一种救援维修车的拖车结构的制作方法

1.本实用新型涉及拖车结构技术领域，尤其涉及一种救援维修车的拖车结构。


背景技术：

2.目前市面上已有的拖车装置在使用时，都是通过绳带捆绑需要拖动车辆的前轮对其进行固定，这样的固定方式较为繁琐，需要将固定带与被拖车辆的前轮进行复杂捆扎，效率低下。为此，我们提出一种救援维修车的拖车结构。


技术实现要素：

3.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种救援维修车的拖车结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种救援维修车的拖车结构，包括主板，所述主板为矩形长杆，主板的前侧左右两端均开设有固定槽，固定槽为矩形槽且固定槽的内部两侧拐角位置均为弧形，主板的前端中间位置固定安装有中间连接杆，中间连接杆的前侧左右两端均活动安装有翻转杆，翻转杆为矩形长杆且翻转杆的长度是主板长度的一半，两组翻转杆相互远离的一侧中间位置均开设有反向固定槽，反向固定槽是与固定槽形状规格一致的槽，两组翻转杆的前端相互靠近的一侧均固定安装有吸附块，吸附块为带有磁性的矩形块且两组吸附块相互靠近的一侧磁极相反，翻转杆的前端活动安装有可以自由翻转的固定环，固定环为矩形环且固定环中间空心的位置与主板的横截面相互契合，主板的后侧中间位置固定安装有尾部固定板。
5.作为优选，所述尾部固定板的中间位置竖直开设有圆形通孔且圆形通孔内部竖直转动连接有固定轴，固定轴为圆柱形杆，固定轴的上端外圆处开设有旋转槽，旋转槽为圆环形槽，旋转槽的外圆处转动连接有旋转套。
6.作为优选，所述旋转套为圆形套，旋转套远离主板端固定安装有牵动杆，牵动杆为矩形长杆，牵动杆的下端左右两侧均固定安装有侧边固定板，两组侧边固定板的中间位置通过转轴活动安装有伸缩杆。
7.作为优选，所述伸缩杆的下端固定安装有拖车固定板，拖车固定板与拖车的尾部固定连接在一起，固定轴在主板下端的一侧固定安装有限位板。
8.作为优选，所述限位板为圆形板，固定轴的外圆处套接有弹簧，弹簧的下端与限位板固定连接，弹簧的上端与主板的下端面固定连接。
9.有益效果
10.本实用新型提供了一种救援维修车的拖车结构。具备以下有益效果：
11.(1)、该救援维修车的拖车结构，两组反向固定槽通过两组吸附块的相互吸附与旋转槽呈垂直状态，将两组反向固定槽插入需要拖动汽车的两组前轮中间位置，将主板与汽车前轮的前侧靠近使得汽车前轮卡接在两组固定槽的内部，通过向两侧翻转翻转杆是使得两组翻转杆相互远离翻转，反向固定槽与汽车前轮的后侧卡接，反向固定槽与固定槽将汽
车的前轮包裹住，通过翻转固定环使得固定环套接在主板的外侧，此时翻转杆与主板相互固定，伸缩杆在外部控制器的控制下向上挤压使得牵动杆通过旋转套与旋转槽带动固定轴向上移动，固定轴在向上移动时的通过尾部固定板带动主板向上移动，主板与翻转杆将前轮抬起使得前轮与地面脱离，拖车在向前移动时通过拖车固定板带动整个拖车结构行驶，实现拖车，通过设置两组翻转杆是的通过翻转两组翻转杆即能对汽车的前轮进行固定，并将前轮向上抬起，从而避免了普通拖车结构在使用时需要对前轮进行捆绑的流程，大大简化了拖车固定的过程，提高了装置使用的效率。
12.(2)、该救援维修车的拖车结构，牵动杆通过旋转套与旋转槽的活动连接使得拖车在进行左右转动，旋转槽能通过旋转套与旋转槽的配合带动整个主板左右旋转，使得被拖的车辆能跟随拖车结构自由转向，提高整个拖车结构的灵活性，通过添加弹簧使得主板与固定轴的固定能相对灵活，弹簧起到缓冲作用。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体示意图；
14.图2为本实用新型具体示意图；
15.图3为本实用新型固定轴位置的具体示意图。
16.图例说明：
17.1主板、2固定槽、3中间连接杆、4翻转杆、5反向固定槽、6吸附块、 7固定环、8尾部固定板、9固定轴、10旋转槽、11旋转套、12牵动杆、13 侧边固定板、14伸缩杆、15拖车固定板、16限位板、17弹簧。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.实施例：一种救援维修车的拖车结构，如图1
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图3所示，包括主板1，所述主板1为矩形长杆，主板1的前侧左右两端均开设有固定槽2，固定槽2 为矩形槽且固定槽2的内部两侧拐角位置均为弧形，主板1的前端中间位置固定安装有中间连接杆3，中间连接杆3的前侧左右两端均活动安装有翻转杆 4，翻转杆4为矩形长杆且翻转杆4的长度是主板1长度的一半，两组翻转杆4相互远离的一侧中间位置均开设有反向固定槽5，反向固定槽5是与固定槽 2形状规格一致的槽，两组翻转杆4的前端相互靠近的一侧均固定安装有吸附块6，吸附块6为带有磁性的矩形块且两组吸附块6相互靠近的一侧磁极相反，翻转杆4的前端活动安装有可以自由翻转的固定环7，固定环7为矩形环且固定环7中间空心的位置与主板1的横截面相互契合，主板1的后侧中间位置固定安装有尾部固定板8，尾部固定板8的中间位置竖直开设有圆形通孔且圆形通孔内部竖直转动连接有固定轴9，固定轴9为圆柱形杆，固定轴9的上端外圆处开设有旋转槽10，旋转槽10为圆环形槽，旋转槽10的外圆处转动连接有旋转套11，旋转套11为圆形套，旋转套11远离主板1端固定安装有牵动杆12，牵动杆12为矩形长杆，牵动杆12的下端左右两侧均固定安装有侧边固定板13，两组侧边固定板13的中间位置通过转轴活动安装有伸缩杆14，伸缩杆14的下端固定安装有拖车固定板15，拖车固定板15与拖车的尾部固定连接在一起，固定轴9在主板1下端的一侧固定安装有限位板16，限位板 16为圆形
板，固定轴9的外圆处套接有弹簧17，弹簧17的下端与限位板16 固定连接，弹簧17的上端与主板1的下端面固定连接。
20.本实用新型的工作原理：
21.在使用时，两组反向固定槽5通过两组吸附块6的相互吸附与旋转槽10 呈垂直状态，将两组反向固定槽5插入需要拖动汽车的两组前轮中间位置，将主板1与汽车前轮的前侧靠近使得汽车前轮卡接在两组固定槽2的内部，通过向两侧翻转翻转杆4是使得两组翻转杆4相互远离翻转，反向固定槽5 与汽车前轮的后侧卡接，反向固定槽5与固定槽2将汽车的前轮包裹住，通过翻转固定环7使得固定环7套接在主板1的外侧，此时翻转杆4与主板1 相互固定，伸缩杆14在外部控制器的控制下向上挤压使得牵动杆12通过旋转套11与旋转槽10带动固定轴9向上移动，固定轴9在向上移动时的通过尾部固定板8带动主板1向上移动，主板1与翻转杆4将前轮抬起使得前轮与地面脱离，拖车在向前移动时通过拖车固定板15带动整个拖车结构行驶，实现拖车，通过设置两组翻转杆4是的通过翻转两组翻转杆4即能对汽车的前轮进行固定，并将前轮向上抬起，从而避免了普通拖车结构在使用时需要对前轮进行捆绑的流程，大大简化了拖车固定的过程，提高了装置使用的效率。
22.牵动杆12通过旋转套11与旋转槽10的活动连接使得拖车在进行左右转动，旋转槽10能通过旋转套11与旋转槽10的配合带动整个主板1左右旋转，使得被拖的车辆能跟随拖车结构自由转向，提高整个拖车结构的灵活性，通过添加弹簧17使得主板1与固定轴9的固定能相对灵活，弹簧17起到缓冲作用。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。