一种车辆液压收放控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及液压收放控制技术领域，具体为一种车辆液压收放控制系统。


背景技术：

2.车辆是“车”与车的单位“辆”的总称，所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法，那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆，车辆按用途分类主要分为客车和货车两大类。
3.而有些货车是用于拉泥土或者砂石，若采用人工对泥土或者砂石进行卸货，则会大大影响工作效率，所以现有的很多货车上均安装有液压伸缩杆，从而控制货车车厢的升降，为了方便操作，液压伸缩杆的收放控制箱一般安装在驾驶员旁边，但现有的收放控制箱上的操纵杆没有限位的装置，从而容易使驾驶员误碰操纵杆，从而造成车辆车厢的升起，若车辆在行驶过程中车厢被升起，便容易引发安全事故。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆液压收放控制系统，解决了现有的收放控制箱上的操纵杆没有限位的装置的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆液压收放控制系统，包括：收放控制箱本体，所述收放控制箱本体上设置有操纵杆；定位组件，所述定位组件固定于所述收放控制箱本体上，所述定位组件包括固定块，所述固定块的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部滑动连接有定位块，所述定位块的内部开设有多个第一定位槽，并且定位块的内部开设有卡接槽；调节组件，所述调节组件固定于所述固定块上，所述调节组件包括螺纹杆，所述螺纹杆的内部开设有拉动槽，所述拉动槽的内部滑动连接有拉动杆，所述拉动杆的一端固定连接有握把，并且拉动杆的表面套接有复位弹簧；限位装置，所述限位装置固定于所述拉动杆上，所述限位装置包括滑动盘，所述滑动盘上固定连接有l形杆，所述固定块上开设有多个限位槽，所述螺纹杆上开设有滑动槽。
6.进一步地，所述固定块的内部开设有第二定位槽，所述第二定位槽的内部滑动连接有定位杆，所述定位杆的一端与所述定位块固定连接。
7.进一步地，所述固定块固定于所述收放控制箱本体上，多个所述第一定位槽均匀分布在所述定位块的内部。
8.进一步地，所述操纵杆与所述卡接槽相适配，并且操纵杆的表面与多个所述第一定位槽的内表面滑动连接。
9.进一步地，所述螺纹杆的表面与所述固定块螺纹连接，并且螺纹杆的一端与所述定位块转动连接。
10.进一步地，所述拉动杆的表面与所述螺纹杆滑动连接，所述复位弹簧位于所述滑动盘的底部。
11.进一步地，所述滑动盘与所述拉动槽的内表面滑动连接，所述l形杆的一端与多个
所述限位槽相适配，并且l形杆的表面与所述滑动槽的内表面滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该车辆液压收放控制系统，通过旋转螺纹杆，使螺纹杆带动定位块向上移动，使操纵杆与卡接槽卡接，从而对操纵杆进行限位，使操纵杆不能上下移动，从而避免使用车辆过程中误触操纵杆使车厢升起，并且还可以将操纵杆移动至第一定位槽的内部，可以对操纵杆上拉和下推的幅度进行限制，从而可以对车辆车厢升降的速度进行限制。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型固定块的俯视图；
16.图3为本实用新型定位块的侧视图；
17.图4为本实用新型图2中a处放大图。
18.图中：1
‑
收放控制箱本体、2
‑
操纵杆、3
‑
定位组件、31
‑
固定块、32
‑
转动槽、33
‑
定位块、34
‑
第一定位槽、35
‑
卡接槽、4
‑
调节组件、41
‑
螺纹杆、42
‑
拉动槽、43
‑
拉动杆、44
‑
握把、45
‑
复位弹簧、5
‑
限位装置、51
‑
滑动盘、52
‑
l形杆、53
‑
限位槽、54
‑
滑动槽、6
‑
第二定位槽、7
‑
定位杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆液压收放控制系统，包括：收放控制箱本体1，所述收放控制箱本体1上设置有操纵杆2；定位组件3，所述定位组件3固定于所述收放控制箱本体1上，所述定位组件3包括固定块31，所述固定块31的内部开设有转动槽32，所述转动槽32的内部滑动连接有定位块33，所述定位块33的内部开设有多个第一定位槽34，并且定位块33的内部开设有卡接槽35；调节组件4，所述调节组件4固定于所述固定块31上，所述调节组件4包括螺纹杆41，所述螺纹杆41的内部开设有拉动槽42，所述拉动槽42的内部滑动连接有拉动杆43，所述拉动杆43的一端固定连接有握把44，并且拉动杆43的表面套接有复位弹簧45；限位装置5，所述限位装置5固定于所述拉动杆43上，所述限位装置5包括滑动盘51，所述滑动盘51上固定连接有l形杆52，所述固定块31上开设有多个限位槽53，所述螺纹杆41上开设有滑动槽54。
21.多个第一定位槽34的高度不同，从而低到高依次分布，若在货车装有大量的泥土，需要对泥土进行卸货时，需要轻抬操纵杆2，避免车厢的上升的速度较快，使整车的中心区域车厢的后方，从而造成车头被货物压起，容易引发安全事故，从而需要第一定位槽34对操纵杆2抬起的幅度进行控制，避免车厢升起的速度较快。
22.所述固定块31的内部开设有第二定位槽6，所述第二定位槽6的内部滑动连接有定位杆7，所述定位杆7的一端与所述定位块33固定连接。
23.第二定位槽6和定位杆7是对定位块33进行限位，从而使螺纹杆41旋转时不会带动
定位块33同步旋转。
24.所述固定块31固定于所述收放控制箱本体1上，多个所述第一定位槽34均匀分布在所述定位块33的内部。
25.所述操纵杆2与所述卡接槽35相适配，并且操纵杆2的表面与多个所述第一定位槽34的内表面滑动连接。
26.操纵杆2与卡接槽35卡接是对操纵杆2进行限位，使操纵杆2不能上下移动，从而无法控制车厢的升与落。
27.所述螺纹杆41的表面与所述固定块31螺纹连接，并且螺纹杆41的一端与所述定位块33转动连接。
28.螺纹杆41在固定块31旋转会使螺纹杆41上下移动。
29.所述拉动杆43的表面与所述螺纹杆41滑动连接，所述复位弹簧45位于所述滑动盘51的底部。
30.复位弹簧45是对拉动后的l形杆52进行复位，从而使l形杆52与限位槽53卡接。
31.所述滑动盘51与所述拉动槽42的内表面滑动连接，所述l形杆52的一端与多个所述限位槽53相适配，并且l形杆52的表面与所述滑动槽54的内表面滑动连接。
32.滑动槽54是可以让l形杆52在螺纹杆41的内部上下滑动。
33.工作时，当需要对操作杆2进行固定时，向下拉动握把44，握把44向下移动会带动拉动杆43向下移动，拉动杆43向下移动会带动滑动盘51向下移动，滑动盘51向下移动会带动l形杆52向下移动，l形杆52向下移动会使l形杆52的一端与限位槽53的一端不再卡接，然后旋转握把44，握把44旋转会带动拉动杆43旋转，拉动杆43旋转会带动螺纹杆41旋转，螺纹杆41旋转会使螺纹杆41向上移动，螺纹杆41向上移动会带动定位块33向上移动，定位块33向上移动会带动卡接槽35向上移动，卡接槽35向上移动会使卡接槽35与操纵杆2卡接，并且同理反向旋转螺纹杆41，螺纹杆41旋转会使螺纹杆41向下移动，螺纹杆41向下移动会带动定位块33向下移动，定位块33向下移动会带动第一定位槽34向下移动，从而使操纵杆2进入第一定位槽34的内部。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。