘5，刹车盘5的外侧设置有刹车器。

通过固定螺栓4安装的单个轮毂盘，拆装方便，可以单个更换，将轮毂盘的中间设置为镂空造型，镂空的流线型，起到很大的散热作用。

在本实施中，刹车盘5的中间位置安装有散热耐磨机构6，散热耐磨机构6的内壁设置有耐磨衬圈11，耐磨衬圈11的内侧设置有多组安装凹槽12。

通过在汽车轮毂3的中间轴承处安装有散热耐磨机构6，通过在轴承本体内壁活动连接有耐磨衬圈11，并且耐磨衬圈11的内壁开设有凹槽，可以起到很好的耐磨作用。

在本实施中，耐磨衬圈11的外壁设置有弧形槽10，弧形槽10的内部设置有多组滚珠8，耐磨衬圈11的内测安装有风扇电机9，风扇电机9的外侧设置有中心安装孔。

通过在弧形槽10的内部设置有多组滚珠8，弧形槽10的内壁与滚珠8的表面滑动连接，这样的轴承结构设计可以利用耐磨衬圈11的作用有效地提高轮毂轴承的耐磨性能。

在本实施中，风扇电机9的外侧设置有多组风扇叶7，风扇叶7沿着中心安装孔360度转动。

通过在透明盖13的内侧安装有风扇电机9连接风扇叶7，在汽车运作的时候，电机带动风扇叶7的转动，可以对轮毂的轴承内部起到散热的效果。

在本实施中，汽车轮毂3的外侧设置有胶制防护层14，散热耐磨机构6的外侧安装有透明盖13。

通过在轮毂盘的外侧设置一层胶制防护层14，可以起到保护轮毂，防止石头磕碰造成的损伤。

工作原理：

步骤1：通过将汽车轮毂3的外侧设置有可用固定螺栓4安装的单个轮毂盘，在轮毂盘的外侧设置一层胶制防护层14，可以起到保护轮毂，防止石头磕碰造成的损伤，通过固定螺栓4安装的单个轮毂盘，拆装方便，可以单个更换，将轮毂盘的中间设置为镂空造型，镂空的流线型，起到很大的散热作用；

步骤2：通过在汽车轮毂3的中间轴承处安装有散热耐磨机构6，通过在轴承本体内壁活动连接有耐磨衬圈11，并且耐磨衬圈11的内壁开设有凹槽，可以起到很好的耐磨作用，凹槽可以方便的对耐磨衬圈11进行更换，通过在弧形槽10的内部设置有多组滚珠8，弧形槽10的内壁与滚珠8的表面滑动连接，这样的轴承结构设计可以利用耐磨衬圈11的作用有效地提高轮毂轴承的耐磨性能；

步骤3：通过在透明盖13的内侧安装有风扇电机9连接风扇叶7，在汽车运作的时候，电机带动风扇叶7的转动，可以对轮毂的轴承内部起到散热的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。