一种篷布系统的驱动装置的制作方法

本实用新型涉及篷布驱动领域，特别是涉及一种篷布系统的驱动装置。

背景技术：

目前，在货车或卡车的车厢上通常会安装车篷，车篷起防护货物或防止渣土外泄的作用。现有的伸缩式车篷一般采用钢丝绳、链条等作为循环拉索，使篷布展开或收缩。

不过目前大部分的篷布都是手动进行拉伸，不能进行快速有效的展开和收起，并且因为车体和匹配轨道不一样，篷布的驱动部分安装效果也不同。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种篷布系统的驱动装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种篷布系统的驱动装置，包括支撑板、动力机构、行走机构、夹紧机构，所述支撑板内侧安装有所述动力机构，所述动力机构动力输出端连接有所述行走机构，所述行走机构上侧设置有所述夹紧机构；

所述动力机构包括主动链轮、主轴、减速器、电机，所述减速器连接在所述支撑板后端面，所述减速器动力输入端连接有所述电机，所述减速器动力输出端通过所述主轴连接所述主动链轮，所述主动链轮下侧设置有两个被动链轮，所述主动链轮通过链条连接被动链轮，所述被动链轮通过连轴连接所述行走机构；

所述行走机构包括行走轮、轨道，所述行走轮连接在所述连轴上，两个所述行走轮上端和所述轨道配合；

所述夹紧机构包括固定座、紧固螺栓、调节槽、调节套筒，固定座连接在所述支撑板前端，所述固定座通过所述紧固螺栓连接所述支撑板，所述紧固螺栓和所述固定座之间设置有所述调节槽，所述固定座前端设置有所述调节套筒，所述调节套筒内侧连接调节杆，所述调节杆上端设置有挡板，所述挡板和所述调节套筒之间设置有弹簧，所述调节杆下端连接轮架，所述轮架内侧安装有夹紧轮。

优选的：所述减速器、所述电机通过螺栓连接所述支撑板，所述减速器通过联轴器连接所述主轴。

如此设置，所述减速器、所述电机起提供动力作用，通过螺栓连接保证了连接强度。

优选的：所述主动链轮键连接所述主轴，所述连轴键连接所述被动链轮、所述行走轮。

如此设置，所述主动链轮起传动作用，通过键连接保证了传动效率。

优选的：所述调节槽和所述固定座一体成型，所述紧固螺栓通过螺纹连接所述支撑板。

如此设置，所述调节槽配合所述紧固螺栓从而调节所述固定座高度位置，方便所述夹紧轮相对于所述轨道的夹紧效果和位置。

优选的：所述调节套筒通过焊接连接所述固定座，所述挡板滑动连接所述调节杆，所述调节杆通过焊接连接所述挡板、所述轮架，所述夹紧轮通过销连接所述轮架。

如此设置，所述调节套筒配合所述调节杆，从而能为所述夹紧轮提供弹性夹紧力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、利用主动链轮配合被动链轮，从而能够为行走轮提供有效的传动力，从而配合夹紧轮进行位移；

2、利用可调节高度的调节套筒以及利用调节套筒和调节杆之间的弹簧，为夹紧轮提供有效夹紧力，从而使得夹紧轮和行走轮对于轨道有足够的夹紧力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种篷布系统的驱动装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种篷布系统的驱动装置的行走轮结构示意图；

图3是本实用新型所述一种篷布系统的驱动装置的被动链轮结构示意图；

图4是本实用新型所述一种篷布系统的驱动装置的夹紧机构结构示意图。

附图标记说明如下：

1、支撑板；2、动力机构；3、行走机构；4、夹紧机构；21、主动链轮；22、主轴；23、减速器；24、电机；25、链条；26、被动链轮；27、连轴；31、行走轮；32、轨道；41、固定座；42、紧固螺栓；43、调节槽；44、调节套筒；45、调节杆；46、挡板；47、弹簧；48、轮架；49、夹紧轮。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1-图4所示，一种篷布系统的驱动装置，包括支撑板1、动力机构2、行走机构3、夹紧机构4，支撑板1内侧安装有动力机构2，动力机构2动力输出端连接有行走机构3，行走机构3上侧设置有夹紧机构4；

动力机构2包括主动链轮21、主轴22、减速器23、电机24，减速器23连接在支撑板1后端面，减速器23动力输入端连接有电机24，减速器23动力输出端通过主轴22连接主动链轮21，主动链轮21下侧设置有两个被动链轮26，主动链轮21通过链条25连接被动链轮26，被动链轮26通过连轴27连接行走机构3；

行走机构3包括行走轮31、轨道32，行走轮31连接在连轴27上，两个行走轮31上端和轨道32配合；

夹紧机构4包括固定座41、紧固螺栓42、调节槽43、调节套筒44，固定座41连接在支撑板1前端，固定座41通过紧固螺栓42连接支撑板1，紧固螺栓42和固定座41之间设置有调节槽43，固定座41前端设置有调节套筒44，调节套筒44内侧连接调节杆45，调节杆45上端设置有挡板46，挡板46和调节套筒44之间设置有弹簧47，调节杆45下端连接轮架48，轮架48内侧安装有夹紧轮49。

优选的：减速器23、电机24通过螺栓连接支撑板1，减速器23通过联轴器连接主轴22，减速器23、电机24起提供动力作用，通过螺栓连接保证了连接强度；主动链轮21键连接主轴22，连轴27键连接被动链轮26、行走轮31，主动链轮21起传动作用，通过键连接保证了传动效率；调节槽43和固定座41一体成型，紧固螺栓42通过螺纹连接支撑板1，调节槽43配合紧固螺栓42从而调节固定座41高度位置，方便夹紧轮49相对于轨道32的夹紧效果和位置；调节套筒44通过焊接连接固定座41，挡板46滑动连接调节杆45，调节杆45通过焊接连接挡板46、轮架48，夹紧轮49通过销连接轮架48，调节套筒44配合调节杆45，从而能为夹紧轮49提供弹性夹紧力。

工作原理：将轨道32固定在合适位置后，将装置整体放置在轨道32一侧，将行走轮31上的槽对准轨道32，然后根据夹紧力调节固定座41的高度，利用紧固螺栓42紧固固定座41，使弹簧47能够为夹紧轮49提供弹性势能夹紧力，安装完成后，启动电机24，通过减速器23、主轴22、主动链轮21，利用链条25带动被动链轮26和行走轮31，使行走轮31配合夹紧轮49带动篷布移动。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。