一种耐磨性能好的铝合金汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种耐磨性能好的铝合金汽车保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置；现有的汽车保险杠，一般为由钢板冲压制成的弧形壳体结构，碰撞过程中靠保险杠的变形吸收碰撞能量，其缓冲减震作用，以保护车内人员的生命安全；但是，现有的保险杠能够起到的防护作用有限，同时在碰撞中起到的缓冲作用不明显，汽车保险杠在其使用过程中也难免会遇到沙粒的磨损，保险杠的表面耐磨性不够强，其表面容易造成划痕；影响保险杠的外观，为此我们提出了一种耐磨性能好的铝合金汽车保险杠，用来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐磨性能好的铝合金汽车保险杠，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨性能好的铝合金汽车保险杠，包括保险杠本体、固定螺栓和固定板，所述保险杠本体底部与左加固板固定连接，且左加固板右侧安装有右加固板，同时保险杠本体内部安装有加强横梁，加强横梁内部下侧开设有安装孔，并且加强横梁右端与限位块固定连接，保险杠本体的表面喷涂有耐磨层，所述固定板下侧安装有安装板，且安装板下侧开设有凹槽，同时安装板底部与固定块焊接固定，并且安装板内部安装有缓冲结构，固定板底部与缓冲杆固定连接，所述安装板右侧开设有滑槽，且安装板内部设置有缓冲管，同时缓冲管内部固定连接有缓冲弹簧。

优选的，所述保险杠本体是由铝合金材质做成的“冂”字形结构，且保险杠本体的两端设置有“c”形的隆起端，隆起端上安装有防护垫。

优选的，所述保险杠本体的内部两侧均开设有限位槽，且加强横梁的两端均固定连接有限位块，限位块与限位槽的尺寸相适配，限位块为燕尾形设置，限位块插接在限位槽内部。

优选的，所述左加固板与右加固板组合在一起形成保险杠本体的加固支撑结构，且加固支撑结构倒“八”字形设置，同时加固支撑结构在保险杠本体底部均匀设置为三组。

优选的，所述固定螺栓穿过固定板上的固定孔螺接在加强横梁表面开设的安装孔中，固定螺栓在固定板的表面均匀设置为多组。

优选的，所述安装板的两端均开设有滑槽，且滑槽与滑块的尺寸相适配，同时滑块设置为两组固定连接在保险杠本体内部两侧，滑块滑动连接在滑槽内部。

优选的，所述缓冲结构是由缓冲杆、缓冲管和缓冲弹簧三部分组成，且缓冲杆内部设置有安装腔，缓冲弹簧的上端固定连接在安装腔内部，并且缓冲杆下端滑动连接在缓冲管中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、加强横梁的设置增加保险杠本体的整体强度，提高保险杠本体在受到撞击时候的稳定性；耐磨层能够降低保险杠本体表面所受到的磨损，同时保险杠本体的两侧可安装两组防护垫，可对保险杠本体的两侧进行防撞保护，防护垫优选硬质橡胶材质通过强力胶粘接在保险杠本体的两侧

2、当保险杠本体受到撞击的时候，保险杠本体通过固定板下侧的缓冲杆对缓冲弹簧进行压缩，便于对此撞击力进行缓冲，以降低车身所受到的伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构a处放大示意图；

图3为本实用新型结构b处放大示意图；

图4为本实用新型结构保险杠本体示意图；

图5为本实用新型结构安装板示意图；

图6为本实用新型结构a-a剖面示意图；

图7为本实用新型加强横梁结构示意图。

图中标号：1、保险杠本体；2、左加固板；3、右加固板；4、固定螺栓；5、加强横梁；6、固定板；7、安装板；8、固定块；9、凹槽；10、安装孔；11、缓冲结构；12、限位块；13、限位槽；14、滑块；15、滑槽；16、缓冲杆；17、缓冲管；18、缓冲弹簧；19、防护垫；20、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨性能好的铝合金汽车保险杠，包括保险杠本体1、固定螺栓4和固定板6，保险杠本体1底部与左加固板2固定连接，且左加固板2右侧安装有右加固板3，同时保险杠本体1内部安装有加强横梁5，加强横梁5内部下侧开设有安装孔10，并且加强横梁5右端与限位块12固定连接，保险杠本体1是由铝合金材质做成的“冂”字形结构，且保险杠本体1的两端设置有“c”形的隆起端，隆起端上安装有防护垫19；保险杠本体1的表面喷涂有耐磨层20，保险杠本体1的内部两侧均开设有限位槽13，且加强横梁5的两端均固定连接有限位块12，限位块12与限位槽13的尺寸相适配，限位块12为燕尾形设置，限位块12插接在限位槽13内部；固定板6下侧安装有安装板7，且安装板7下侧开设有凹槽9，同时安装板7底部与固定块8焊接固定，并且安装板7内部安装有缓冲结构11，缓冲结构11是由缓冲杆16、缓冲管17和缓冲弹簧18三部分组成，且缓冲杆16内部设置有安装腔，缓冲弹簧18的上端固定连接在安装腔内部，并且缓冲杆16下端滑动连接在缓冲管17中；固定板6底部与缓冲杆16固定连接，安装板7的两端均开设有滑槽15，且滑槽15与滑块14的尺寸相适配，同时滑块14设置为两组固定连接在保险杠本体1内部两侧，滑块14滑动连接在滑槽15内部；安装板7右侧开设有滑槽15，且安装板7内部设置有缓冲管17，同时缓冲管17内部固定连接有缓冲弹簧18；左加固板2与右加固板3组合在一起形成保险杠本体1的加固支撑结构，且加固支撑结构倒“八”字形设置，同时加固支撑结构在保险杠本体1底部均匀设置为三组；固定螺栓4穿过固定板6上的固定孔螺接在加强横梁5表面开设的安装孔10中，固定螺栓4在固定板6的表面均匀设置为多组。

如图4与图7中的限位块12所示：加强横梁5通过其两端的限位块12安装在保险杠本体1内部开设的限位槽13中，加强横梁5内部开设有与左加固板2、右加固板3相避让的凹槽，加强横梁5与两组加固板相互避让，在安装的时候，不会造成阻碍，加强横梁5的设置增加保险杠本体1的整体强度，提高保险杠本体1在受到撞击时候的稳定性。

如1与图2中的缓冲结构11所示：保险杠本体1在受到撞击的时候，保险杠本体1通过其底部固定板6上均匀设置的缓冲杆16对缓冲弹簧18进行压缩，缓冲弹簧18受力压缩，对保险杠本体1受到的冲击力进行缓冲，可以很好的起到缓冲作用，保险杠本体1的表面覆盖有一层耐磨层20，耐磨层20采用cr3c2nicr涂层，cr3c2nicr涂层为现有产品，能够降低保险杠本体1表面所受到的磨损，同时保险杠本体1的两侧可安装两组防护垫19，可对保险杠本体1的两侧进行防撞保护，防护垫19优选硬质橡胶材质通过强力胶粘接在保险杠本体1的两侧。

工作原理：在使用该耐磨性能好的铝合金汽车保险杠时，保险杠本体1之间通过左加固板2、右加固板3固定在固定板6上，左加固板2、右加固板3的设置，可增加保险杠本体1整体的稳定性，同时加强横梁5通过其两端的限位块12插接在保险杠本体1内部开设的限位槽13中，加强横梁5增加保险杠本体1的整体强度，当保险杠本体1受到撞击的时候，保险杠本体1通过固定板6下侧的缓冲杆16对缓冲弹簧18进行压缩，便于对此撞击力进行缓冲，以降低车身所受到的伤害，这就是该耐磨性能好的铝合金汽车保险杠工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。