一种房车用多功能卡座的制作方法

1.本实用新型涉及房车配件技术领域，尤其涉及一种房车用多功能卡座。


背景技术：

2.相对于传统的旅游工具，房车由于其经济性、自由性及更强的旅游体验性而受到越来越多人的青睐。作为房车的一个较为突出的优点是其多功能性，这就需要对房车中的各种区域的使用进行合理的规划，在房车的车舱中卡座占用较大的位置，一般的房车车舱中会设置两个甚至四个卡座，如果能最大化地应用卡座所在空间则可以对内部空间进行合理布局及应用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种房车用多功能卡座。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种房车用多功能卡座，包括卡座本体，所述卡座本体固定设置在房车的地板上，所述卡座本体的一个侧面上通过第一滑道和第一滑轨设置有可抽拉式抽屉，所述第一滑道设置在所述可抽拉式抽屉的下底面处，所述第一滑轨设置在所述卡座本体对应位置的凹槽内，所述凹槽的上部的两侧还设置有第二滑轨；还包括支撑平台，所述支撑平台的两侧设置有第二滑道，所述第二滑道卡设在所述第二滑轨中且所述第二滑道能够在所述第二滑轨中滑动，所述可抽拉式抽屉包括抽屉本体和面板，所述面板固定在所述抽屉本体远离所述凹槽的一侧，所述支撑平台的下底面抵触在所述抽屉本体的上平面处，且所述支撑平台与所述抽屉本体滑动连接。
6.作为本实用新型技术方案的一个可选方案，所述面板朝向所述抽屉本体的一侧上部设置有锁合平台，所述支撑平台的对应位置设置有锁合部，所述锁合部能够锁合在所述锁合平台上，实现所述支撑平台与所述可抽拉式抽屉的固定连接。
7.作为本实用新型技术方案的一个可选方案，所述面板的底部设置有防滑垫层，所述防滑垫层的底面与所述卡座本体的底面位于同一水平面。
8.作为本实用新型技术方案的一个可选方案，所述面板上远离所述抽屉本体的一侧设置有内凹式拉手。
9.本实用新型具有以下有益效果：
10.1、本实用新型的卡座设置有可抽拉式抽屉，可用作物品的收纳，将不常用的杂物放置在可抽拉式抽屉中，一方面提高了房车车舱内的整洁性，另一方面可以有效地提高卡座的利用率，减小了杂物房车车舱内的空间的占用率；
11.2、本实用新型通过设置支撑平台可以在驻车后将可抽拉式抽屉拉出后再将支撑平台拉出，则可抽拉式抽屉的抽屉本体可以有效地支撑支撑平台，放上合适的床垫后即可用作床铺睡人。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种房车用多功能卡座的实施例1中可抽拉式抽屉闭合状态时结构示意图；
13.图2为图1示意图的仰视图；
14.图3为本实用新型提出的一种房车用多功能卡座的实施例1中可抽拉式抽屉打开状态时结构示意图；
15.图4为本实用新型提出的一种房车用多功能卡座的实施例2中可抽拉式抽屉打开状态时结构示意图；
16.图中：10
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卡座本体；20
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可抽拉式抽屉；21
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第一滑道；22
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抽屉本体；23
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面板；231
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锁合平台；232
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防滑垫层；233
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内凹式拉手；30
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支撑平台；31
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第二滑道；32
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锁合部；
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例1，
19.如图1至图3所示，本实施例公开了一种房车用多功能卡座，包括卡座本体10，卡座本体10固定设置在房车的地板上，卡座本体10的一个侧面上通过第一滑道21和第一滑轨设置有可抽拉式抽屉20，第一滑道21设置在可抽拉式抽屉的下底面处，第一滑轨设置在卡座本体10对应位置的凹槽内，凹槽的上部的两侧还设置有第二滑轨；还包括支撑平台30，支撑平台30的两侧设置有第二滑道31，第二滑道31卡设在第二滑轨中且第二滑道31能够在第二滑轨中滑动，可抽拉式抽屉20包括抽屉本体22和面板23，面板23固定在抽屉本体22远离凹槽的一侧，支撑平台30的下底面抵触在抽屉本体22的上平面处，且支撑平台30与抽屉本体22滑动连接。
20.在这种方案中，卡座的底部设置有可抽拉式抽屉20，可用于收纳不太常用的物件，一方面提高了房车车舱内的整洁性，另一方面可以有效地提高卡座的利用率，减小了杂物房车车舱内的空间的占用率；通过设置支撑平台30可以在驻车后将可抽拉式抽屉20拉出后再将支撑平台30拉出，则可抽拉式抽屉20的抽屉本体22可以有效地支撑支撑平台30，在支撑平台30的上部放上合适的床垫后即可用作床铺睡人。
21.为防止在休息的过程中，支撑平台30上的第二滑道31沿设置在凹槽上部两侧的第二滑轨内滑动造成支撑平台30相对于可抽拉式抽屉20发生移动影响正常休息，可适当地增大第二滑轨与第二滑道31之间的摩擦力，在本方案中，面板23朝向抽屉本体22的一侧上部设置有锁合平台231，支撑平台30的对应位置设置有锁合部32，锁合部32能够锁合在锁合平台231上，实现支撑平台30与可抽拉式抽屉20的固定连接，防止在休息的过程中支撑平台发生滑动。
22.当可抽拉式抽屉20伸出时，面板23可有效地支撑在房车地板上，在本方案中，为了防止可抽拉式抽屉20的面板23相对于房车地板发生移动，面板23的底部设置有防滑垫层232，增大了面板23与房车地板之间的摩擦力，防滑垫层232的底面与卡座本体10的底面位于同一水平面，保证可抽拉式抽屉拉出作为床体时上部平面的平整性。
23.实施例2，
24.在本实施例中，如图4所示，两个实施例1方案中的卡座相对设置，当驻车休息时，将两侧的可抽拉式抽屉20拉出，两侧的面板23相互贴合，再将两侧的支撑平台30拉出并通过锁合部将支撑平台20与可抽拉式抽屉固定，此时放上床垫，则在上部形成一个宽度更大的可休息的床铺。例如在宽度为2m的房车车舱内，两侧均设置一个本申请文件实施例1中的卡座，如果把该卡座在沿房车宽度方向上的尺寸设计成600mm，抽拉式抽屉20拉出后该卡座的宽度可增加至1m，两侧的两个卡座都拉出，则可以形成一个2m左右宽度的床铺，可满足大体型人员的休息。当然也可以选择只拉出一侧作为床铺，另一侧卡座也可坐人休息。
25.在这种方案中，面板23上远离抽屉本体22的一侧设置有内凹式拉手233，将拉手设置成内凹式，当两侧的卡座的可抽拉式抽屉20均拉出时，两个面板23可以更好的贴合。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。