一种丁基橡胶条的制作方法

本实用新型涉及橡胶条技术领域，具体的说是一种丁基橡胶条。

背景技术：

丁基橡胶条主料采用进口丁基橡胶，辅料也多为进口原料，产品具有阻燃性，永久的粘性、弹性、密封性，是无毒无味绝好的环保材料，延展率高，柔韧性好，具有良好的耐压、耐老化、防渗、防锈、抗变、抗震等特性，可在-40～80℃环境下操作使用，适用于汽车车门防水膜、装饰件、车灯、车身板与骨架的减震、车身板缝、车身顶盖、法兰盘及油箱等部位，但是丁基橡胶条仍有不足之处，其互粘性差，需要借助增粘剂才能使其与气体橡胶粘合，且粘合力较低，并且丁基橡胶条的防晒性能不够好，而且在用于车门防撞时不方便拆卸，不能很好的满足人们的需求。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种丁基橡胶条。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种丁基橡胶条，包括防尘罩、防尘罩头部、光稳定剂、丁基橡胶条尾端、车门防撞槽、挡板、丁基橡胶条、粘胶和耐磨层，所述车门防撞槽的内部安置有耐磨层，且耐磨层的内部连接有丁基橡胶条，所述车门防撞槽的上方设置有光稳定剂，且光稳定剂的外围设置有防尘罩，所述防尘罩的首端连接有防尘罩头部，且防尘罩头部的内壁安装有粘胶，所述丁基橡胶条的两侧设置有丁基橡胶条尾端。

所述耐磨层与丁基橡胶条之间为固定连接，且丁基橡胶条与车门防撞槽之间构成卡合结构，并且耐磨层的结构为凸字型结构。

所述光稳定剂与丁基橡胶条之间为粘合连接，且光稳定剂的结构为直角结构。

所述丁基橡胶条尾端关于丁基橡胶条的首尾两端外形结构相吻合，且丁基橡胶条尾端的结构为波纹状结构。

所述防尘罩包裹与丁基橡胶条的外部，且防尘罩头部与防尘罩直接为固定连接，并且防尘罩头部与粘胶之间为黏性连接。

所述挡板与车门防撞槽之间为焊接连接，且车门防撞槽与丁基橡胶条之间构成卡合结构。

本实用新型的有益效果：本装置设置的耐磨层，增加了丁基橡胶条的耐磨性，降低了丁基橡胶条的损坏率，增加了丁基橡胶条的使用寿命，避免了由于丁基橡胶条损坏而要经常更换的麻烦，并且节约了橡胶资源，设置的光稳定剂，提高了丁基橡胶条的耐晒性能，光稳定剂能屏蔽或吸收紫外线的能量，阻止或延迟光老化，降低了丁基橡胶条在阳光下暴晒而损坏的风险，提高丁基橡胶条的耐晒性，节约橡胶资源，设置的丁基橡胶条尾端的结构为波纹状结构，由于丁基橡胶条的互粘性不好，设置结构为波纹状结构可以增大其表面积，提高粘性，使丁基橡胶条也可以与其它橡胶相互粘合，提高粘合力，增加丁基橡胶条的使用范围，设置的防尘罩起到防尘和保护的效果，当丁基橡胶条不使用时，外面用防尘罩罩住，不仅可以预防丁基橡胶条落上灰尘，还能保护丁基橡胶条不受外界危险的破坏，设置的粘胶，使防尘罩形成一个封闭性的空间，并且也方便对丁基橡胶条的取拿，设置的挡板，是为了防止丁基橡胶条在卡入车门防撞槽时掉落，起到隔挡的作用，设置的车门防撞槽使丁基橡胶条方便拆卸和更换。

附图说明

图1为本实用新型车门防撞槽结构示意图；

图2为本实用新型防尘罩结构示意图；

图3为本实用新型丁基橡胶条结构示意图；

图4为本实用新型粘胶结构示意图。

图中：1、防尘罩；2、防尘罩头部；3、光稳定剂；4、丁基橡胶条尾端；5、车门防撞槽；6、挡板；7、丁基橡胶条；8、粘胶；9、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种丁基橡胶条，包括防尘罩1、防尘罩头部2、光稳定剂3、丁基橡胶条尾端4、车门防撞槽5、挡板6、丁基橡胶条7、粘胶8和耐磨层9，车门防撞槽5的内部安置有耐磨层9，且耐磨层9的内部连接有丁基橡胶条7，车门防撞槽5的上方设置有光稳定剂3，且光稳定剂3的外围设置有防尘罩1，防尘罩1的首端连接有防尘罩头部2，且防尘罩头部2的内壁安装有粘胶8，丁基橡胶条7的两侧设置有丁基橡胶条尾端4。

本实用新型中，耐磨层9与丁基橡胶条7之间为固定连接，且丁基橡胶条7与车门防撞槽5之间构成卡合结构，并且耐磨层9的结构为凸字型结构，设置的耐磨层9，增加了丁基橡胶条7的耐磨性，降低了丁基橡胶条7的损坏率，增加了丁基橡胶条7的使用寿命，避免了由于丁基橡胶条7损坏而要经常更换的麻烦，并且节约了橡胶资源。

光稳定剂3与丁基橡胶条7之间为粘合连接，且光稳定剂3的结构为直角结构，设置的光稳定剂3，提高了丁基橡胶条7的耐晒性能，光稳定剂3能屏蔽或吸收紫外线的能量，阻止或延迟光老化，降低了丁基橡胶条7在阳光下暴晒而损坏的风险，提高丁基橡胶条7的耐晒性，节约橡胶资源。

丁基橡胶条尾端4关于丁基橡胶条7的首尾两端外形结构相吻合，且丁基橡胶条尾端4的结构为波纹状结构，设置的丁基橡胶条尾端4的结构为波纹状结构，由于丁基橡胶条7的互粘性不好，设置结构为波纹状结构可以增大其表面积，提高粘性，使丁基橡胶条7也可以与其它橡胶相互粘合，提高粘合力，增加丁基橡胶条7的使用范围。

防尘罩1包裹与丁基橡胶条7的外部，且防尘罩头部2与防尘罩1直接为固定连接，并且防尘罩头部2与粘胶8之间为黏性连接，设置的防尘罩1起到防尘和保护的效果，当丁基橡胶条7不使用时，外面用防尘罩1罩住，不仅可以预防丁基橡胶条7落上灰尘，还能保护丁基橡胶条7不受外界危险的破坏，设置的粘胶8，使防尘罩1形成一个封闭性的空间，并且也方便对丁基橡胶条7的取拿。

挡板6与车门防撞槽5之间为焊接连接，且车门防撞槽5与丁基橡胶条7之间构成卡合结构，设置的挡板6，是为了防止丁基橡胶条7在卡入车门防撞槽5时掉落，起到隔挡的作用，设置的车门防撞槽5使丁基橡胶条7方便拆卸和更换。

本实用新型丁基橡胶条的工作原理是：使用时，防尘罩1罩在丁基橡胶条7的外部，防止丁基橡胶条7落灰，我们只需撕开防尘罩头部2位置的粘胶8，并打开防尘罩1，将防尘罩1内的丁基橡胶条7取出，其次，将丁基橡胶条7卡入车门防撞槽5内，并且车门防撞槽5的两边都设有挡板6，防止丁基橡胶条7从车门防撞槽5内掉落，当丁基橡胶条7不足够填充整个车门防撞槽5时，可以从丁基橡胶条尾端4进行加长使两个丁基橡胶条7粘结在一起，由于丁基橡胶条7的互粘性比较差，因此将丁基橡胶条尾端4设计为波纹状，增大表面积，提高粘性，由于丁基橡胶条7本身自带弹性，具有缓冲减震的效果，可以对车门进行保护，并且可以预防打开车门不小心刮花旁边车辆的风险，由于丁基橡胶条7不具备耐晒的条件，为丁基橡胶条7的裸露部位增加一层光稳定剂3，起到防晒的效果，最后在丁基橡胶条7与车门防撞槽5接触的部位增加了耐磨层9，使之具有耐磨性，降低丁基橡胶条7的损坏率，增加其使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。