一种货车篷布盖收装置的制作方法

本实用新型涉及机械运输设备技术领域，尤其涉及一种货车篷布自动盖收装置。

背景技术：

货车作为运输建材、设备、货物的主要用车。为避免车厢内货物被损坏，或者防止粉尘吹散至空气中，造成环境污染，通常需要在车厢顶部和侧面盖上篷布。

现有货车遮盖篷布的方法大多为人工操作，人爬上车厢上后用绳将篷布遮盖，由于货车厢较高，人爬上车厢后，容易造成跌落，造成意外伤害。另一方面，人在爬上车厢内货物上拉绳时，需要踩踏车厢内的货物，容易对货物造成损害。

因此，市场上出现了使人从地面操作便可以将篷布覆盖在车厢的货物上或者从车厢掀开的篷布盖收装置。为方便实现装货和卸货，现有的篷布盖收装置通常设置有支架，以及可沿支架移动的顶盖，装、卸货时顶盖掀开，装货完毕或车辆运行时顶盖盖合车厢顶部，将篷布下放完成覆盖。

但是顶盖在支架上移动，需要占用较大的横向空间和竖向空间，尤其是当货车需要在空间较小的仓库中进行装卸货时，顶盖的盖合或掀开极其不方便，这就使得操作人员需要先将顶盖掀开，再将货车驶入仓库中，浪费了操作人员的时间，降低了装卸货的效率。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种货车篷布盖收装置，以解决上述技术问题中的至少一个。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种货车篷布盖收装置，包括支架，所述支架具有安装于车厢两侧并沿竖直方向延伸的支撑部，以及与所述支撑部固定连接且横跨车厢的承托部，所述货车篷布盖收装置还包括能够沿所述支架移动的覆盖件；所述覆盖件沿其移动方向具有多个覆盖部，多个所述覆盖部转动连接，每个所述覆盖部能够在重力作用下沿与所述覆盖件移动方向垂直的轴线旋转。

进一步的，所述承托部和所述支撑部朝向所述覆盖件的一侧设置有导向件，所述覆盖件设置有配合件及驱动件，所述驱动件驱动所述配合件沿所述导向件移动，以使所述覆盖件在所述承托部和所述支撑部之间移动。

进一步的，所述驱动件包括电机以及与所述电机连接的传动杆，所述传动杆具有与所述电机相连接的驱动端，以及与所述配合件相连接的传动端，所述驱动端和所述传动端之间设置有万向节，且所述传动端能够沿所述传动杆的长度方向伸缩。

进一步的，所述货车篷布盖收装置还包括调节装置，所述调节装置具有与所述支架固定连接的固定部，以及与所述固定部配合的调节部，所述调节部能够调节所述配合部的位置，以使所述配合件与所述导向件的相对位置保持固定。

进一步的，所述覆盖件设置有覆盖机构，所述覆盖机构包括与所述承托部垂直设置的篷布轴，以及驱动装置，所述驱动装置驱动所述篷布轴沿所述支架移动。

进一步的，所述支撑部下端设置有第一拉紧装置，当所述篷布轴移动至所述支撑部下端时，所述第一拉紧装置与所述篷布轴配合，以限制所述篷布轴的移动。

进一步的，所述覆盖件还包括第二拉紧装置，所述第二拉紧装置包括设置于所述覆盖件且与所述篷布轴垂直设置的拉紧轴以及驱动杆，所述驱动杆驱动所述拉紧轴转动并相对于所述覆盖件上下移动。

进一步的，所述承托部和所述支撑部的连接处为弧形过渡。

进一步的，所述覆盖件设置有锁定装置，当所述覆盖件移动至所述承托部时，所述锁定装置与所述支架配合，以限制所述覆盖件的移动。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.相较于现有技术中顶盖整体倾翻的方式，本实用新型的所述覆盖件具有多个所述覆盖部，且多个所述覆盖部能够自由转动，当所述覆盖部移动至所述承托部之外时，所述覆盖部由于自身重力而向下旋转，从而紧贴所述支撑部，并且位于所述承托部的所述覆盖部，在自身重力下仍搭靠在所述承托部，而不会向上翘起，大大节省了所述货车篷布盖收装置使用时的横向和竖向的空间，使货车能够在较小的空间内进行装货或者卸货，适应各种场合。

2.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述覆盖件还包括调节装置，所述调节装置能够调节所述配合件的位置，以使所述配合件与所述导向件的相对位置保持固定。所述调节装置的设置，使得所述支架在受到货物的挤压而发生形变时，所述配合件能够根据所述承托部和所述支撑部的移动而调整所述配合件的位置，使所述配合件与所述导向件的相对位置保持固定，从而使所述覆盖件保持良好有效的移动。

3.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑部下端设置有第一拉紧装置，当所述篷布轴移动至所述支撑部下端时，所述第一拉紧装置对所述篷布轴进行固定，一方面对所述篷布轴的移动进行了限制，防止所述篷布轴移动导致覆盖效果下降，另一方面对篷布形成拉紧，防止保持较好的覆盖效果，防止篷布被风吹起。

4.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑部包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆套设于所述第二支撑杆外周，且所述第二支撑杆能够沿所述第一支撑杆的长度方向移动。所述第二支撑杆能够沿所述第一支撑杆的长度方向移动，使所述支撑部的高度可调整，使用人员可以根据车厢中货物的高度，或者装卸货的空间，适时调整所述支撑部的高度。

5.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述覆盖件设置有锁定装置，当所述覆盖件移动至所述承托部时，所述锁定装置与所述支架配合，以限制所述覆盖件的移动。当装货完成后或者车辆行驶的过程中，所述锁定装置能够将所述覆盖件固定在所述承托部，以使所述篷布盖收装置保持在覆盖状态，避免所述覆盖件发生移动，导致篷布移动发生移动而被掀起或者被撕破。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种实施方式下的所述货车篷布盖收装置的结构示意图；

图2为图1中a区域的放大视图；

图3为图1中b区域的放大视图；

图4为本实用新型一种实施方式下的所述覆盖件的结构示意图；

图5为图4中c区域的放大视图；

图6为本实用新型另一种实施方式下的所述货车篷布盖收装置的结构示意图；

图7为本实用新型一种实施方式下的所述第一拉紧件的结构示意图。

其中：

1支架；11承托部；12支撑部；121第一支撑杆；122第二支撑杆；13导向件；

2覆盖件；21覆盖部；22配合件；23驱动件；231电机；232传动杆；233驱动端；234传动端；

3覆盖机构；31篷布轴；32驱动装置；

4第一拉紧件；41导向滑轮；42弹性件；43钩槽；

5第二拉紧件；

6调节装置；61调节部；62固定部。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“一种实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1-7所示，一种货车篷布盖收装置，包括支架1，所述支架1具有安装于车厢两侧并沿竖直方向延伸的支撑部12，以及与所述支撑部12固定连接且横跨车厢的承托部11，所述货车篷布盖收装置还包括能够沿所述支架1移动的覆盖件2；所述覆盖件2沿其移动方向具有多个覆盖部21，多个所述覆盖部21转动连接，每个所述覆盖部21能够在重力作用下沿与所述覆盖件2移动方向垂直的轴线旋转。

本实用新型通过将所述覆盖件2分为多个所述覆盖部21，且每个所述覆盖部21能够自由转动，使所述覆盖部21移动至所述承托部11外侧时，在自身重力作用下，向下旋转，从而紧贴所述支撑部12，而位于所述承托部11的所述覆盖部21，在重力作用下也搭靠在所述承托部11上，而不会翘起，大大节省了所述覆盖件2移动时占用的空间，使所述货车篷布盖收装置在较小的空间内仍能够完成状态的切换，方便操作人员的操作，节省了时间。

作为优选，所述覆盖件2能够分别向所述支架1的两侧移动，使工作人员能够根据装卸货的需要将所述覆盖件2移动至所述支架1的另一侧。

本实用新型对于所述支撑部12和所述承托部11的连接方式不做具体限定，作为优选，所述承托部11与所述支撑部12可拆卸连接，以使所述承托部11能够拆除，方便对体积较大的货物进行装卸货。当然，所述承托部11也可以与所述支撑部12固定连接，如一体成型、焊接等，以提高所述支架1的强度。

作为优选，所述支撑部12和所述承托部11设置有缓冲部，以缓冲所述覆盖部21发生旋转时与所述支撑部12或所述承托部11的撞击力，防止所述承托部11和所述支撑部12损坏。

需要说明的是，本实用新型对于所述覆盖部21的数量不做具体限定，如图4所示，在一种实施例中，所述覆盖部21为3个，当然，所述覆盖部21也可以根据需要设置为其他数量。

本实用新型对于所述覆盖件2的驱动方式不做具体限定，作为优选，所述覆盖件2设置有驱动电机，操作人员控制所述驱动电机带动所述覆盖件2在所述支撑部12和所述承托部11之间移动，以实现自动控制，节省劳动力。当然，所述覆盖件2也可以由人力驱动，在此不做具体限定。

本实用新型对于所述覆盖部21的连接方式不做具体限定，每个所述覆盖部21可以采用固定连接，以提高连接强度，作为优选，每个所述覆盖部21可拆卸连接，以方便工作人员根据需要加装或者拆除所述覆盖部21的数量，以使所述覆盖件2的移动更加灵活，占用空间更小。

作为本实用新型的一种优选实施方式，如图1-2所示，所述承托部11和所述支撑部12设置有导向件13，所述覆盖件2设置有配合件22及驱动件23，所述驱动件23驱动所述配合件22沿所述导向件13移动，以使所述覆盖件2在所述承托部11和所述支撑部12之间移动。所述导向件13和所述配合件22配合，使得所述覆盖件2的移动更加稳定有效，防止所述覆盖件2从所述支架1滑落。

需要说明的是，本实施方式对于所述导向件13和所述配合件22的结构不做具体限定，其包含但不限于以下实施例中所列举的情况：

实施例1：在本实施例中，所述导向件为滑杆，所述配合件为套设于所述滑杆外部的滑块，所述驱动件驱动所述滑块沿所述滑杆移动，以使所述覆盖件2在所述支撑部12和所述承托部11之间移动。采用滑杆和滑块的配合方式，结构简单，操作人员在驱动所述覆盖件2移动时更加省力，所述驱动件可采用较小功率。

作为优选，所述支撑部12和所述承托部11的一部分为所述滑杆，以简化所述支架1的结构，节省成本。

实施例2：在本实施例中，如图1-3所示，所述导向件13为沿所述支架1设置的链条，所述配合部22为链轮，所述驱动件23包括所述电机231，所述电机驱动所述链轮转动，以使所述链轮沿所述链条行走，带动所述覆盖件2移动。

采用链轮和链条配合的方式，使所述覆盖件2的移动更加容易控制，不易产生打滑现象。

作为优选，所述承托部11和所述支撑部12均设置有所述链条，以使所述覆盖件2的移动范围较大，当所述覆盖件2移动至所述支撑部12时，所述承托部11顶部完全打开，方便工作人员进行装卸货操作，或者配合吊车等工具从车厢顶部装卸货。

需要说明的是，所述覆盖件2和所述支架1的连接处设置有限位件，以防止当所述覆盖件2移动至所述支撑部12时，在重力的作用下下落至所述支撑部12底部，本申请对于所述限位件的结构不做具体限定，其可以为扭簧、止挡块等。

进一步的，如图1、图3所示，所述支架1具有多个所述承托部11，每个所述承托部11均设置有所述链条，所述覆盖件2相应设置有链轮，所述驱动件23还包括与所述电机231相连的传动杆232，所述传动杆232带动所述链轮沿所述链条转动，以提高传动效率，使所述覆盖件2移动更加稳定。

更进一步的，如图3所示，所述传动杆232具有与所述电机231连接的驱动端233，以及与所述驱动端233相连的传动端234，所述驱动端233和所述传动端234之间设置有万向节，所述万向节的设置，避免了所述驱动端233与所述传动端234受力方向不一致而导致所述传动杆232发生形变或损坏。并且，所述传动端234可沿所述传动杆232的长度方向伸缩，以防止所述支架1形变而导致所述导向件13和所述配合件22无法正常配合。

进一步的，所述传动杆232设置有第二驱动件，当所述电机231损坏或者失灵时，工作人员可通过所述第二驱动件人力驱动所述传动杆232转动。

作为优选，所述传动端234具有伸缩槽以及设置于所述伸缩槽内的伸缩块，所述伸缩块在所述伸缩槽中移动，以使所述传动端234伸缩。

作为本实用新型的一种优选的实施方式，如图3所示，所述货车篷布盖收装置还包括调节装置6，所述调节装置6具有与所述支架1固定连接的固定部62，以及与所述固定部62配合的调节部61，所述调节部61能够调节所述配合件22的位置，以使所述配合件22与所述导向件13的相对位置保持固定。

当车厢内装有货物时，由于货物的重量较大，货物挤压所述支架1会使所述支架1发生形变，此时所述导向件13和所述配合件22位置发生偏移，所述配合件22无法正常与所述导向件13配合，进而使所述覆盖件2无法正常移动，所述调节装置6的设置，使所述调节部61能够根据所述导向件13的位置，实时调整所述配合件22的位置，使所述配合件22始终与所述导向件13保持有效的配合，保证了所述覆盖件2能够正常的移动。

本实施方式下的一种优选实施例，如图3所示，所述调节部61包括设置于所述覆盖件2的调节块以及穿过所述调节块并能够相对于所述调节块移动的调节杆，所述固定部62与为所述支架1的一部分，所述调节杆与所述固定部62固定连接。例如，当所述支架1朝向与所述配合件22的移动方向垂直的方向发生形变时，所述支架1带动所述调节杆向靠近或者远离所述调节块的方向移动，带动所述配合件22相应的移动，进而使所述配合部22始终位于所述导向件13的正上方，保证传动效率。

当然，所述调节装置6也可以为其他结构，只要能够实现保持所述配合件22和所述导向件13的位置固定即可，在此不做具体限定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，如图1所示，所述覆盖件设置有覆盖机构3，所述覆盖机构3包括与所述承托部11垂直设置的篷布轴31，以及驱动装置32，所述驱动装置32驱动所述篷布轴31沿所述支架1移动。篷布一端与所述篷布轴31固定，并且将篷布缠绕在所述篷布轴31上，所述驱动装置32驱动所述篷布轴31转动并且沿所述支架1移动，使篷布在所述支架1表面展开，完成覆盖。

作为优选，如图1所示，所述篷布轴31为两根，且两根所述篷布轴31分别沿所述支架1向所述支架1的两侧移动，以缩短篷布覆盖的时间，提高覆盖效率。

作为一种优选实施例，所述篷布轴31内部设置有加热装置，当气温较低时，所述加热装置对所述篷布轴31进行加热，防止所述篷布被结冰或变得僵硬，导致展开和收起受阻。

进一步的，如图1所示，所述支撑部12下端设置有第一拉紧装置4，当所述篷布轴31移动至所述支撑部12下端时，所述第一拉紧装置4与所述篷布轴31配合，以限制所述篷布轴31的移动。

作为本实施方式下的一种优选实施例，如图1、图7所示，所述第一拉紧装置4为钩状，形成钩槽43，当所述篷布轴31移动至所述第一拉紧装置4处时，所述驱动装置32继续驱动所述篷布轴31发生转动，此时篷布已经被完全展开，所述篷布轴31收到篷布的拉力而向朝向所述支撑部12的方向缠绕篷布，最终运动至所述第一拉紧装置4的钩槽43中，与所述第一拉紧装置4紧固配合，完成篷布的覆盖并拉紧。

作为优选，所述钩槽43设置有导向滑轮41，所述导向滑轮的设置，一方面对所述篷布轴31的移动起到导向作用，方便所述篷布轴31运动至所述钩槽43中，另一方面，所述导向滑轮41能够减缓所述钩槽43边缘对篷布的拉力，防止篷布被所述第一拉紧装置4撕破。

进一步的，所述第一拉紧装置下端设置有弹性件42，所述第一拉紧装置4的上端和下端通过所述弹性件42连接，以使所述第一拉紧装置4的上端能够相对于所述第一拉紧装置4的下端上下浮动，当车厢内装满货物时，由于货物装载在车厢内的质量和高度不均匀，使得同一侧的篷布展开量不同，进而使所述篷布轴31发生倾斜，覆盖不完全，所述第一拉紧装置4能够上下浮动，因此所述篷布轴31移动至所述钩槽43中后，高度较低的所述第一拉紧装置4能够向上移动一段距离，使得位于车厢一侧的所述篷布轴31在同一高度，保证覆盖效果。

更进一步的，如图4-5所示，所述覆盖件2还包括第二拉紧装置5，所述第二拉紧装置5包括设置于所述覆盖件且与所述篷布轴垂直设置的拉紧轴以及驱动杆，所述驱动杆驱动所述拉紧轴转动并相对于所述覆盖件2上下移动。

所述拉紧轴朝向篷布的边缘转动，此时位于篷布展开方向一侧的篷布缠绕在所述拉紧轴上，完成与篷布展开方向垂直方向的篷布的拉紧，防止顶部的篷布发生塌落。同时所述拉紧轴向下移动，使篷布完全盖合在所述覆盖件2上，提高覆盖效果，防止风沙从所述支架1的一侧吹进车厢。

作为一种优选实施例，所述拉紧轴上设置有魔术子贴，所述篷布设置有魔术母贴，所述魔术子贴和魔术母贴贴合，使篷布在所述拉紧轴上的缠绕更加有效，防止篷布打滑。

作为一种优选实施例，篷布内侧或者外侧也可以根据需要设置棉被、网罩等，随篷布一同覆盖或收起，以对车厢内的货物起到隔温或固定等作用。

作为本实用新型的一种优选实施方式，如图6-7所示，所述支撑部12包括第一支撑杆121和第二支撑杆122，所述第一支撑杆121套设于所述第二支撑杆122外周，且所述第二支撑杆122能够沿所述第一支撑杆121的长度方向移动。

所述支撑部12可伸缩，使得工作人员能够根据货物的数量及高度随时调整所述支撑部12的高度，以使篷布起到较好的覆盖作用。同时，所述第二支撑杆122可收纳至所述第一支撑杆121内部，节省了空间。

本实用新型对于所述第二支撑杆122的驱动方式不做具体限定，其可以采用液压驱动、丝杆螺母配合等方式。

进一步的，所述第一支撑杆121设置有紧固件，所述紧固件与所述第一支撑杆121配合，以限制所述第二支撑杆122的移动。所述紧固件对所述第二支撑杆122起固定作用，当工作人员将所述支撑部12调整至合适的高度后，通过所述紧固件将所述第二支撑杆122固定，防止所述第二支撑杆122在重力作用下下滑至所述第一支撑杆121内部，导致装置整体高度降低。

作为本实用新型的一种优选实施方式，如图1所示，所述承托部11和所述支撑部12的连接处为弧形过渡。

所述覆盖件2在所述支撑部12和所述承托部11之间移动时更加平缓，防止所述覆盖件2与所述支架1发生剧烈碰撞，造成所述支架1或所述覆盖件2的寿命降低。

当然，所述承托部11和所述支撑部12的连接处也可以为倒角等其他形状，在此不做具体限定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述覆盖件2设置有锁定装置，当所述覆盖件2移动至所述承托部11时，所述锁定装置与所述支架1配合，以限制所述覆盖件2的移动。

在装货完成之后或者货车行驶过程中，所述锁定装置对所述覆盖件2的位置进行锁定，保证篷布的覆盖效果，避免随货车颠簸导致所述覆盖件2移动，失去覆盖效果。

作为一种优选实施例，所述锁定装置包括设置于所述覆盖件2的插销，所述承托部11相应设置有插孔，当装货完毕后，工作人员可将所述插销插入所述插孔中，以使所述覆盖件2的位置被锁定。

本实施例对于所述插销的工作方式不做具体限定，其可以有工作人员手动操作，将所述插销插入所述插孔，也可以由电机驱动，所述电机驱动所述插销向靠近或远离所述插孔的方向移动，以使所述覆盖件2锁定或解锁。

当然，所述锁定装置也可以采用其他结构，如卡扣、螺钉等方式，只要能够实现将所述覆盖件2固定在所述承托部11即可，在此不做具体限定。

本实用新型对于所述覆盖件2的结构不做具体限定，其可以如图1、图4、图6所示的网架结构，也可以为板状结构，以对篷布进行支撑，防止顶部的篷布积水而向下坍塌。

需要说明的是，本实用新型的所述货车篷布盖收装置，不仅适用于各式用于运输货物的车辆，例如普通货车、厢式货车、平板货车等，当然，也可以应用于设置有车厢的小型车辆，如三轮车等，对此不做具体限定。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。