本实用新型属于车辆零部件技术领域,更具体地说,是涉及一种储物盒总成及车辆。
背景技术:
随着汽车的普及性越来越高,用户对汽车功能多样性、使用便捷性的要求也越来越高,车身内简单的储物空间难以满足驾乘人员的储物需求,为了增加储物空间,储物盒被设置成多种多样的安装结构,其中的滑动安装结构是一种使用比较便捷且外观比较美观的储物盒安装结构,但是,滑动式的安装结构往往导致储物盒不能拆卸,不便于清理储物盒,影响用户的使用感受。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种储物盒总成及车辆,旨在解决现有技术中存在的滑动式的储物盒安装结构不能拆卸储物盒,影响用户使用感受的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种储物盒总成,包括:
连接部,连接于车身;
滑动部,沿预设路径与所述连接部滑动配合;以及
盒体,所述盒体与所述滑动部在上下方向上插拔配合。
作为本申请另一实施例,所述滑动部上设有沿垂直于上下方向的路径延伸的插接凸起,所述盒体上设有与所述插接凸起对应的插接槽,所述插接槽的开口向下。
作为本申请另一实施例,所述插接槽与所述插接凸起紧密配合。
作为本申请另一实施例,所述盒体的侧缘设有向下延伸的挂板,所述插接槽设于所述挂板的下缘。
作为本申请另一实施例,所述连接部内设有容纳槽,所述滑动部设于所述容纳槽中并与所述容纳槽滑动配合,所述插接凸起暴露于所述容纳槽之外。
作为本申请另一实施例,所述容纳槽中设有长轴平行于所述预设路径的滑杆,所述滑动部设有用于是所述滑杆贯穿的滑孔,所述滑动部通过所述滑孔与所述滑杆滑动配合。
作为本申请另一实施例,所述滑杆的两端设有缓冲垫,所述缓冲垫用于与所述滑动部的端部接触。
作为本申请另一实施例,所述滑杆与所述滑孔间隙配合,所述滑动部上设有阻尼块,所述阻尼块用于与所述滑杆接触,以调节所述滑动部与所述滑杆之间的阻尼。
作为本申请另一实施例,所述滑动部的侧壁设有与所述容纳槽的侧壁接触的支撑凸起。
本实用新型提供的储物盒总成的有益效果在于:与现有技术相比,本实用新型储物盒总成,通过插拔配合的方式使得盒体与滑动部连接,进而能通过推拉盒体使盒体在滑动过程中实现开闭,并且,插拔配合的连接方式还使得盒体能方便的从滑动部上取下,进而在滑动装配方式的前提下,在任意滑动位置拆卸下盒体,方便对盒体进行清理或利用盒体对物品进行转运,提高使用便捷性,提升使用的品质感。
本实用新型还提供一种车辆,包括上述的储物盒总成。
本实用新型所提供车辆的有益效果与上述储物盒总成的有益效果相同,在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的储物盒总成的立体结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的储物盒总成的爆炸分解图;
图3为本实用新型实施例所采用的滑动部的立体结构示意图;
图4为本实用新型实施例所采用的连接部的立体结构示意图;
图5为图1中左侧的连接部、滑动部和滑杆的b向装配示意图;
图6为本实用新型实施例提供的储物盒总成的俯视结构示意图;
图7为图6中a-a向的局部结构剖视图;
图8为本实用新型实施例所采用的挂板和挂槽的结构示意图。
图中:1、连接部;2、滑动部;3、盒体;4、插接凸起;5、插接槽;6、导向斜面;7、挂板;8、容纳槽;9、滑杆;10、滑孔;11、缓冲垫;12、阻尼块;13、安装槽;14、支撑凸起;15、安装板;16、安装孔;17、螺纹连接件。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1至图8,现对本实用新型提供的储物盒总成进行说明。所述储物盒总成,包括连接部1、滑动部2和盒体3;连接部1连接于车身;滑动部2沿预设路径与连接部1滑动配合;盒体3与滑动部2在上下方向上插拔配合。
需要说明的是,本申请中的“插拔配合”具体指的是:在上下方向上,使和凹陷结构相互靠近,最终凸起结构位于凹陷结构,进而实现连接过程;反之,使凸起结构和凹陷结构相互远离,最终凸起结构和凹陷结构相互分离,进而实现拆卸过程。其中的“凹陷结构”可以是孔状结构,也可以是槽状结构,能容纳凸起结构即可。
需要说明的是,本申请中的术语“上”指的是从车底到车顶的方向,反之则为“下”;本申请中的预设路径可垂直于上下方向,也可以不垂直于上下方向,能满足盒体3的开闭需求即可。
本实用新型提供的储物盒总成,与现有技术相比,通过插拔配合的方式使得盒体3与滑动部2连接,进而能通过推拉盒体3使盒体3在滑动过程中实现开闭,并且,插拔配合的连接方式还使得盒体3能方便的从滑动部2上取下,进而在滑动装配方式的前提下,在任意滑动位置拆卸下盒体3,方便对盒体3进行清理或拿取物品,提高使用便捷性,提升使用的品质感。
本申请的储物盒总成可用于安装于副仪表板轴枕下,也可以安装于车身的其他能设置滑动抽拉结构的位置,在此不做限制。
作为本实用新型提供的储物盒总成的一种具体实施方式,图中未示出,盒体3上设有向下延伸的插接柱,滑动部2上设有向上开口的插接孔,盒体3在向下移动的过程中使插接柱逐渐插入插接孔,进而实现连接;当需要拆卸盒体3的时候,向上拔出盒体3即可。当然,也可以是在盒体3上设置插接孔,在滑动部2上设置插接柱,在盒体3下移的过程中实现连接,在盒体3上移的过程中实现拆卸。
作为本实用新型提供的储物盒总成的一种具体实施方式,请参阅图2、图3、图5、图7及图8,滑动部2上设有沿垂直于上下方向的路径延伸的插接凸起4,盒体3上设有与插接凸起4挂接配合的插接槽5,插接槽5的开口向下。本实施方式在盒体3向下移动的过程中,插接槽5逐渐向下靠近插接凸起4,最终插接凸起4从插接槽5边缘的开口中进入到插接槽5内,实现连接过程;反之,则为拆卸过程。本实施方式的连接结构简单,便于盒体3进行定位,方便使用。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,插接槽5与插接凸起4紧密配合,在插入完成后,盒体3不会相对插接凸起4发生位移,避免盒体3在插接完成后发生晃动,保证使用稳定性。本实施方式中的紧密配合,指的是在插接凸起4与插接槽5插接到位后,插接槽5的侧壁与插接凸起4的外壁紧密贴合。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图8,插接凸起4为柱状凸起,插接槽5的开口宽度小于插接凸起4的外径,且插接槽5的开口处设有导向斜面6。导向斜面6方便插接凸起4进行对准,方便插接凸起4快速进入插接槽5内,提高连接效率。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,参阅图2及图7,盒体3的侧缘设有向下延伸的挂板7,插接槽5设于挂板7的下缘。本实施方式简化了插接槽5的设置方式,将插接槽5设于盒体3的侧面,不仅方便连接,还有利于使得盒体3与滑动部2的整体装配结构更加紧凑。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1、图2、图4、图5及图7,连接部1内设有容纳槽8,滑动部2设于容纳槽8中并与容纳槽8滑动配合,插接凸起4暴露于容纳槽8之外。本实施方式的滑动部2和连接部1的滑动装配方式比较简单,容纳槽8对滑动部2起到导向及防护的作用,保证滑动装配的可靠性和稳定性,同时也不影响插接凸起4与插接槽5的配合。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1、图2、图4、图5及图7,容纳槽8中设有长轴平行于预设路径的滑杆9,滑动部2设有用于是滑杆9贯穿的滑孔10,滑动部2通过滑孔10与滑杆9滑动配合。滑杆9对滑动部2起到导向限位作用,防止滑动部2脱离容纳槽8,容纳槽8对滑动部2的侧壁进行导向限位,防止滑动部2转动。本实施方式通过滑杆9与容纳槽8的多重配合,有效保证了滑动部2与连接部1之间装配的可靠性。
在本实施方式的基础上,为了方便装配并提高结构稳定性,滑杆9固接于容纳槽8内。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图2及图5,滑杆9的两端设有缓冲垫11,缓冲垫11用于与滑动部2的端部接触。缓冲垫11能够在滑动部2滑动至滑杆9的端部时吸收滑杆滑动部2的冲击力,对滑动部2进行缓冲,避免盒体3与连接部1刚性磕碰,不仅是对盒体3和连接部1的结构进行保护,还能够提升滑动操控感受。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图7,为了使滑动部2的滑动更加顺畅,滑杆9与滑孔10间隙配合,在此基础上,滑动部2上设有阻尼块12,阻尼块12用于与滑杆9接触,以调节滑动部2与滑杆9之间的阻尼。阻尼块12能调节滑动部2与滑杆9之间的滑动摩擦力,提升滑动操控的质感,能够在细节处体现车辆对高品质的追求。
具体地,参阅图2、图3及图7,为了方便安装阻尼块12,滑动部2上设有安装槽13,安装槽13连通于滑孔10的侧壁,阻尼块12设于安装槽13内,进而实现与滑杆9的接触。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图2、图3及图7,滑动部2的侧壁设有与容纳槽8的侧壁接触的支撑凸起14。支撑凸起14能减少滑动部2与容纳槽8的接触面积,由于与通过阻尼块12精确调节滑动部2与滑杆9之间的摩擦力,同时支撑凸起14也能从滑动部2的侧面对滑动部2的整体结构起到加强作用。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1、图2、图5及图7,连接部下部固设有安装板15,安装板上设有安装孔16,安装孔16通过螺纹连接件17与车身连接。
本实用新型还提供一种车辆,所述车辆包括上述的储物盒总成。
本实用新型所提供车辆的有益效果与上述储物盒总成的有益效果相同,在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。