一种气垫船软着陆结构的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤为涉及一种气垫船软着陆结构。

背景技术：

气垫船，是指一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与水面间形成气垫，使船体脱离水面航行的高速船舶。气垫船的航行阻力小，目前多用作髙速客船、交通艇、货船和渡船，尤其适合在内河急流、险滩和沼泽地使用。

气垫船多用轻合金材料制成，船上装有鼓风机和轻型柴油机或燃气轮机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置，并有空气螺旋桨或水螺旋桨、喷水推进器等推进器。

目前，气垫船在实际的使用过程中，由于船体在使用时是置于水中滑行，非使用状态时常将气垫船气囊中气体放掉后置于岸上。因此，在移动气垫船时，由于船底与地面的直接接触，对气垫船的船底损害较大，使得船底容易损坏和变形。

然而，申请人认为上述相关技术存在气垫船船底易损坏的情况，存在待改进之处。

技术实现要素：

为了改善相关技术中气垫船船底存在易损坏的情况，本申请提供一种气垫船软着陆结构。

本申请提供的一种气垫船软着陆结构，采用如下的技术方案：

一种气垫船软着陆结构，包括气垫船底板，所述气垫船底板的底面设置有缓冲块，所述气垫船底板的底面上还设置有夹装组件，所述夹装组件固定连接缓冲块与气垫船底板底面。

通过采用上述技术方案，通过在气垫船底板的底部设置缓冲块，起到缓冲作用，减小气垫船在上岸时对船底的损坏，从而达到保护气垫船船底的目的，减缓气垫船船底损坏的情况发生，进而有助于延长气垫船的使用寿命，减少维修次数，降低维修人员的工作强度。

可选的，所述夹装组件包括分别设置在所述缓冲块两侧的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板夹紧所述缓冲块，所述第一夹板和所述第二夹板上均设有固定连接所述缓冲块内的紧固件，且所述第一夹板、所述第二夹板二者均固定在所述气垫船底板的底面。

通过采用上述技术方案，将第一夹板和第二夹板分别从缓冲块的两侧对缓冲块进行夹紧，第一夹板和第二夹板同时和气垫船的底部固定以及和缓冲块固定，从而使得缓冲块固定在气垫船的底部，有助于保证缓冲块在气垫船的底部的稳定性，并有助于保证缓冲块对摩擦力和水平压力的承受能力。

可选的，述第一夹板和第二夹板均呈l型设置，所述第一夹板和第二夹板均包括横板和纵板，两个所述横板均贴合在气垫船底板的底面上，两个所述纵板均贴合在缓冲块的侧面上，两个所述横板固定在所述气垫船底板底面。

通过采用上述技术方案，将第一夹板和第二夹板均呈l型设置，使得第一夹板和第二夹板与气垫船的底面、缓冲块的侧面固定安装更加方便，并通过紧固件将第一夹板和第二夹板固定在缓冲块上，有助于保证缓冲块在第一夹板和第二夹板上的稳定性。

可选的，紧固件为紧固螺栓，两所述紧固螺栓分别穿过第一夹板和第二夹板，且任一所述紧固螺栓的端部均穿入缓冲块并与缓冲块螺纹连接。

通过采用上述技术方案，由紧固螺栓将缓冲块锁紧固定在第一夹板和第二夹板之间，有助于保证缓冲块在第一夹板和第二夹板上的稳定性，并有助于保证缓冲块安装的便捷性。

可选的，气垫船底板的底面上固定有定位凸起，所述缓冲块上开设置有定位凹槽，所述定位凸起嵌入定位凹槽中。

通过采用上述技术方案，将气垫船底板底面上的定位凸起嵌入缓冲块上的定位凹槽中，实现了对缓冲块的快速定位，方便对缓冲块的安装作业，并有助于保证缓冲块在气垫船底板底面的稳定性。

可选的，所述缓冲块背离所述气垫船底板的一侧设置有加固板件，所述加固板件上设置有将其固定在缓冲块底部的固定件。

通过采用上述技术方案，将加固板件设置在缓冲块背离气垫船底板一侧，减少在使用过程中缓冲块的损坏，并有助于延长木质缓冲块的使用寿命，通过设置在加固板件上的固定件，有助于保证加固板件在缓冲块上的稳定性。

可选的，所述缓冲块背离所述气垫船底板的一侧设置有加固板件，所述加固板件上设置有将其固定在缓冲块底部的固定件。

通过采用上述技术方案，通过将加固板件设置为“十”字型金属材料，进而增加加固板件的耐磨度，并有助于延长加固板件的使用寿命。

可选的，所述加固板件为铝制固定板。

通过采用上述技术方案，通过加固板件由铝材料制成，使得加固板件能够便捷的弯曲和固定，进而有助于提升加固板安装的便捷性。

可选的，固定件为固定螺钉，所述固定螺钉依次穿设加固板件和缓冲块，且所述固定螺钉与缓冲块螺纹连接。

通过采用上述技术方案，由固定螺钉将加固板件固定在缓冲块上，有助于保证加固板件在缓冲块上的稳定性，并有助于方便加固板件在缓冲块安装作业。

可选的，所述缓冲块沿水平方向的一侧设置有引导斜面，所述引导斜面引导气垫船上岸。

通过采用上述技术方案，气垫船上岸时，经引导斜面引导，减少沙石阻碍气垫船的情况发生，方便气垫船上岸拖移作业的进行。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过在气垫船底板的底部设置缓冲块，起到缓冲作用，减小气垫船在上岸时对船底的损坏，从而达到保护气垫船船底的目的，进而有助于延长气垫船的使用寿命，减少维修次数，降低维修人员的工作强度；

通过将第一夹板和第二夹板分别从缓冲块的两侧对缓冲块进行夹紧，有助于保证缓冲块在气垫船的底部的稳定性；

将加固板件设置在木质缓冲块背离气垫船底板一侧，有助于延长木质缓冲块的使用寿命，通过设置在加固板件上的固定件，有助于保证加固板件在缓冲块上的稳定性。

附图说明

图1是本实施例主要体现气垫船软着陆结构的轴测示意图；

图2是本实施例主要体现气垫船软着陆结构的主视图；

图3是图2沿a-a面的剖视图，主要体现夹装组件结构的示意图；

图4是本实施例主要体现定位构造结构的示意图；

图5是本实施例主要体现气垫船软着陆结构的侧视图；

图6是本实施例主要体现加固板件固定结构的示意图；

图7是本实施例主要体现加固板件安装结构的示意图。

附图标记：1、气垫船底板；2、缓冲块；21、引导斜面；3、定位构造；31、定位凸起；32、定位凹槽；4、夹装组件；41、第一夹板；411、横板；412、纵板；413、紧固螺栓；42、第二夹板；5、加固板件；51、固定螺钉；6、固定板；61、焊接板；62、连接板。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种气垫船软着陆结构。

参照附图1和附图3，包括气垫船底板1，气垫船底板1的底面上设置有缓冲块2，本实施中，缓冲块2为木质，气垫船底板1的底面上还设置有定位构造3。气垫船底板1的底面上设置有固定缓冲块2的夹装组件4。缓冲块2背离气垫船底板1的一侧设置有加固板件5，加固板件5上设置有将其固定在缓冲块2底部的固定件。

参照附图3和图4，定位构造3包括定位凸起31和定位凹槽32，定位凸起31固定在气垫船底板1的底面上，且定位凸起31设置有两个。定位凹槽32开设在缓冲块2上，且定位凹槽32在缓冲块2的中间位置开设有两个。两个定位凸起31分别嵌入对应的定位凹槽32中，以保证缓冲块2的快速安装，并在一定程度上保证了缓冲块2的稳定。

参照附图2和图3，夹装组件4包括第一夹板41和第二夹板42，第一夹板41和第二夹板42分别设置在缓冲块2相对的两侧，以便于夹紧缓冲块2。第一夹板41和第二夹板42上均设置有紧固件，且紧固件固定连接缓冲块2、第一夹板41和第二夹板42，以便于保证缓冲块2在气垫船底板1的稳定。

第一夹板41和第二夹板42均呈l型设置，第一夹板41和第二夹板42均包括横板411和纵板412，两个横板411均贴合在气垫船底板1的底面上，两个纵板412均贴合在缓冲块2的侧面上，两个横板411焊接固定在气垫船底板1的底面上。本实施例中，紧固件为紧固螺栓413，且紧固螺栓413依次穿设纵板412和缓冲块2，并与缓冲块2螺纹连接，以便于保证缓冲块2在气垫船底板1的稳定。

缓冲块2上通过螺钉固定有固定板6，固定板6在缓冲块2位于与第一夹板41相邻的两侧上均固定有一个。固定板6呈l型设置，固定板6包括焊接板61和连接板62，连接板62通过螺钉固定在缓冲块2上，且焊接板61焊接固定在气垫船底板1的底面上，以便于进一步保证缓冲块2在气垫船底板1的底面上的稳定性。

参照附图5，为方便气垫船上岸过程中的拖移作业，缓冲块2沿水平方向一侧的下侧位置经倒角形成有引导斜面21，引导斜面21位于沿水平方向靠近气垫船船头的一侧。气垫船上岸时，经引导斜面21引导，对沙滩上的一些沙石进行碾压，减少拖移阻碍。

参照附图6和附图7，为减少加固板件5的损坏，加固板件5为“十”字型的金属钣金件，且加固板件5优选为铝制板。为保证加固板件5在缓冲块2上的稳定性，本实施例中，固定件为固定螺钉51，固定螺钉51在“十”字型金属材料的尾端均螺纹穿设有一个，且固定螺钉51螺纹旋入缓冲块2中。

本申请实施例一种气垫船软着陆结构的实施原理为：工作人员先通过缓冲块2上的定位凸起31嵌入气垫船底板1上的定位凹槽32中，以实现缓冲块2的快速定位；然后通过紧固螺栓413依次穿设纵板412和缓冲块2，再将横板411焊接固定在气垫船底板1的底面上，以保证缓冲块2在气垫船底板1的底面上的稳定性。接着在缓冲块2与纵板412的相邻侧面上通过螺钉固定固定板6，并在缓冲块2背离气垫船底板1的一侧通过固定螺钉51固定加固板件5，以减小加固板件5的损坏。通过上述结构，减小气垫船在上岸时对船底的损坏，延长了气垫船的使用寿命，减少了维修次数，降低维修人员的工作强度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。